Lungimea cea mai mare cale ferată din lume este 9298.2 km. Este numit - cale ferată Trans-Siberian, sau altfel Transsiberian. Ceea ce este remarcabil: traseul trece prin teritoriul România, și este cea mai lungă cale ferată din lume, care leagă Europa și Asia.
Când a început construcția
Cale ferată Trans-Siberian a început să se facă în 1891. La acel moment, viitorul imparat Nicolae al II-lea a pus prima piatră a Căilor Ferate Ussuri, în apropiere de Vladivostok. Atunci nici măcar nu se aștepta că construcția va lua o astfel de scară masivă. Numai după un timp, ideea creării unei linii de cale ferată a fost propus, ceea ce ar pune la partea europeană a România.
La recomandarea Witte, a inițiat un proiect a fost format un comitet special, al cărui președinte a fost numit Tsesarevicha Nikolaya. Mostenitorul tronului, a făcut deja o călătorie lungă din Oceanul Pacific prin teritoriul Siberiei, și având în vedere amploarea imperiului său, Nicolae al II-lea a ajuns la concluzia despre necesitatea proiectului.
Înțeles Trans
Această cale se conectează la Moscova cu marile orașe industriale din țară, care sunt situate în Orientul Îndepărtat și Siberia de Est. De fapt, cea mai lungă cale ferată din lume traversează întregul teritoriu al țării, care leagă capitala și Vladivostok. Pentru a fi precis, se conectează partea europeană a Rusiei, Siberia, Urali, Orientul Îndepărtat, și, în general, porturile din Europa și Asia.
cea mai lungă cale ferată din lume trece prin cele 87 de orașe din România, traversând două continente, CFA 5, 8 zone de timp. Apropo, ca procent din lungimea liniei de cale ferată, în partea asiatică a țării este de 81%, în timp ce cota rămasă este în Europa. Nu este surprinzator, calea ferată transsiberiană - cea mai mare cale ferata din lume. În cazul în care este această autostradă și ce leagă continentele, este clar din informațiile de mai sus.
Construcția traseului de cale ferată din Asia în Europa
Acum, se pare incredibil, dar cea mai lungă cale ferată din lume a fost construit foarte rapid: în 13,5 ani (1891-1904) a deschis calea de la Miass și Kotlas la Vladivostok și Port Arthur. Având în vedere condițiile dificile în care au lucrat la construirea lucrătorilor autostrada, rata de construcție a acesteia a fost incredibil, chiar și după standardele de azi. Trebuie amintit faptul că, în acele zile nivelul echipamentului tehnic a fost mult mai mic decât acum.
Zona în care este construit este cea mai lungă cale ferată din lume, a fost în mare parte nu au fost stăpânit de om: cea mai mare parte a zonelor ocupate, în cazul în care domnea permafrost, pista de oțel trece prin râuri mari și poduri. In timpul munca grea a trebuit să depășească multe dificultăți pentru a construi drumul. Poduri sunt dirijate prin puternice râurile din Siberia, au fost construite tunele, precum și să efectueze alte lucrări, care a necesitat un mare efort și fonduri.
Ca urmare, astăzi punctele cele mai extreme ale liniei în raport cu punctele cardinale sunt: în vest - București-3, în est - Khabarovsk-2, în partea de nord - Kirov, iar din sud - Vladivostok. Începutul drumului Trans-Siberian - Yaroslavsky Station (București), la sfârșitul anului - periferia estică a orașului România (stația Vladivostok).
Fapte interesante și înregistrări
Railway siberian nu are egal în lume, în multe privințe, nu numai din cauza dimensiunii sale. Impresionanta viteza de construcție, domeniul de activitate, severitatea condițiilor în care a trebuit să lucreze. Ca să nu mai vorbim de unele fapte legate de modul de construcție descris:
- După cum sa menționat deja, proiectul este implementat într-un ritm rapid - el a fost 740 km pe an, ceea ce reprezintă un indicator serios, chiar și pentru construcții moderne.
