Datorită condițiilor de funcționare modificate
(Creșterea vitezei, utilizarea compozit pad et al.), Cazurile de apariție a așa-numitului bulion, care se formează pe suprafața călărind roții, ca urmare a deplasării particulelor metalice.
În cazul în care înălțimea unui câștig pe roata din masina de pasageri de mai mult de 0,5, și la GRU-zovogo mai mult de 1 mm, osiile nu li se permite să funcționeze.
Atunci când identifică un câștig la stația intermediară de pe înălțimea roata mai mare decât dimensiunea specificată, dar nu mai mult de 2 mm, este permis pentru a aduce masina defect-lea pasager la o viteză de cel mult 100, iar marfa nu este mai mare de 70 kilometri pe oră înainte de următoarele puncte de examinare. Atunci când înălțimea Navara mai mare de 2 mm de la perechea defect roata masina trebuie sa fie decuplate de tren.
Inchiriere, cursor și grăsime
Ea poate fi măsurată printr-un model absolut. Renie-măsurabilă efectuate în locul cea mai mare dimensiune a defectului.
Pentru a identifica laminate adâncimea motorului picior 1 (vezi. Figura) pe Shab-sîn stabilit la o distanță de 70 mm de la marginea interioară a mantalei sau a jantei roții laminate.
Apoi vertical feței 5 șablonul strâns lipită de marginea interioară a mantalei sau obadă rulată și suportul de susținere 4 - spre creastă și inferioară 1 motor de contact cu suprafața de patinaj. Împărțiți de scara 2, care sa transformat împotriva riscurilor în motor (a se vedea. Arrow) va indica mărimea laminate. În exemplul nostru în Figura roți de rulare
dimensiunea slide și un câștig este determinată de diferența dintre cele două măsurători, și anume, în locul cel mai mare defect în locul unei case de închiriere uniforme cu el pn. Dacă defectul este deplasat în raport cu cercul de rulare roții, pe-ed prin măsurarea respectiv mutat motor 1 * 3 în modelul fantă.
Pentru a determina adâncimea de necesitatea glisor cifrelor pe scara, atunci când se constată prin măsurare, o uniformă laminată valoare de scădere, obținută prin modelul absolut așa cum este descris mai sus, și pentru a determina înălțimea unei valori câștig necesară pentru a scădea o cifră uniformă laminată obținută atunci când măsoară bulion.
Grosimea flanșei roții în funcțiune să fie nu mai mult de 33 și nu mai puțin de 25 de ei mm, măsurat la o distanță de 18 mm de la partea de sus.
La autoturisme, incluse în trenuri, care rulează la o viteză mai mare de 120, dar care nu depășește 140 km / h grosimea flanșei roții trebuie să fie nu mai mult de 33 și nu mai puțin de 28 mm, și inclus într-un tren de rulare cu o viteză mai mare de 140, dar nu mai mare de 160 km / h se permite o grosime minimă de limbă 30 mm și aceeași grosime maximă de 33 mm.
autoturismele incluse în formarea punctul în trenurile la peste 5000 de km cifra de afaceri călătorie ar trebui să aibă roți na-turii cu grosimea flanșei roată de cel puțin 26 mm.
coroana grosime, precum laminarea, este determinată prin intermediul absolut șablon, instalarea perechii roți care nu se deosebește de etsya descris anterior, dar folosind în acest caz, nu este necesar să ver-tikalnym și 1 orizontală a motorului (a se vedea. Figura ) situat pe partea opusă a șablonului. Pe o scală de 2 și riscul Coy marcate săgeți, se observă că grosimea nervurii în figură este egală cu 30 mm.
Pieptnai pereche roată cu diametru mic poate fi detectat în condițiile de funcționare speciale și modelul de respingere fantă absolută, a cărei lățime este de 25, iar adâncimea - 18 mm.
