Dintre toate tipurile de materiale plastice și compozite, dezvoltate de ingineri chimice, un loc special în lumea modernă ia de carbon (fibra de carbon) - un material pe baza cele mai subțiri fibrele de carbon. Acesta este cu 75% mai ușor decât fierul și 30% - aluminiu, și, astfel, are o rezistență la tracțiune de patru ori mai mare decât oțelul din cele mai bune mărci.
Înșiși filament de carbon este destul de fragil, așa că sunt o cârpă flexibile și elastic țese. Când le adăugați compoziții polimerice de legare sunt compozite de carbon, care a făcut o adevărată revoluție în sport, tehnologie și multe alte domenii ale activității umane.
Pe drum, pe cer și la mare
Cererea cea mai cunoscută din fibra de carbon - este industria de automobile. La începutul combinației sale remarcabile de putere si luminozitate de interes pentru designeri cu Formula 1 autoturisme, care reduc în mod semnificativ greutatea mașinilor de curse. John Bernard, inginerul constructorului britanic McLaren, a făcut primul părți ale corpului din fibra de carbon la începutul anilor 1980. Aceasta a dat o astfel de creștere concretă a vitezei, ceea ce a dus imediat in echipa de curse McLaren pentru a câștiga premii.
Cu toate acestea, dreptul de a fi cel mai rapid costul este foarte scump, datorită faptului că toate componentele din fibra de carbon este, de fapt face manual. Tesatura țesut special -carboxilic răspândit în matrițe, compoziții polimerice apoi conectate. În etapa finală, este procesat la temperatură și presiune ridicată. Prin urmare, părțile corpului cu fibre lungi de carbon au fost folosite doar într-un supercar si modele de clasa premium. A fost recent anuntat lansarea publicului larg disponibile de modele de serie cu detalii din fibra de carbon. Astfel, în structura caroseriei noului BMW i3 sunt disponibile pe scară largă elemente din fibra de carbon. O nouă versiune a hatchback Volkswagen Golf GTI VII datorita capota din fibra de carbon si acoperisul masinii a reușit să reducă greutatea de 200 kg!
utilizarea pe scară largă a materialelor pe bază de carbon obținute în industria aeronautică, în cazul în care au început să împingă de aluminiu tradiționale și titan. Primul a evaluat perspectivele pentru proiectanții de aeronave care lucrează în industria de apărare. De exemplu, în cele mai recente componente din fibra aripa românească Su-47 și T-50 carbon utilizat și fuselaj.
Din ce în ce utilizează fibra de carbon pentru aeronavele comerciale, în cazul în care se poate reduce consumul de combustibil și creșterea capacității de încărcare. Astfel, în avion Dreamliner Boeing 787 cu cel puțin 50% din elementele fuselajului fabricate din materiale compozite pe bază de carbon, în care consumul de combustibil este redus cu 20%. Cu același scop, cel mai mare de aeronave de pasageri Airbus A380 echipat cu aripi, care este compus din materiale plastice armate cu fibre de carbon 40%. Un fuselaj de afaceri moderne cu jet de Hawker 4000 este format aproape în întregime din acest material!
Nu mai puțin carbon activ utilizat în domeniul construcțiilor navale. Motivul pentru popularitate este aceeași: o rezistență unică la raportul de greutate, este de o importanță vitală în mediul marin dure. Mai mult, pentru constructorii de nave rezistență la impact de valoare și rezistența la coroziune a materialului.
Ca de obicei, primul care a folosit compozite de carbon în sectorul apărării. face elemente de submarin pleavă de compozit de carbon, deoarece acestea reduc în mod serios zgomotul și au un efect stealth, ceea ce face nava „invizibil“ pentru radarul inamic. În Corvettes suedeză tip «Visbi» cocă și suprastructura sunt realizate din materiale compozite de stealth-carboxilic tehnologie. laminat este utilizat cu un miez din PVC, care este acoperită cu o pânză specială țesătură de câlți de carbon. Fiecare ham absoarbe și risipește unde radio de la radar, nu permite să detecteze nava.
nave civile invizibile pe radar, nu este necesar, dar luminozitate, puterea și capacitatea de a produce piese de aproape orice configurație sa dovedit a fi foarte popular. Cel mai des folosit fibra de carbon în construcția de sport și de navigație de agrement, care sunt importante caracteristici de mare viteză.