- Ca rezultat al liniei de Vest continuă și grele rutier taxe deja în 1898, în apropiere de Irkutsk.
- In schimb, o varietate de echipamente, care este acum realizează cea mai mare parte de lucru, în timp ce a fost implicat puterea enormă a oamenilor muncii. De exemplu, în 1895-1896 ani au participat la construcția de aproximativ 90 de mii. Omul. Printre ei, printre altele, au fost prizonierii și soldați.
Ramuri din calea principală Trans
După cum deja știm, este cea mai lungă cale ferată din lume se conectează la Moscova și Vladivostok, dar, în plus față de șoseaua principală, și are mai multe ramuri. Să le considerăm mai detaliat.
În perioada cuprinsă între 1940 Transmongolian autostrada a fost construita la 1956: a avut loc între orașul Ulan-Ude și Beijing. Drumul de la Ulan-Ude conduce la sud, care traversează întregul teritoriu al Mongoliei, iar punctul final este capitala Chinei. Distanța dintre cele două capitale pe această conductă este 7867 km.
La stația Karymskaya este o altă ramură a principalelor modalități ferate Trans-Siberian. Linia de cale ferată se transformă apoi într-o direcția sud-est, trecând prin Zabaykalsk și Manciuria. Precum și autostrada Transmongolian, este vorba de capitala Chinei. Lungimea traseului de la Moscova la Beijing este de aproape 9000 de kilometri.
In 1984, caii ferate Baikal-Amur a fost deschis oficial (BAM). Punctul de plecare al acestui drum este orașul Taiset, iar la sfârșitul anului - Sovetskaia Gavan (un oraș de pe coasta Pacificului). ASB este situat la nord de Trans-Siberian câteva sute de kilometri și este paralelă cu șina principală.
Costul de construcție de autostrăzi
Înainte de a începe proiectul pentru construirea drum siberian Marii, sa calculat costurile suportate de construcția sa. Figura a fost considerabilă - 350 de milioane de ruble în aur. Pentru a reduce costurile de producție, și, de asemenea, să accelereze ritmul la linia, care a avut loc de la Chelyabinsk la râul Ob, a luat caietul de sarcini simplificate. Construcția întregul drum a trebuit să-și petreacă o sumă uriașă egală cu aproape 1,5 miliarde de ruble (în termeni de bani la momentul respectiv).
Railway transsiberiană - o modalitate foarte bună de a instrui
Deci Transsiberian traversează 2 al Republicii, 12 regiuni, 5 muchii, sector 1, 1 regiune autonomă. Autostrada trece prin 87 de orașe.
Această cale ferată pe drum traversează mulțimea celor mai mari râuri (16 în total): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Enisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Cea mai răspândită printre ei peste râul Amur (2 km). Același indicator în ceea ce privește râuri, cum ar fi Ob și Enisei, se află la 1 km distanță, deoarece calea ferată trece prin ele numai în cursul superior.
Cu toate acestea, cel mai periculos râu, care de-a lungul drum întâlnește Transsiberian este un cor. In timpul apa de mare se poate ridica la o inaltime de 9 m. Un Hillock râu Zabaikalskaya în 1897 în timpul inundațiilor provocate cea mai mare linie de daune din istoria sa. Acesta a distrus în timp ce cea mai mare parte a vestului drumului Zabaikalskaya. Ca urmare, în calea ferată transsiberiană, puteți vedea cel mai adânc lac Baikal din lume. De-a lungul ei, el merge peste 207 km.
Acum știm că ceea ce este cel mai lung cale ferata din lume, și unde este. Amploarea construcției sale este cu adevărat impresionant, și are o lungă perioadă de timp păstrează evidența lungimii sale. cea mai lungă cale ferată din lume, care se numește ferate Trans-Siberian este adevărata mândria România.