Problema pe scară largă de reconstrucție a drumurilor din țara noastră rămâne deschisă. În România, mai puțin de jumătate din autostrăzi federale îndeplinesc cerințele specificate. Motivul - o restricție pe termen lung a finanțării sectorului rutier, care este suprapus pe tehnologia învechită, echipamente de parc uzat și lipsa de personal calificat. Atunci când creșterea sarcinii pe drum, și înăsprirea anuală a cerințelor pentru a construi vechi nu va reuși.
Marile companii de construcții de drumuri românești nu numai de sprijin parcului tehnologic la nivelul actual, dar, de asemenea, implicat în mod activ în cercetare independente, precum și introducerea de noi tehnologii. Printre acestea, de exemplu, și utilizarea aditivilor pentru bitum și utilizarea materialelor geosintetice. Fără introducerea de noi produse în producție, nu, de asemenea, face acum și în construcția structurii podului. Am folosit cu succes metode moderne de extindere durata lor de viață. Trebuie remarcat faptul că inovarea, de regulă, crește costul proiectului. Dar, în cazul în care contractantul va intra într-un acord cuprinzător privind reconstrucția și întreținerea, și va avea propria cheltuială pentru a elimina defectele de acoperire pentru o perioadă de garanție extinsă (doar un astfel de proiect de lege este în prezent în curs de examinare în Duma de Stat), noua tehnologie în cele din urmă se justifică - timpul de răspuns va crește considerabil.
Unul dintre domeniile promițătoare de azi - utilizarea de mixturi asfaltice calde. betoanele Cald asfalt (TAB), - un termen generic care cuprinde o multitudine de tehnologii de producere, transport, stivui si asfalt compactat mixează la mai mică decât cea prevăzută pentru temperaturi normale amestecuri (fierbinte). Această metodă face posibilă reducerea gradului de îmbătrânire a materialului, crește durata de viață a pavajului cu o medie de 2-3 ani. Răcirea are loc amestecul se încălzește lent, ceea ce permite să meargă în afara sezonului normal și să continue să lucreze la temperatura ambiantă până la -5 ° C și mai jos. În plus, experții de cercetare au arătat că o astfel de stil este caracterizat printr-un grad mai scăzut de poluare a mediului. Scăderea temperaturii amestecului la 25 ° C reduce emisia de substanțe nocive mai mult de 70%.
aditivi Proprietăți nu promovează stresul fisurare a materialului la temperaturi scăzute. Aditivii organici - este, de obicei, ceruri sintetice sau amide ale acizilor grași. Ele pot fi adăugate fie direct la amestec și bitum. ceruri sintetice sunt diferite de proprietățile lor proprii parafine cu punct de topire scăzut, sunt conținute în bitum și poate afecta negativ calitatea amestecului. Un alt tip de aditivi - este surfactanți, care reduc frecarea dintre materialul de umplutură și liantul. In general, aditivii pot reduce temperatura amestecului la 20-40 ° C, și îmbunătățește, de asemenea, rezistența la deformare.
La prima vedere, nici o complexitate în aplicarea acestei tehnologii nu este - necesar turnării număr suficient de granule sau se toarnă lichidul în buncăr cu un liant, în funcție de faptul dacă aditivul este disponibil sub orice formă. Dezavantajele acestei metode, trebuie să includeți costuri variabile ridicate, deoarece este necesară o achiziție permanentă a componentelor scumpe. Atunci când se lucrează cu aditivi pot avea dificultăți în a menține o temperatură non-standard, ca cele mai multe ABZ configurat pentru amestec fierbinte. Pentru amestecarea cu aditivi de bitum, de asemenea, nici un moduri speciale de operare. Acest proces poate dura mult timp. Aditivii modifica proprietățile fizice ale amestecului, astfel încât poate fi necesară ajustarea formulării sale.
Cel mai cunoscut în România aditiv complex EVOTHERM (producător - MeadWestvaco, USA) pentru a reduce temperatura de lucru a producției și de stabilire a mixturilor asfaltice, bitum schebenok obvolakivaemost îmbunătăți și a crește confortul de stabilire a amestecului pentru a îmbunătăți aderența bitumului la materialul de piatră. amestec Dobvaleniem EVOTHERM devine mai maleabil pentru rulourilor de compactare. Compoziția acestui aditiv sunt produșii de condensare ai poliamine, acizi grași. EVOTHERM într-o cantitate de 0,2-0,5% (în greutate) pot fi adăugate la bitum ca liant precondiționare pas în rezervorul de lucru, și în mod direct în conducta de alimentare a ABZ mixer. Aditivul este adecvat pentru toate tipurile de amestecuri, inclusiv utilizarea de preparate cu bitum modificat. Este compatibil cu silicați și calcar, și, de asemenea, funcționează în mod eficient adăugând firimituri asfalt obținute în prelucrarea acoperirii vechi. Funcționalităților amestecuri de aditivi cu EVOTHERM înalt notat obvolakivaemost schebenok și nisip particule, reducerea consumului de combustibil pentru pregătirea materialelor și a emisiei de fum este aproape de două ori și o mai bună compactibilitate comparativ cu amestecurile convenționale.
Un alt mod de a reduce vâscozitatea bitum - o spumare mecanică. Când injectarea unei cantități mici de apă rece (mai puțin de 2% în greutate) în bitum fierbinte se transformă instantaneu în abur. Volumul de bitum în acest caz a crescut temporar, și este mai bine învăluie material inert. Această tehnologie a fost utilizat cel mai mult în Statele Unite, unde aproximativ 90% din mix cald pregătit în acest fel. Costurile suplimentare pentru achiziționarea de echipamente suplimentare pe deplin justificate atunci când un volum mare de muncă. Există mai mulți producători de echipamente pentru spumare de bitum.
