pornire la rece curentă indică capacitatea bateriei pentru a porni în vreme extrem de rece. Acesta arată numărul de amperi, care generează bateria timp de 30 secunde la -18 ° C, fără tensiunea scade sub 7,2 volți (nivelul minim necesar pentru start încredere). Cu cât mai mare scorul, cu atât mai mare puterea de pornire a bateriei.
Capacitatea arată durata de timp în minute în care bateria livrează 25 Amperi la 27 ° C Acest factor este momentul în care bateria asigură funcționarea tuturor dispozitivelor auxiliare din vehicul pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile, cu generator de taxa de defect.
Funcționarea pe vreme rece. În condiții de iarnă, la -18 ° C, baterie rău va fi încărcat în legătură cu creșterea rezistenței interne. Pentru baterie consumat călătorii scurte de energie de iarnă la pornire, nu este compensată. Ca rezultat, bateria munceste din greu, evacuate în mod constant și în cele din urmă refuză.
`Start` Hot. În lunile de vară, după călătorii lungi motorul este foarte cald, și se întâmplă adesea că este dificil de a începe din nou. O astfel de `starty` la cald necesită uneori la fel de multă putere, cât de mult și pe vreme rece, sau mai mult. Acest lucru este valabil în special pentru vysokokompressionnye motoarelor cu mașini de deplasare mari și cu aer condiționat. Acest lucru subliniază încă o dată importanța selectării corespunzătoare a bateriei, în conformitate cu motorul vehiculului.
Probabil că fiecare automobilist vine un asemenea moment când să olar în continuare cu bateria veche devine prea supărătoare. Mai ales în cazul în care instanța de iarna, si sunt greu de îngheț. Probleme persistente cu pornire a motorului, `taxa domashnie` fără sfârșit și teama că masa activă de mărunțire la momentul nepotrivit se va închide placa, după care orice intersecție ați tras acasă în remorca. Concluzia în sine sugerează: avem nevoie de o baterie nouă. Dar ce.
Bateriile Serviced sunt încă găsite în vânzare, cu toate că acum zece ani au fost aproape majoritatea absolută. Acum, ei produc doar câteva fabrici din România și chiar și în unele țări din fostul bloc sovietic. Ele sunt ușor de recunoscut de către organism Ebon și mastic negru, care este umplut din partea de sus. O astfel de unitate de baterie face posibilă înlocuirea unuia sau mai multor plăci de cutii de conserve dacă există un scurtcircuit între plăcile. Dar marea majoritate a conducătorilor auto nu va face acest lucru. Pe langa mai scumpe pentru fabricarea carcasei ebonită este mai durabil decât plasticul și fisuri la impact. Mastic are, de asemenea, un dezavantaj semnificativ - a lungul timpului de la picături de murdărie și de temperatură, își pierde proprietățile sale de izolare, ceea ce face bateria începe să se descarce foarte repede.
Proprietarul acumulatorului nesupravegheat este pur și simplu în imposibilitatea de a face nimic cu el pe coperta unei baterii nu există găuri și inundații de blocajele în trafic. Acestea sunt baterii speciale. concepute pentru specifice (de exemplu, ideale) condițiile de funcționare, cu o climă blândă, serviciu eficient. Ele sunt foarte scumpe și nu sunt adecvate pentru utilizare în toate vehiculele.
Cele mai multe produse baterie auto la nivel mondial este scăzut de întreținere. Ei nu au astfel de restricții severe în exploatare și mai larg reprezentată în piață de relativ ieftin și simplu de scumpe, de înaltă calitate, literalmente umplute cu tehnologie modernă.
Să presupunem că vă decideți să cumpărați o baterie. dar unde și cum. În primul rând - în cazul în care. Cel mai bine este de a merge la o companie solidă, în cazul în care el a ridica rapid ceea ce aveți nevoie. Și da o garanție reală. În cazul în care o companie are propriul magazin de garanție-service este ceea ce ai nevoie. Acum - ce. Să ne dea niște recomandări.
