Culoare exterioară: verde
Culoare interior: gri
Motorul: 6VE1, 230лс, 24 supape, injectie multipunct
Oare ceasul zilei, dragi tovarăși!
Simt că după doi ani și jumătate de exploatare este timpul să vorbim despre asta și să spunem întregii lumi,
în același timp, pentru a respinge câteva mituri populare.
1. Deci, mai întâi despre durere - despre conducerea rusă. Djyper am devenit de 3,5 ani
înapoi cumpărând un Ford Explorer de 15 ani (5 uși, 4-a cu fracțiune de normă, cadru, etc.).
Și tot anul am rakedate consecințele exploatării întregului heap (judecând după înregistrările din PTS)
vyayatlov - alegerea unui baston cu gudron de la poduri, schimbarea împingătoarelor și supapelor de direcționare,
drenate lichide multicolore din agregate. A ajuns la ridicol, din blocul de jos
verde antigel, iar în rezervor roșu. Motociclete ucise înlocuite de un mecanic. Ei bine, etc și etc
În general, mi-a deranjat exact un an mai târziu, iar Ford a fost vândut pentru aceiași bani cumpărați.
Cheltuite banii pentru reglarea fină, ca de obicei, nu vă veți întoarce. Ei bine, bine.
Privind în perspectivă, voi spune că reparațiile permanente și preventive ale Ford în total
costuri mai mici decât operațiunea obișnuită a Isuzu. Aici. )
Am început să pariez cu 7 kilobytes, am pierdut câteva loturi. Și apoi, mai mult pentru distracție de a pune Isuzu Bighorn de 7 ani, cu o alergare de 75 tik și un scor de 3, el a câștigat pentru 2.5 kilobanks. După cum se spune, EPIC WIN. )
Mulțumesc tovarășului Putin, pentru tinerețea mea fericită. Am plătit pentru un copil de 7 ani, SUV (electrice, mecanice camera de zi, confortabil) costul japonez putred în vârstă de 15 ani UAZ, și el, probabil, încă și sa bucurat. )
Dacă vă îndoiți dacă există vreun kamikaze încă în Japonia, vă voi răspunde cu toată încrederea - chiar și ce!
Timp de 6 ani de funcționare și doar 75 de bucăți, nu a mai rămas un singur element de viață pe mașină. Partea pliabilă
bara de protecție, oglindită în spate, înclinată pe capotă, zgâriată și, uneori, căzută îndoiri și, oh, chiar
dents pe acoperiș. Nu știu ce făcea mașina asta. Dar a fost înfricoșător să stai în ea. )
În rest, totul sa dovedit perfect - în cabină tot drumul, chiar și muzica este supernumerară cu un amplificator sub un singur scaun și
DVD-uri japoneze de navigare sub altul (navigushku eliminat și vândut pentru o mie de re, pentru că nu a înțeles cum să-l utilizați)
Șmechera șoptește, cutia se schimbă și nici măcar nu există chipsuri în tigaie. Ce altceva ai nevoie pentru fericire?
2. Acum despre operațiune:
Autoturismul japonez, chiar folosit, neatins de mâinile culturilor super-economice ruse - este cerul și pământul
în comparație cu acele mașini care arborează expansiunile patriei noastre. Timp de 2,5 ani și 25 de reparații ale pompelor au fost zero.
Uleiul de motor nu se mănâncă și nu mănâncă. Cutia a lucrat și funcționează. Restul este chiar mai mult!
Secretul este simplu: nu salvați pe meciuri. ) În primul an de funcționare, când se înlocuiesc numai uleiuri, curele, glande
a petrecut aproximativ 70 de mii de ruble. Acesta nu are benzină. Eu însumi nu pot să cred, dar încasările exist.ru și magazinele nu pot să mint :)
-ulei în cutie cu filtru original, tampoane pentru paleți și lucru - alte 10 titi (de asemenea, Castrol Transmax Z)
-Filtru original de combustibil și aer - 2 tir cu treabă (aer curat eu însumi schimb, combustibil - leneș :)
-în motorul motul 8100. Mai întâi a turnat 5W30, dar în cele din urmă a ajuns la concluzia că este mai bună decât 5W40 - încă 3 tera (cu filtru și de lucru). Înlocuire la fiecare 5 mii sau șase luni. La mine pârghiile de bază sunt în vacanță, prin urmare, se dovedește de trei-patru ori pe an -
1. înainte de vacanță
2. Imediat după sărbătoare, pentru că kilometraj 5-6 mii
La fiecare șase luni; a sosit timpul.
-înlocuirea curelei de distribuție cu toate componentele însoțitoare (garnituri de ulei de arbore cotit, arbori cu came, dispozitive de tensionare) - alte 15 t,
cu o pompă originală de 20 t. Mi-am cumpărat o pompă neoriginală, dar ea nu se potrivea :) Voi trebui să reiau după câțiva ani
-lumânările folosesc fier, denso pentru 65 de ruble. la fiecare șase luni mă răsucesc mai mult pentru a vedea ce se află în interiorul motorului, în timp ce este mai ușor să răsuciți cele noi și să le aruncați pe cele vechi. 2,5 ani pentru mine o dată 4-5, mereu am arunca „ca noi“, chiar și după sărbători, atunci când este umplut la zonele foarte suspecte de Altai, Buriatia, Khakassia
După aproximativ un an de funcționare, lampa Jackie Chan a început uneori să se aprindă, în limba rusă "înlocuiți motorul". Am avut de-a face, răsuciți, dar am decis să aflu ce a fost codul. Sa dovedit că doar unul dintre oxigenați a început să moară. Am schimbat atât o dată, pentru douăzeci de mii de bucăți. În acel moment, a devenit clar că trebuie să aveți scanerul. Ce este mai mic în capitolul TriCOM.