Stansteel companie americană cu 100 de ani de experiență în stații de asfalt dezvoltat sistemul Accu-retezare care permite să adăugați la amestecul de până la patru componente, inclusiv apa. Constă dintr-o unitate de amestecare care cuprinde un amestecător cu forfecare ridicată, unitatea de alimentare cu apă, care asigură presiunea de 70 atm. unitate electrică și unitatea de comandă. Un astfel de sistem poate fi instalat pe diferite tipuri de plante de la orice producător.
Sistemul AQUABlack de la compania Maxam (SUA), este ușor de instalat și este potrivit pentru majoritatea ABZ. „Inima“ a sistemului este un pistol de spumare. Duze sale speciale concepute pentru a asigura chiar pătrunderea apei în bitum sub formă de microbule, astfel încât spuma a fost stabilă posibil și menținută în timpul amestecării, transportului și de stabilire. izbește Cannon direct în linia de alimentare și nu necesită întreținere de rutină.
Pentru producerea betoanelor asfalt cald companie americana ofera compact Astec Double Barrel System Green, sistem de înaltă performanță. Lumea a vandut deja mai mult de 500 de astfel de instalații. Include colector de sine Sistemul verde, în care formarea de spumă, și uscarea și unitatea de amestecare Double Barrel, este bine stabilită, ea întruchipează, de asemenea, cele mai avansate tehnologii. Double Barrel asigură omogenitatea amestecului printr-o combinație de amestecare secvențială și forțată. Procesul are loc fără acces de oxigen, ceea ce cauzează oxidarea și bitum mai este menținută. vapori de hidrocarburi din zona de amestec sunt introduse în zona de arzător cu flacără. La cerere, complexul poate fi format într-o variantă fixă sau mobilă semimobile. Setarea sistemului Verde - o unitate compactă, cu duze de auto-curățare pentru apă. Pentru a înlocui duzele și serviciile nu necesită demontarea, se poate face fără a îndepărta capacul colectorului. Camera în cazul în care formarea de spumă, nu au piese în mișcare. După cum arată practica, de bitum spumat poate produce, de asemenea și stiva de asfalt concasat mastic (SMA), cu temperatura la 15-30 ° C sub normal. Este notat îmbunătățită ductilitate și proprietăți fizico-mecanice ale SMA și reducerea pierderilor în timpul transportului din amestecul la ABZ porțiunea de stivuire.
Gencor Company (SUA), care este de asemenea implicat in productia de plante de asfalt mai mult de 100 de ani, a dezvoltat o metodă simplă de spumare folosind fluxurilor de energie. Instalarea Ultrafoam GX2 poate genera o spumă fără dispozitivul de amestecare numai printr-o reglare a debitului de apă separată și bitum. Ca rezultat al acestor fluxuri, temperatura si viteza foarte diferite, sunt în contact strâns, permițând să se utilizeze în mod eficient energia de amestecare. În procesul de producție de bitum spumat cantitate mică de apă (de la 1.25 până la 2% în greutate) este injectat în instalația de curgere bitum.
Design-ul de sistem include o supapă cu arc, care este deschisă atunci când presiunea apei în aval de vană crește. Pe partea exterioară a arzătorului, situată în mijloc, este o membrană special conceput care asigură direcția și viteza de curgere de bitum la o presiune constantă. Este la fel de important ca fluxul de bitum este trimis direct la punctul de injectare a apei. Avantajele acestui design: apa se amestecă cu bitum în proporție exactă în modul continuu, nici o pierdere de presiune generată de bule de aceeași dimensiune. Funcția de funcționare inversă a pompei poate curăța în mod eficient linia, dacă este necesar. sistem de încălzire a pompei îl protejează de îngheț la temperaturi scăzute.
producție cald beton asfaltic în ultimii ani a devenit larg răspândită în țările scandinave. Amofoam instalație compactă pentru bitum spumat - dezvoltarea companiei finlandeze Amomatic OY. Instalația include o pompă de apă de înaltă presiune și „reactor“ pentru amestecarea unei cantități mici de apă bitum flux se deplasează din container mixer agitator. vapori de apă atomizate formează o spumă bituminoasă cu vâscozitate redusă și caracteristici îmbunătățite invaluitoare materiale minerale care permit scăderea temperaturii când amestecarea și ambalarea.
Amomatic OY are o vastă experiență în producerea de tip capacitate statie de asfalt ciclica 160-300 m / h. Produsele companiei sunt furnizate în principal în România. O caracteristică a acestui brand este un design modular. Instalarea modulelor este accelerată în mod semnificativ de originale soluții de proiectare și unitatea ușor. instalarea completă și punerea în funcțiune a ciclului de plante necesită mai puțin de o săptămână. Modulul Amofoam poate fi ușor conectat la ABZ de funcționare și integrate în sistemul de control al Amocontrol statie de asfalt.
asfalt Cald se amesteca se potrivesc perfect în trendul „verde“, care a cuprins aproape întreaga lume. Se crede că în câțiva ani TBA înlocui complet piața tradițională asfaltul fierbinte. Îți place sau nu, timpul va spune. În ciuda succesului tehnologiei de spumare mecanică pe piața americană de aditivi care pot modifica proprietățile de beton si asfalt, este mai probabil să se dezvolte într-un ritm mai rapid, deoarece studiile efectuate în acest domeniu au un potențial nelimitat. Pentru condițiile din România tehnologii proprietare necesare care să țină cont de particularitățile climei noastre. Este posibil ca vor fi reduse la minimum, ceea ce va contribui la accelerarea reconstrucția drumurilor, în care România are nevoie de acest lucru în viitorul apropiat, factorul sezonier pentru construcția de drumuri din cauza amestecului cald.