Conceptul și tipurile de asfalt
Asfalt - un amestec de bitum macadam (pietriș) și nisip. Criteriile de clasificare sunt compoziția amestecului bituminos, tipul și raportul dintre umpluturi minerale și procesul de fabricație asfalt care afectează caracteristicile operaționale ale amestecului.
Deci, în funcție de tipul de agregat, asfalt este împărțit în piatră spartă, pietriș și nisip. Următoarele specii pot fi, de asemenea amestec asfalt izolat:
- grosier - dimensiunea granulelor de umplutură mineral nu depășește 40 mm;
- fin - mai mică de 20 mm;
- nisip - mai mică de 10 mm;
- cald asfalt - temperatura amestecului finit de cel puțin 120C;
- asfalt rece - finisată temperatura amestecului de cel puțin 5 ° C.
asfalt la cald și la rece tehnici de fabricație diferite și compoziția stil, performanță și preț. Ambele tipuri de asfalt realizate în fabricile de asfalt, folosind echipament specializat, care amesteca componentele de bază ale amestecului la un tratament termic ridicat. În care temperatura de prelucrare a componentelor de asfalt la rece este mult mai mică în comparație cu fierbinte. Asfalt rece produc o granulometrie de cel mult 20 mm. Structura sa, spre deosebire de asfaltul fierbinte, a adăugat sub formă de componente de modificare, îmbunătățirea proprietăților operaționale.
Enumerăm avantajele și dezavantajele de beton si asfalt la rece în comparație cu fierbinte.
Principalele avantaje de asfalt la rece:
- perioadă lungă de valabilitate;
- stivuire posibilitate la temperaturi scăzute și vreme umedă;
- posibilitatea de auto-stivuire fără utilizarea de echipament specializat.
Principalele dezavantaje sunt următoarele:
- sarcină de reglementare mai mică în comparație cu asfaltul fierbinte;
- cost ridicat (în jur de 700 de ruble. per 25 kg).
Caracteristici tehnologie stivuire asfalt la cald și la rece
Diferența în numirea sposb la cald și la rece determină specificul tehnologiei de stabilire a asfaltului. Asfalt rece este destinat în primul rând pentru a patch-urilor, pentru dispozitivele pavaje, trotuare și locuri de joacă Pridvorova. Nu ar trebui să fie utilizate pentru a acoperi zone mari cu sarcini mari de drumuri.
Tehnologia de stabilire a betonului asfaltic rece este destul de simplu, acesta poate fi improvizat mijloace pentru a pune amestecul de asfalt la rece țară. În cazul în care dispozitivul trebuie să fie făcută dintr-o perna noua piatră spartă rutier, în caz de reparare a drumului existent, este necesar pentru a curăța zona mochetată de resturi și apă, de preferință, bitum ogruntovat grund kerosen. Se recomandă să se stabilească straturile de asfalt pentru a îmbunătăți caracteristicile de rezistență. Ingrasare asfalt rece poate fi ca o rolă și desigilării manuală.
asfalt la cald este utilizat în principal pentru construcția de drumuri noi, cu încărcare mare pe carosabil sau în timpul revizia drumurilor vechi. Tehnologia de stabilire a asfaltului la cald nu este fundamental diferită de dispozitivul de amestec rece. Principala diferență constă în imposibilitatea efectuării lucrărilor la temperaturi joase și sub ploios sau umed, ca asfaltul fierbinte este în mod necesar plasată într-o stare încălzită și pe o suprafață uscată.