Motorul de montare a fasciculului.
2. laba dreapta a E34 (răsucită pe bloc, în locuri regulate mai aproape de volantul), E34 de la laba stângă prin placa adaptorului
3. laba dreaptă a E34 (răsucită pe bloc, în locuri regulate mai aproape de volantului) laba din stânga Samodelov
4. Ambele picioare de casă
O excursie la instalarea serviciului
Tragic, du-te la instalarea motorului în acele stații în care utilizatorii forum de lucru sau acele stații care au deja experienta motoarelor SWAPO BMW, nu a funcționat din anumite motive, dincolo de mine. A trebuit să merg la un prieten care reparații zhopovozy meu. Am închiriat pentru noapte și a început să încerce să ridice.
Aruncat în podkapotku
Inițial, a existat o încercare de a face întruchiparea №2, dar au dificultăți cu transferul de laba dreaptă a E34. Am pierdut jumătate din noapte pe ea. Timpul se scurge, în curând o zi de lucru și ar trebui să-i spunem o zi. Ca urmare, sa decis să facă ambele picioare în loc.
Baza pentru laba dreaptă, laba a fost luată de E21 m20b20.
Aproape nici un moment și a avut timp să facă acest lucru ...
laba stângă. opțiune temporară
Lapa nu a fost încă convertit. În teorie, puteți desena o diagramă, gatiti și trebuie să vă răsuciți în locul, dar este întârziată în momentul în care aparatul va pleca la finalizarea / depanare / pornirea motorului, etc. unei persoane care are experiență cu BMW.
Deci, cu labele până când este peste, motorul este fix, este necesar ca acesta ar trebui să fie. Și cum ar trebui să fie în m50 E28? Citiți mai jos.
Poziția motorului, VUT
Motorul trebuie să fie instalat astfel încât tava a fost paralelă cu solul. Distanța dintre ordinul scut cu motor de 3-5 centimetri.
Unii oameni au avut probleme cu vut de instalare: galerie de admisie odihnit în vakuumnik. Solutia: o dublă de E32 sau VUT instalare din VAG (ibiza scaun, skoda)
În cazul meu, casa de rapel de frână, distanța dintre ea și aportul de 2-3 cm, care este de ajuns.
perna motorului de la m50
PPC, drawstring, crossmember
Cu PPC destul de simplu. Ar trebui să Getrag 240 este înșurubat la motor șurubul acesta.
În culise cumparat Vadim Vlom (mulțumiri). Design-ul a trebuit să fie finalizat. Bastonul a fost îndepărtat într-o gaură în tunel, făcând imposibilă schimbai vitezele - odihnit. A trebuit să fie scurtat cu 2 cm. Alte modificări ale scenei laterale acolo.
Cu un pic mai greu pentru a traversa. Găsiți-l din E28 din Sankt-Petersburg, a fost o provocare - nu există nici una, nici cealaltă îndepărtat de la donator, există un al treilea, dar pentru kosmobabki. Ca urmare, acesta a fost cumpărat într-un alt oraș. Dacă aș fi știut că trebuie să refaceți atât la nivel global avans - ar lua pe E34. Deci traversa retezate, aplicată în poziția dorită.
Socotind la locul
Apoi a dat-o lui Ilie (conduce un turbo verde E21). Ilia fierte toate foarte frumos. Doar ajutat cu finalizarea scene, pentru care multe datorită lui.
Ax cardanic si cutie de viteze
Cardan a pus cealaltă - de la E28 M20. Nativ - scurt. In paralel, cuplaj flexibil și suspensia au fost înlocuite.
Reductor am plecat acasă. Permiteți-mi să vă reamintesc, masina a fost inițial 518, există reductor 4.27. Pentru a fixa cutia de viteze la unitatea de arbore, a trebuit să înlocuiască flanșa de ieșire de pe cutia de viteze.
Asta e tot pentru.