Elemente ale viitorului vas „se agață“ de rețele de fibre de carbon pe modele de calculator ca plastilina. Inițial, aceasta a făcut un full-size machetă punte și coca un model special de plastic. Apoi, aceste șabloane manual straturi vykleivayutsya țesătură carboxilic ținute împreună de rășini epoxidice. După uscare, carena finisat șlefuit, vopsit si lacuit.
Cu toate acestea, există modalități mai moderne. De exemplu, o companie italiană Lanulfi a reușit să automatizeze aproape complet procesul. Componentele majore nava cu ajutorul modelării 3D este împărțit în mai mici, dar se potrivesc perfect piese. Modelele computerizate, folosind mașini controlate de computer efectuate de bază, care servesc ca șabloane pentru pasta-up de piese din fibra de carbon. Această abordare vă permite să obțineți o precizie maximă, care este esențială pentru conducerea iaht sportul de performanță.
Carbon pentru fiecare
Carbon începe să fie utilizat pe scară mai largă în industria construcțiilor. Adăugarea de fibre de carbon în beton face mult mai rezistent la influențe externe. De fapt, se pare monolitului grele, cu o suprafață foarte densă. Această tehnologie este utilizată în construcția de zgârie-nori și baraje, precum și regenerarea tunelurilor.
Este demn de menționat și materiale de consolidare, reparație și restaurare a suprafețelor de beton - straturi subțiri speciale și plăci de țesut carboxilic (de exemplu, Mapewrap sau Carboplate). Acestea vă permit să restaurați complet structura, fără a recurge la perezalivke costisitoare și nu întotdeauna este posibil.
Pentru dezvoltatorii mari și constructorii privați deosebit de inovare interesante, cum ar fi utilizarea fibrei de carbon în sistemele de izolație ipsos fațadă.
„Adăugarea structurii de diametru mai mic de fibre de carbon mai mic de 15 microni de ranforsare conduce la un rezultat foarte important - creșterea repetată în fațadă rezistență la impact, - spune Roman Ryazantsev, manager de proiect companie CAPAROL, un expert în domeniul protecției și izolarea termică a fațadelor. - În special, aditivul carboxilic la sistemul de ipsos Capatect de carbon (Caparol) permite fațadei fără a afecta suporta șocuri cu energii de până la 60 de jouli. - este de zece ori mai mult decât capabil să reziste la obișnuite fațade opțiuni de ipsos "
În cazul în care proprietarul cabana decide să utilizeze un astfel de sistem pentru asieta exteriorul casei dumneavoastra, aceasta va reduce nu numai costurile de încălzire și asigură un microclimat favorabil în incinta, dar, de asemenea, pentru a proteja peretii de orice daune mecanice. grindină mare, izbește de vinil siding și lasă urme de lovituri în tencuiala de nisip obișnuit. vânt squally, care transportă cu ea moloz și crengi de copac, se poate deteriora, de asemenea, fațada. Dar, la finisajul cu adaos de fibre de carbon rămâne nici o urmă. Mai ales nu se tem de efectele ei de uz casnic, cum ar fi lovirea o minge sau puc în jocuri pentru copii.
„De obicei, pentru a proteja partea de subsol a fațadei de la deteriorări accidentale folosind piatră cu care se confruntă, cum ar fi granit, - a declarat Daniel Mazur Șeful de comerț cu ridicata Moscova PAC-uri Interstroytehnologii companiile de construcții“. - Dar pentru finisarea subsolul complexului de apartamente, care este acum construit în sudul Moscovei, am decis să încerce un sistem cu carbon face. In testele comparative a demonstrat rezultate foarte impresionante. "
Vadim Pașcenco, Departamentul Regional șef WDVS Moscova al companiei Caparol, solicită un alt rezultat valoros al sistemului de aplicare în componente de armare ipsos cu fibra de carbon: fatada devine rezistent la deformare termică. Pentru arhitecți și proprietarii de case particulare, acest lucru înseamnă deplina libertate de auto-exprimare - poate fi vopsit peretii in casa toate cele mai întunecate și culorile vibrante. Cu tradiționale ipsos ciment-nisip astfel de experimente se poate termina trist. Suprafața peretelui întunecat este încălzit prea repede sub lumina soarelui, având ca rezultat formarea de fisuri în stratul protector și decorativ exterior. Dar pentru sistemul de fațadă cu fibre de carbon nu există astfel de probleme.
