Manual Sens și Lanos 1.4i
Sistemul de frânare al mașinii Daewoo «Sens» este echipat cu două unități independente: hidraulic de pedala de picior (care acționează pe toate roțile) și mecanice, de mana-prindere (care acționează numai pe roțile din spate).
Un sistem de frânare de lucru cu acționare hidraulică asigură reglarea vitezei mașinii și oprirea acesteia cu decelerarea necesară. Sistemul este alcătuit din două circuite independente (a se vedea figura 5.32.) Pentru frânarea roților față și spate pe diagonală (față stânga - dreapta spate, dreapta față - spate stânga). În acest scop, cilindrul principal de frână are două cavități independente cu două pistoane. Rezervorul cu două cavități și două furtunuri alimentează fiecare cavitate separat.
Două circuite hidraulice independente, cu separare diagonală, sporesc în mod semnificativ siguranța conducerii. Dacă unul dintre conectori eșuează, sistemul de frânare este uneori utilizat cu un circuit care oferă suficientă oprire pentru masina.
Frânele roților din față - disc. Mecanismul de frânare este montat pe un pumn pivotant, fiabil și simplu, ușor dezasamblat (Figura 5.33).
Frânele roților din spate ale tipului de tambur, cu reglarea automată a distanței dintre garniturile de frânare și tambur (figura 5.34).
Fig. 5.32. Diagrama sistemului de acționare hidraulică a roților:
1 - față; 2 - furtunuri flexibile; 3 - conducta la roata din dreapta dreapta; 4 - conducta la roata din față stângă; 5 - agregate hidraulice; 6 - un furtun dintr-un rezervor care alimentează un contur "Și" (contur de spate); 7 - un furtun de traseu de alimentare rezervor „B“ (față), 8 - cilindrul principal 9 - controlează dispozitivul de acționare a mecanismului de frână, 10 - conducta la roata din dreapta spate, 11 - line la roata din stânga spate, 12 - frâne spate; A - contur din stânga față și spate roțile din dreapta ;. B - conturul dreapta față și roțile din stânga spate numerele în cercuri reprezintă frânele roților de pompare poradok.
Sistemul de frânare este controlat de o transmisie hidraulică. Cilindrul principal de frână 8 (Figura 5.32) are două pistoane dispuse una în spatele celeilalte, fiecare comandând un circuit separat de frânare (A sau B). Sistemul utilizează un fluid de frână conform standardului DOT 3. Fluidul de frână al sistemului hidraulic al frânelor este de 0,5 litri. Volumul fluidului de lucru nu este constant: crește odată cu uzura garniturilor de frână. Pentru reaprovizionarea autonomă a sistemului cu lichid de frână, sertarul de expansiune 5 servește. Din motive de siguranță, rezervorul este împărțit în două secțiuni, fiecare alimentând circuitul său de frânare. În cazul unei situații de urgență în una dintre circuite (de exemplu, o ruptură a furtunului), al doilea circuit va continua să funcționeze.
O frână de parcare de acțiune mecanică cu un cablu. Funcționează numai pe roțile din spate. Frâna de mână este proiectată să țină mașina în timp ce se parchează, dar în cazuri extreme poate fi utilizată și ca frână de siguranță.
Pentru o funcționare fără probleme a sistemului de frânare, trebuie să verificați periodic starea plăcuțelor de frână și să le înlocuiți în timp util.
| | Atenție vă rog! Cu fiecare înlocuire a pantofilor lubrifiați obligatoriu ghidajele etrierilor! | |
Lichidul de frână este înlocuit conform instrucțiunilor la fiecare 30 mii km.
Fig. 5.33. Părți ale frânei roților din față:
1 - pantofi de frână; 2 - un bolț de fixare a discului de frână; 3 - un disc de frână; 4 - arcuri de pantofi de frână; 5 - un anter al unui deget de direcționare; 6 - un deget de direcționare; 7 - un șurub; 8 - o direcție a frânei колодок; 9 - un bolț de fixare a frânei de direcție колодок.
Caracteristicile tehnice ale sistemului de frânare