Dacă instalarea modelului absolut, așa cum este indicat în figură, având decalaj etsya între vârful crestei și fanta de respingere muchie orizontală, perechea roată funcționează permisă, deoarece grosimea flanșei roții, măsurată la o distanță de 18 mm de la partea de sus, în acest caz, mai mult de 25 mm și în cazul în care un astfel de decalaj nu este prezent, osia trebuie să fie supra-defect, pentru pieptene ei la aceeași distanță de partea superioară de 25 mm mai subțire.
Cu utilizarea pe termen lung a modelului absolut sub lunkta precizie de inspecție tehnică a citirilor sale pot fi rupte. Prin urmare, modelul absolut trebuie să fie verificate la fiecare șase luni pe modelul de pini-rola.
Când nealiniere a vagonului sau camion cadru cu două axe, unitatea necorespunzătoare s6orke osie, un număr mare de secțiuni curbate zone-TION od în calea unui tren, precum și alte motive pentru care pisica ryh perechi de roți deplasate în mod continuu într-o direcție în raport cu axa pro-longitudinală a pistei, în timp ce de conducere apare flanșă verticală subtăiată pe roată.
În cazul în care înălțimea tăiată pe dedesubt, prin măsurarea modelul specific, realizat de Ministerul Căilor Ferate a aprobat desen, va fi mai mare de 18 mm, montate cu roți nu trebuie să fie operat.
Sign puncte de detectie checkup vertical subtăiată creasta-TION poate fi prezența a suprafeței de rulare a urcat în Catania pe roata de la capătul opus al osiei montate.
Pentru a verifica dacă periculoase pentru mișcarea detectată q.s. subtăiată Dimo-vertical șablon picior strâns lipită de marginea interioară a mantalei sau obadă rulată și pentru a aduce aproape de motor pe fețele subtăiate ale crestei. În cazul în fața respingerii motorului sau doar marca numerele 18 în contact cu marginea tăiată a crestei, osia montată este respins. Dacă între creasta și de la motor la eticheta 18 există un decalaj, masina cu o pereche de roți pot fi urmate în tren pe.
Template pentru măsurarea creasta tăiată pe dedesubt, verificate la fiecare șase luni.
Bobina țepos roată poate apărea la locul de conjugare cu porțiunea tăiată pe dedesubt, creasta apex (vezi. Figura). Vagon cu o pereche de roți clorhidric este respinsă.
Prin utilizarea pad compozit, un nou defect - făcând suprafață inelară de rulare. Dacă adâncimea unei astfel de producție la baza pieptene-eye zhetsya 1 mm sau mai mult pe o pantă de 1: 7 mai mult de 2 mm sau lățimea depășește 15 mm, osia trebuie retrase din exploatare.
viteza trenului osii montate.
K excavatoare cu rame autoturisme PAS, cu trenurile de mare viteză shuttling peste 120 km / h pentru a satisface cerințe mai stricte decât un tren boghiuri convenționale. La viteze mai mari de 120, dar mai mică de 160 km / h masina nu mai mult de 5, distanța dintre fețele interioare ale co-lemnul nu mai mult de 1 443 și nu mai puțin de 1,439 mm (a se vedea. Figura). transportări Y ale trenurilor de mare viteză, viteza nu depășește 140 km / h axa osiilor montate trebuie să fie de tip RU1 RC sau lathed cu partea de mijloc. Grosimea crestei incluzând nu mai puțin de 28 și nu mai mult de 33 mm, iar bordura nu este mai mică de 35 mm. Mașinile următoare cu o viteză mai mare de 140, dar nu mai mult de 160 km / h trebuie să fie axa RU1 tip numai degetul mare și partea de mijloc a flanșei roții coloană clorhidric nu este mai mică de 30 și nu mai mult de 33 mm, iar bordura - cel puțin 40 mm.
În toate celelalte privințe, perechile de roți ale trenurilor trăsuri cu viteză sunt aduse la aceleași cerințe ca și la normal, și la viteze de peste 160 kilometri pe oră trebuie să îndeplinească condițiile tehnice speciale.