Vă rugăm să luați parte la discuția de alegere pentru ei înșiși și familia calul de fier și prieten pentru anul! Cred că sunt pe drumul cel bun. Vreau să aud opinia ta. Va multumesc tuturor anticipat pentru participare!
Acum, cel mai important lucru!
Așa cum am ales un cal!
Pro MPV4 peste Tayota Prado 120:
Utilizat Pajero se ridică la 3000-4000 de dolari mai puțin decât Prado și este cel mai important plus, și mult mai diferite opțiuni.
Și anume:
Prado benzina mananca mult asa ca avem nevoie pentru a pune gaz. Aceste costuri suplimentare și roata de rezervă va trebui să arunce în cilindrii de trunchi sau de gaz (care, în general, este periculos), și că opțiunea de a reduce spațiul. Gaz usuca capul conform maeștrilor. Legătura la diesel masina 3.2 nu este mai mică decât cea a benzinei Prado 4, și economisind mai mult.
Razdatka în Pajero are mai multe caracteristici și capabilități decât concurentul său. motor turbodiesel și cutie de viteze cu 5 trepte și testate de ani de zile, fără plângeri. Pajero are un spate de blocare Difa, senzori de parcare fabrică, sistem ASC și multe alte ajutoare electronice. Și chiar tipul de ceai este, în general rece pentru cei care înțeleg cum să-l folosească.
În Padzherik au posibilitatea de a trece de la spate, la tracțiune integrală. Do Prado este nici o astfel de posibilitate. Această opțiune salvează din nou goryuchku! System of a Down de la munte este mult mai bine. Doar nu toată lumea știe despre ea și să știe cum să folosească!
Pentru exterior și interior: Pajero mai larg și mai mare decât Prado, lumini frumos, roată de rezervă nu interferează cu partea din spate nicăieri, lumini în cabină, în oglinzile interioare si exterioare, lumini, picioarele din față, gulerul în oglindă. În piele și din material plastic sunt mult mai mari de clasă. Scaune reglabile electric, plus lombare mai de departe. Trunk mai mult. 3 loc în primul rând ascuns sub podea, mai degrabă decât agățat pe spate bolnav din lateral reduce spațiul și nu este frumos deloc. trunchi Cortina au Pajero.
Și cel mai important, clearance-ul și permeabilitatii la Pajero este mult mai mare decât cea a Prado. La Prado datorită cadrului deasupra centrului de greutate și de intrare colț, prin urmare, inferior. Mulți îl numesc Changeling. Acest lucru este evident din unitatea de testare stabilită în internet și din cuvintele proprietarii acestor mașini.
Pajero de 11 ori a câștigat Raliul Dakar. Dar este vorba de sport cu siguranță, mașini, nu civili.
De aici, o concluzie. Prado este un cadru puternic mașină proiectat pentru vânătoare și pescuit. Prin urmare, finisare nu este scump, asa ca a fost un păcat să nu-l omoare toate cizme și muniție. O mașină Pajero pentru transportul rutier și off-road. Deoarece rama nu este prezent, la offroad greu nu este recomandat pentru a trimite. Dar, din mediul rural și urban-rural pistă de doar dinții ei. Asta este, este conceput pentru acei oameni ca mine de familie.
Acum dezavantajele Pajero ca fara ele)))
Dar acum trebuie să-l moale ca Prado. Întreaga problemă este cum? care a avut o experiență în această chestiune? Spune-le prietenilor de cunoștințe! Toată lumea toate cele bune!
2 ani Tag-uri: alegerea de masina, Prado și Pajero, de testare, compara, cumpara Pajero, masina de familie pentru sat