Prestige si faima unor marci de baterii este crucial atunci când cumpără, dar noi trebuie să ia în considerare unele aspecte tehnice. Desigur, compoziția chimică a plăcilor, tehnologia de producție a acestora este greu de cunoscut vânzătorului. Și dacă este necesar să se cumpărător? Este mai bine să acorde o atenție la ceea ce se poate vedea pentru tine. De exemplu, în plăcile de pachete (fiecare placă este ambalat într-un separator plic microporos), care împiedică un scurtcircuit între ele datorită descuamarea masei active și, prin urmare, prelungesc durata bateriei `zhizni`. Aceste pachete sunt vizibile în mod clar dacă deschideți dopul de umplere. Fiți atenți la blocajele în trafic. Este cunoscut faptul că atunci când bateria se încarcă apa din electrolit în timpul electrolizei se evaporă și se descompune în hidrogen și oxigen.
Pentru bateria nu a explodat, în blocaje de trafic face partea de sus sau a unui mic orificiu pentru ieșirea gazelor. Cea mai simplă (și mai ieftine) acumulatoarele face doar o gaură mică, care poate deveni rapid înfundate cu murdărie. Dopurile mai scumpe, cum ar fi valve realizate fără autorizarea electrolit slosh, cu o cavitate pentru condensarea vaporilor. Cel mai bun din toate, în cazul în care tubul nu are gauri, la fel ca în capacul bateriei are cavități pentru sistemul de condensare a apei și o singură conductă de evacuare a gazelor ca un baterii care nu necesită întreținere.
întreținere redusă acumulatori încărcat-uscate sunt furnizate de către producători (cum ar fi serviabilitatea) sau inundat electrolit din fabrică. Dacă cumperi bateria pentru o utilizare viitoare, cel mai bine este de a cumpăra un uscat-încărcat, are o perioadă lungă de valabilitate. Pentru a pune în funcțiune, este necesar să se umple în electrolit. Inundate bateriile la fabrica gata de funcționare. Electrolit pentru ei să se pregătească specialiști de componente de înaltă calitate, și conține o mulțime de (uneori mai mult de douăzeci), aditivi care previn sulfatarea, vărsare de masă activă și altele. Trebuie remarcat faptul că vânzările au fost modificatori speciale care conțin astfel de aditivi, dar acestea nu provoacă probleme. Există un alt avantaj în baterii inundate. Înainte de a ajunge în lanțul de distribuție, acestea sunt supuse taxelor speciale cu parametrii de control pentru echipamente speciale. În acest caz, pentru a identifica mai ușor bateria substandard.
Prețul bateriei este aproape direct proporțional cu capacitatea sa. A treia caracteristică - curentul de pornire (măsurat în amperi), adică curent furnizată demarorului în timpul pornirii. Pe bateriile pe care le poate indica cele patru sisteme diferite: Standard (în limba rusă), RO (standardul Europei uniforme), SAE (standard american) și DIN. Ultimul standard german, este cel mai apropiat de vizitator noastre și cele mai multe baterii europene este pus pe `umolchaniyu`, adică atunci când sistemul standard nu este listat. Cu cât este, cu atât mai repede și mai provernetsya cu forța de pornire a motorului.
Este mai bine dacă vă cumpărați bateria cu caracteristicile care sunt specificate în manualul de utilizare al mașinii: deci va dura mai mult, la un cost minim. Puteți salva și cumpăra o baterie de capacitate mai mică, dar va servi la tine mai mult decât de obicei pe termen și să se ocupe de funcționare de iarnă rău. După ce a cumpărat bateria chiar ușor mai mare capacitate, nu câștiga în viață, pentru că baterie permanentă nedorazryad va duce la plăci de sulfatare și a pierde bani. Pentru a se implica în curent ridicat de pornire și nu ar trebui să fie: va arde un starter. Este mai bine să se schimbe uleiul în motor, și problemele cu lansarea nu va fi.
