Frâna servo serveste pentru a mări forța de frânare primită de șofer atunci când pedala de frână este apăsată în timpul frânării. forță servo este crescut în trei ori, adică. E. vergea de frânare, care este dincolo de servo primește o forță de câteva ori mai mare decât forța de tracțiune, care este potrivit pentru servo. Frâna servo funcționează prin diluarea aerului produs în conducta de aspirație.
Dispozitivul de servofrână instalat pe autovehicule este după cum urmează. Cilindrul servo-frânei din partea superioară are o platformă la care este atașată o cutie de mosor. În interiorul cutiei de bobine există bobine cu supape. Din mișcarea supapei cu supapa spre dreapta, se deschide o deschidere prin care poate curge aer de la cilindrul servo la conducta de aspirație a cilindrului motorului. Când bobina supapei este deplasată spre stânga, cilindrul servomotor se conectează la aerul exterior; Supapele sunt deschise și închise cu ajutorul pârghiei și a bolțului.
De pe pedala de frână, forța este transmisă brațelor servo, iar din aceasta, forța este transmisă prin tija spre rola transversală. La rotirea axiali cu role prin intermediul brațelor de frână în cama de frână este inversat, și împingând plăcuțele de pumn, de ce și decelerare are loc. Forța de la maneta frânei de mână este transmisă prin tijă la cea de-a doua rolă transversală. La capetele rolei există pârghii conectate la pumnii plăcuțelor de frână de servomotoare. aspirația motorului.
Capătul superior al pârghiei este conectat la bara de alunecare, iar acesta din urmă este conectat la sistemul de pârghie de al doilea capăt.
Sistemul de pârghii are un cap superior, prin care axa trece printr-un diametru mai mic de 6 mm decât diametrul ochiului pârghiei. În plus, prima legătură este atașată la tija de pe pedală, iar a doua legătură este conectată la tija de frână.
