Clima-automat - controlul automat al temperaturii aerului din habitaclu. Mulți oameni cred că aerul condiționat și controlul climei - o mare diferență. Doar ceva - nu se deplasează mânerele în cabina el însuși, și a pus temperatura. Dar toate aceeași defecțiune și repararea este în esență același.
Freon - un substantiv comun. De fapt, este o marcă a agentului frigorific R-12, emis de «Dupont» în cele mai vechi timpuri. Acum, așa cum a devenit cunoscut tot ceea ce rece. De fapt, acest lucru este greșit. Precum și Pampers pentru copii.
climatizor compresor - piston, pompă rotativă sau elicoidală pentru comprimarea agentului frigorific gazos. Condus de o unitate de curea de la motorul vehiculului.
Condensator, aer conditionat mai rece, de asemenea, cunoscut ca un condensator. Acesta prevede răcirea și condensarea agentului frigorific.
Receptor uscator - filtru, situat pe linia de refulare după condensator. Aceasta se aplică sistemelor cu ventil de expansiune. Ea are forma unui pahar vertical. silicagel, în interiorul receptorului-deshidrator filtrează din lichid urme de agent frigorific de apă și a produselor de uzură a compresorului. În aer liber uscator receptor absoarbe umiditatea atmosferică și rapid devine inutilizabil.
Acumulator - filtru dispus pe linia de joasă presiune (invers). Bateria este mult mai mare decât receptor-uscător. Este utilizat în sistemele cu un tub de expansiune (acceleratie). Acesta îndeplinește funcția de a nu numai filtrul deshidrator, dar doisparitelya. Reziduurile de baterii se evaporă agentul frigorific lichid, care nu a reușit să treacă în gazul în vaporizator. Astfel, compresorul este protejat de supratensiune.
Vaporizator - un schimbător de căldură amplasat în interiorul vehiculului. Este un radiator mic, dimensiunea vaporizatorului ca o carte foarte groasă. În evaporator și produce propriile sale la rece. Aici fierbe rapid și devine un agent frigorific lichid de gaz a cărui temperatură este astfel redus foarte mult.
TRV - ventil de expansiune termostatic. Dispozitiv automat pentru reglarea debitului de agent frigorific lichid la vaporizator. Modifică debitul de secțiune transversală sub influența temperaturii.
Choke de expansiune tub - un „frate mai mic“ TEV. Se pare ca o bucată de plasă cu un stilou cu vârf de pâslă. Orificiul nu este schimbat. Trecând prin reactor și intră în vaporizator, agentul frigorific începe să se evapore rapid.
Valve-pedalei de accelerație. Acesta este utilizat pe sistemele mai vechi de aer condiționat. Montat pe linia de joasă presiune, imediat în aval de evaporator. În astfel de sisteme, compresorul este pornit continuu și a supapei de reglaj asigură o temperatură evaporator predeterminată, astfel încât se reduce sau crește secțiunea transversală a fluxului interior. Foarte frecvente pe masini pravorulevyh Toyota Mark2 sau Krown.
line presurizată, linia de înaltă presiune - porțiunea de sistem din compresor înainte de a intra în vaporizator.
Linia de retur, o linie de presiune joasă - porțiunea de sistem din vaporizator la orificiul de intrare al compresorului.
Senzor de presiune joasă - comutator, în mod normal închis de comutare a compresorului circuitului când căderea de presiune a agentului frigorific din sistem este mai mic de 2 bari.
Activarea senzorului Fan - comutator, face ventilatorul de comutare a circuitului de răcire a condensatorului când a preluat presiune în conducta de presiune la 15-18 bari.
Senzor de presiune de urgenta - comutatorul se deschide circuitul, atunci când ridicat compresor de gaz care încorporează o presiune în conducta de presiune în aval de radiator la 25-30 bari.
Senzor combinat - comutatorul care combină toate cele trei senzori enumerate mai sus.
senzor rezistiv - el nu îndeplinește rolul comutatorului, ci doar modifică rezistența, atunci când schimbările de presiune. Concentrându-se pe rezistența sa, „creierul“ climat-control-off include un compresor / ventilator.
Senzor compresor supraîncălzire - o protecție suplimentară, se oprește compresorul atunci când este supraîncălzit.
Compresor senzor de viteză - ca un dispozitiv de siguranță care dă un semnal „creier“ pentru a opri compresorul imediat atunci când începe pană. Atunci când un astfel de senzor este „înnebunesc“ (pentru un motiv oarecare, acest lucru este de multe ori pe mașini „Audi» C-4), trebuie să reflash «creierul» a mașinii climatice.
senzor de temperatură Evaporator, termocuplu. Acest senzor dezactivează compresorul de aer condiționat, când temperatura scade sub vaporizator predeterminată. De obicei, este de aproximativ 1-2 grade Celsius. Altfel, cel puțin evaporator îngheață „strat de gheață“ și fluxul de aer răcit în interiorul autovehiculului se va opri.
rulment compresor - atât de des menționată ca rola de condiționare compresor de aer care poartă. La primul semn de uzură (zgomot sau Hum), lagărul ar trebui să fie înlocuit. Nu a contacta serviciile de dealer, ei „vor încărca“ tu sau compresorul ca întreg, sau la întregul ansamblu ambreiaj.
Electromagnetică ambreiajului compresorului. Asa numita combinație cu rulment fulie compresor, un electromagnet inelar și placa de presiune, electromagnet de mai sus care atrage scripetele de mai sus. Toate acestea oferă de multe ori pentru a cumpăra de asamblare. Dar dacă în afara ordine doar un singur lucru, nu are nici un sens să plătesc suplimentar.
Diagnostic de aer condiționat auto - un set de proceduri pentru a afla performanța sistemului în ansamblul său și pentru a găsi unele vina. Acesta include căutarea și detectarea scurgerilor de agent frigorific. Ea răspunde la întrebarea „De ce nu la rece“, „ce să facă“ și „cât de mult va costa pentru a repara.“
umplere aer conditionat auto - cantitate de umplere drept sistem de agent frigorific și ulei. Acesta poate fi completat prin adăugarea unui colorant ultraviolet.
Colorantul UV - aditiv pentru diagnostic in agentul frigorific. Acesta permite greu de a detecta scurgerile. Rămâne în sistemul de ani de zile, aceasta nu afectează funcționarea sistemului. Dar dacă nimeni nu știe unde freon evaporat, otrăvitoare pete verzi colorant UV nu este vizibil cu ochiul liber, dar în mod clar vizibile în lumina unei lămpi UV, ajutând pentru a găsi scurgere, salvați în diagnosticul și rezolva problema în timp.
scurgeri de agent frigorific - una dintre cele mai frecvente probleme. Aceasta se datorează frigorific parțială sau totală de ieșire gazobraznogo în atmosferă.
Detectorul de scurgere - un dispozitiv pentru a căuta scurgeri de agent frigorific.
Krimpler - un dispozitiv de sertizare furtun de înaltă presiune, cu cupe de metal.
Evacuând instalația de aer condiționat - suge afară aerul din sistem înainte de alimentare.
furtunuri de aer conditionat - furtunuri de înaltă presiune speciale rezistente freon-ulei care se conectează părțile mobile ale sistemului cu fix. Trebuie să reziste cel puțin 30 de atmosfere. aer condiționat auto în fiecare din cel puțin două.
Argon sudare - sudare cu arc electric sub mediu de gaz inert argon. Ideal pentru repararea aerconditionare auto, deoarece cele mai multe părți sunt realizate din aer auto din aluminiu. Argon forță de sudare toate metalele feroase și neferoase.