Pe plan extern, Lada Priora nu se va schimba. Dar în interiorul schimbări drastice
Extern Priora nu sa schimbat mult: doar bara spate actualizat da masini Optica (lumini acolo de funcționare și lumini din spate cu LED-uri au devenit). Schimbări interne sunt mult mai importante: a fost noul fascia fata, realizate din moderne din plastic moale-Touch și a obține un sistem de producție multimedia monitor color ITELMA, panoul de bord actualizat, iar dintre opțiunile vor fi disponibile de control al vitezei de croazieră, airbaguri laterale de tip cortină și Controlul stabilității vehiculului ESC. Restilizarea Priora va primi un nou motor, capacitatea sa a crescut de 98-106 CP cuplul maxim a crescut de 145 - 148 nm, în care 10% au crescut cuplul la turații reduse, adică în intervalul de la 1 000 la 2 500 rpm. Planurile de plante AvtoVAZ listate la cutia de viteze manuală Priora la curent cu acționate prin cablu și producția de seturi complete cu un robot „mecanica“, dar în ceea ce privește punerea în aplicare a acestor proiecte nu este nimic concret a fost spus. O opțiune este de a instala dopurile de încălzire.
Actuala generație de Lada Priora
Noul interior Lada Priora
Acolo DRL combinat cu un foc voluminos. În mod similar, ca un grant sau un nou Kalina.
Întotdeauna am încercat loial AvtoVAZ, dar upgrade-ul clar un pas în direcția. În toate cele 10 familii au destule probleme de rezolvat, mai degrabă decât se angajeze în acest nonsens.
În mintea timpul lor de a se retrage din producție.
Nesatisfăcător.
Desigur, este necesar. Dar când în țara noastră ceva în minte să faci?))
Priora - se pare a fi un experiment. La Priory-2, în conformitate cu noua platforma Lada B, care este fundamental diferită de Granta / platforma Kalina și are scopul de a produce mașini de înaltă clasă C.
De fapt, strategia AvtoVAZ este clar ca niciodată. Sarcina stai plat pe piață a noului automobil de buget în intervalul de preț de 280000 la 480000. Pentru a extinde propunerea de model și de a folosi această bază pentru a continua pas. Și această clasă C mașină, și cruci.
Fără o copie de siguranță bun pentru a păși în cel mai segment este extrem de dificil concurenta. Prin urmare, WHA a luat calea propunerii de expansiune pe segmentul de buget și el a avut succes, trebuie spus. Creșterea vânzărilor Kalina-2 si Leadership Grants dovada.
Mai mult decât atât uita-te la gama, care a condus AvtoVAZ. Acum, piața Vaz a afișat deja. Notă prețul de plafon la 500 mii. Nici masina nu este de până la ea, chiar și în echipamentele cele mai high-end.
Granta - sedan
Gratna - Sport
Kalina 2 - hatchback
Kalina 2 - vagon
Largus - van
Largus - Universal 5.7 locuri
pregătirea
Granta - liftback (pe drum)
Priora - sedan
Este posibil să fie
Priora - hatchback (pentru ca trapa arata mult mai interesant decât sedan)
Priora - vagon
A oferit două platforme la alegeri. Nici în acest interval de automaker de preț și cu numărul de model saturat de pe oferta de pe piața românească nu se poate.
Să vedem ce urmează. Prioria de design Desigur, este foarte controversat, unii oameni ca modul în care, cineva nu foarte mult, în orice caz, să presupunem că Priora este doar un teren de testare pentru noua platformă de clasă superioară. Acum, Priore-2 va dezvălui toate „inflamat“, din care apoi să scape venind pe segmentul C.
De fapt, există o astfel de grant și Kalina - 2. Toate Granturile răni identificate în vrac eliminate în Kalina-2. Am mers un test drive a fost în căutarea problemki familiare ca pe Grant meu. Din păcate, în Kalina-2 nu le-a găsit.
De fapt, echipamentul tehnic Priora deja bine crescut, dar designul - este doar o mizerie! Timpul nu se poate, s-ar fi angajat designer european. Așa cum a făcut coreenii, atunci când au dat seama că, cu creierul lor thekvondoshnymi ei nu pot crea o mașină normală, cu un design care ar perceput în mod adecvat în lume. Rezultatul este literalmente „față“!