Sarcina principală este de a furniza energia bateriei pentru a porni motorul. Curentul necesar pentru acționarea demarorului un motor rece diferă în funcție de vehicul. Depinde de mărimea cursei pistonului și diametrul, numărul de cilindri, raporturile parcurgeþi motorului / demaror, rezistența circuitului, temperatura, uleiuri de motor cu vâscozitate și sarcina de dispozitive auxiliare. Motorul cu patru cilindri poate necesita curent de pornire la fel de mare ca opt deplasarea mare. În cazul în care echipamentul original-baterie ajunge la mașină, ia în considerare toți acești factori.
Al doilea scop este acela de a înlocui bateria cerințelor de sarcină auto atunci când acestea depășesc posibilitatea de a sistemului de tarifare pentru a furniza energie. Sistemul de încărcare menține sarcina electrică în condiții normale de conducere. Cu toate acestea, în cazul în care motorul este la ralanti, bateria poate reprezenta o parte din energia pentru dispozitivele subsidiare. Acest lucru se întâmplă atunci când opri permanent și reia mișcarea în elementele auxiliare normale. Bateria trebuie să completeze o sarcina electrică a vehiculului în caz de defecțiune a sistemului de tarifare.
La înlocuirea bateriei auto, folosiți un echivalent al bateriei originale. Utilizați un acumulator de capacitate mare, în cazul în care aveți nevoie de mai mult factor de fiabilitate.
Un al treilea scop al bateriei este de a acționa ca stabilizator de tensiune în sistemul de tarifare. Din când în când sistemul electric dezvoltat tensiuni tranzitorii foarte mari. Aceasta se poate întâmpla atunci când circuitul sau un circuit deschis, etc. Bateria absoarbe parțial în mod considerabil netezește aceste tensiune la vârf și protejează semiconductorii de eșec.
Exterior mai rece, cu atât mai multe probleme pentru conducătorii auto. Unul dintre cheie - atât în frig porni motorul. Și aici prima baterie în sine cunoscut face. Asta e într-un ger cade cea mai mare sarcină: pornirea motorului necesită mult mai mult efort. Arborele cotit de pornire transformat un motor rece, bateria ar trebui să acorde mult mai multă energie. Nu uitați că recuperarea de performanță a bateriei nu este instantanee, dar după un timp: solidificat în electrolit rece pătrunde încet în plăci. Acesta este motivul pentru re-începerea încercarea motorului recomandăm să luați doar câteva minute. În plus, în bateria rece atunci când demarorul este descărcată foarte repede.
Unii șoferi, încercarea de a pune `zamerzshiy` motorului răsuciți în mod constant demarorul de peste si peste din nou. Ca urmare a acestei violențe a bateriei foarte repede `sdyhaet` - o dată pentru totdeauna: plăcile de baterie, fără susținerea stres nejustificate, începe să se îndoaie și se năruie.
Aparent, nu este nevoie să vorbim despre nevoia de întreținere periodică a bateriei. că este necesară cel puțin o dată pe săptămână pentru a verifica nivelul electrolitului în bănci și se umple cu apă distilată, dacă este necesar. În cazul în care bateriile nu necesită întreținere - mai puține griji. Dar încă mai trebuie să acorde o atenție - Verificați periodic tensiunea curelei, iar la primul semn al bateriei trebuie să fie reîncărcată de reducerea sarcinii.
Și acum ne vom concentra asupra modului de rapid si fara durere pentru cel mai puțin bateria pentru a porni mașina în frig.
În primul rând - este evident. înlocuirea la timp a uleiului în timpul iernii. Mai bine - la import, pentru noastre (inclusiv îmbuteliate) are adesea o caracteristică a urât rândul său în frig în jeleu sau chiar congela. Ca să nu mai vorbim de modul în care acest ulei este de a lubrifia piese de motor, baterie cu ea va fi foarte strans, iar zilele lui sunt numărate.