Acum, în toată Europa începe să apară iese în evidență case particulare și clădiri comerciale, școli și grădinițe, care au ajutat pentru a obține culori expresive și bogate de carbon. Deoarece proprietarii particulari din România au început să experimenteze cu culorile fațadelor, cu plecare de la nuanțe pastelate tradiționale, această tehnologie inovatoare este în cerere în țara noastră.
Noua serie de panouri frontale Rockpanel Stones: victoria asupra forței de gravitație!
Arhitectura conceptuală a încercat întotdeauna să împingă domeniul posibilității. Dar cum să câștige într-un litigiu cu natura?
Nou TECHNONIKOL incombustibil izolare a fațadelor, poate economisi aproape 30% la instalare!
TECHNONIKOL Corporation a lansat un produs nou pentru un sisteme de izolare a fațadelor compozite cu straturi subțiri de tencuială TECHNOFAS L (SFTK).
TECHNONIKOL a primit plăci internaționale pentru eticheta ecologică din lână de piatră!
Și în nord și în sud de panouri termoizolante din compania LOGICPIR TECHNONIKOL va dura mai mult de 50 de ani!
Căldură și PIR izolație rece a fost testat de către Corporația TECHNONIKOL. Materialul face rezistenta la diferite temperaturi și umiditate. Datorită acestor proprietăți LOGICPIR se ocupe efectiv izolația termică în multe regiuni ale țării noastre, pentru întreaga durată de viață, care este mai mult de 50 de ani.
New Life LCD "Heritage"!
Câștigătorul „înregistrări ale pieței imobiliare“ companie premium Hals-Dezvoltare a început punerea în aplicare a etapei a treia a noului cartierul rezidențial „Patrimoniu“ business class (st. Krasnobogatyrskaya, d. 90), permițând astfel complexul la noua sa viață.
Grupul de companie ROCKWOOL felicită sincer toți colegii și partenerii de pe vacanta lor profesionale - Ziua Builder!
Stimați lucrători din industria de construcții, colegii și partenerii!
Materiale și tehnologii - selectarea baza unui proiect nou acasă în segmentul construcțiilor. Alegerea materialelor pentru acoperișuri - una dintre cele mai dificile.
Tipul cel mai adecvat de acoperire depinde de mulți factori, dar în primul rând un consumator se uita la calitatea sa de consum și de cost. Este deosebit de important pentru un calcul precis și profesională a materialelor de învelitori pentru proiect.
Noua serie de panouri frontale Rockpanel Stones: victoria asupra forței de gravitație!
Arhitectura conceptuală a încercat întotdeauna să împingă domeniul posibilității. Dar cum să câștige într-un litigiu cu natura?
Abordarea sistemului este esențială în soluții de inginerie. În lumea tehnologiei pentru acasă care lucrează pentru binele comun al tuturor sistemelor - de la încălzirea canalizare, canale colectoare și de drenaj.
„Sunt sol gras, ca untura, ușor ca o pană, clare, ca un tort, lumină și întuneric, uscat și suculentă; toate - specii diverse și prețioase ale frumuseții. Dimpotrivă, contrar tuturor lipicios, zgrunțuros, umed, vâscos, rece, stearpă, dat omului, astfel încât a blestemat materia moartă. “. Aceste cuvinte, rostite de scriitorul ceh Karel Capek, probabil, cel mai bun epigraful la tema articolului: stabilirea unui canalizare furtuna si sisteme de drenaj pentru zona suburbană.
Izolarea conductelor și încălzire a apei este acum disponibil pentru comandă în magazinul online ROCKWOOL!
Pentru a construi eficiente energetic și de acasă în condiții de siguranță este ușor - trebuie doar să utilizați soluțiile dovedite pentru izolarea termică a vată de piatră.