Înainte de-bine, asta e doar europenii pictate. în afara. din interior. DAR SHILDNIK VAZ nu dă unii să admită că ea are un design normala
habitat tazovod_ru
M-am surprins gândindu-mă că știu în care clasa Tayota masina, in timp ce industria auto internă (pelvis) nici măcar nu știu numele de toate mărcile, să nu mai vorbim de komplektuhe etc.
Judecând după bâjbâie poporului komentam, atunci nu, nu da și să ia o privire ca o alternativă. trist
trist pentru mine?
habitat tazovod_ru
un cuplu de ani înainte de a se retrage de la linia de asamblare va merge. În același timp, să patineze toate inovațiile.
Dar IMHO, ecran tachskrinovsky puternic profund încastrat. Incomod pe voința juzat du-te.
Aveți nevoie de roți cu radio de control
Singura problema ateismului este că există oameni care ar trebui să arde în iad, dar iadul nu.
un cuplu de ani înainte de a se retrage de la linia de asamblare va merge. În același timp, să patineze toate inovațiile.
Dar IMHO, ecran tachskrinovsky puternic profund încastrat. Incomod pe voința juzat du-te.
Aveți nevoie de roți cu radio de control
Robot uita, meșterii noștri îl vor aduce, nu un servismenov rău.
Robot uita, meșterii noștri îl vor aduce, nu un servismenov rău.
încă mai trebuie să trăiască bine, la robot. Cred că toate aceleași cu staretul vieții sale nu va aștepta, dar nu o lună pentru a face acest lucru.
IMHO, robotul va merge la Lada B și C
Singura problema ateismului este că există oameni care ar trebui să arde în iad, dar iadul nu.
Mă întreb câți mai mulți ani, WHA va lasa lumina zilei trei modele de autoturisme, grant, Kalina si Priora (Largus este în afara, nu e hack lor)? Douăzeci de ani va fi angajat într-un facelift!?
citat
Corona Premio 7A-FE 96g.
Crown încă produc? Întrebam. )
un cuplu de ani înainte de a se retrage de la linia de asamblare va merge. În același timp, să patineze toate inovațiile.
Dar IMHO, ecran tachskrinovsky puternic profund încastrat. Incomod pe voința juzat du-te.
Aveți nevoie de roți cu radio de control
pe juzat mișcare nefig radiolki, da și nu butoane de pe volan este foarte posibil să trăiască, dar el se întoarce volanul și comutatorul și oamenii de serviciu pot face mai frumos
încă mai trebuie să trăiască bine, la robot. Cred că toate aceleași cu staretul vieții sale nu va aștepta, dar nu o lună pentru a face acest lucru.
IMHO, robotul va merge la Lada B și C
da deja implicat în punerea în scenă a transportorului, un timp scurt la stânga
E mai bine în interior, eu chiar ar fi crezut, dar cum te uiți afară, Prior, Înainte de a nu-l 450 merită.
de ce aceste capace tâmpite nu a fost eliminat în jurul mânerelor ușilor?
pe juzat mișcare nefig radiolki, da și nu butoane de pe volan este foarte posibil să trăiască, dar el se întoarce volanul și comutatorul și oamenii de serviciu pot face mai frumos
firma Wheel Takata, astfel încât toate aspectele de proiectare de către japonezi.
încă mai trebuie să trăiască bine, la robot. Cred că toate aceleași cu staretul vieții sale nu va aștepta, dar nu o lună pentru a face acest lucru.
IMHO, robotul va merge la Lada B și C
Este puțin probabil ca acest lucru va fi un nou proiect în curând, prime cuiva.
E mai bine în interior, eu chiar ar fi crezut, dar cum te uiți afară, Prior, Înainte de a nu-l 450 merită.
Da, în cazul în care a schimbat designul din exterior, astfel încât vânzările ar fi fost mai mare, și așa se va plânge din nou că nu vânzări
firma Wheel Takata, astfel încât toate aspectele de proiectare de către japonezi.
Am crezut întotdeauna că proiectarea comenzilor și cererile clienților, și iată cum - că a alunecat și ia))))
Taz un alt avort spontan.
Optimiștii să învețe limba engleză, pesimiștii - Chineză și realiștii învățat materiale!