Benzina 98-lea. Pe drum, adesea nu este și este cel de-al 95-lea sau al 92-lea. Pe 95, consumul este mai mic pentru câteva litri. La al 92-lea
mai mult cu câteva litri.
Consumul - pe autostrada 11 litri de 95, dacă merge calm într-o coloană de mai multe mașini 90-100 km / h.
Dacă te duci la una, viteza este de 120-140. Când există o mașină care trece, kikdaun și în continuare 120-140 - consumul de aproximativ 15 de litri de 95th.
Orașul 18 litri - 98-lea cu o călătorie liniștită. Rapid în jurul orașului nu vedeți nici un motiv să mergeți :)
În timpul iernii, consumul a fost de 50 de litri, când la -40C mașina se află pe încălzirea automată și conduceți numai la locul de muncă și în spate (la o distanță de 4 km). Când călătoriile sunt lungi, apoi în iarna 25 de litri de 98.
pentru că soția mea și cu mine mergem în concediu de 3 ori pe an o dată pe an, este păcat să rupi, astfel încât toate consumabilele și nu atât de multe consumabile, se schimbă în avans.
Pentru că doar în cazul în care, am schimbat perna de transmisie automată (în funcție de zvonuri de la Ineta, se strică 100 pesky :)
termostat
capacul radiatorului,
au înlocuit nicovalele anterei, garniturile de ulei ale butucilor frontale și lagărelor cu ac.
La 100 mii se recomandă schimbarea pernelor corpului, acesta este de 7 tone pentru piese de schimb. În timp ce broasca presează, și nu există încă simptome de perne moarte. Puteți combina procesul cu telescopul.
Apropo, atunci când te duci în Altai pe trecere și așa-numitul „drum“ lurches spre pauză 100-300metrovogo, sufletul se bucură că bodilift nu a fost încă făcut :)
În timp ce nu era așa, nu era suficient spațiu liber. Ai o roată mare cu o roată. În cazul în care sub burta clearance-ul este de aproximativ 25 cm, apoi de-a lungul liniei de roată este de ordinul a 40. -)
Hidroizolarea simplificată - puneți baloanele pe ventile. Bugetul este de 50 de ruble. Multiplele 60 de cilindri erau perfect. Fără a se agăța mai adânc să urce la fel, este imposibil.
Puneți ansamblul ventilatorului pe radiator, abia ați primit unul de la toyota 4S. În același timp, a trebuit să scot bara transversală, sprijinind încuietoarea capotei și așezată în casă, apoi capota a început să se închidă pentru a 10-a oară. Sentimentul în acest sens, în opinia mea nu a fost. Indiferent cât de mulți s-au urcat de-a lungul trecerilor, săgeata temperaturii turnată - arată la 11 ore.
Despre protecția burta și nu vorbi - un element indispensabil. Din costul de oțel de 3 mm, costă doar 3 tirane. Închide și ICE și cutia și distribuția. Loviturile la o viteză de 20-30 km / h se mențin perfect, câteva locuri de ambuscadă trec cu gaz în podea și acolo sunt pietricele. Dintre consecințele - numai dents pe protecție. )
Cauciucul din primul an a cumpărat 265/75/16 Goodrich AT, exact un an mai târziu a fost schimbat la 265/75/16 Goodrich MT. Pentru expediții la o mașină a doua cauciuc, bineînțeles mai bine. Mai ales că nu există nici o cârlig de fân și vinciuri.
Există, de asemenea, un sling de 10 metri pentru 3 tone. Aceasta nu este o sarcină pentru a trage 3 tone, și puteți suspenda 3 tone. N-am reînsuflețit, am tras doar pe alții pentru moment. )
Pandantivul de la Bighorn este fenomenal. Pentru a rula 100 de mii de, din care 5000 pe un drum cu pietriș și sinistră un pieptene, atunci când autoturismele rămase în urmă 10-15 km / h, și accelerați la 60-70 și doar zbura peste gropi, o singură suspensie guma nu este Pomerleau. Deja de trei ori am intrat în diagnosticare, tot timpul un răspuns - nu backlashes. Că nu există nici un bate, eu aud. Încântæ.
4. Referințe
Într-un sat ca Krasnoyarsk, toate piesele de schimb originale sunt achiziționate numai prin existen.ru.
Nu văd nici o problemă în asta, m-am obișnuit deja de la Ford. Și este mai convenabil să cumpărați o piesă de schimb originală fără taxe suplimentare într-un singur loc, decât să închiriați magazine și să rătăciți în jurul orașului.
Prin urmare, se recomandă instalarea programului PASS-3.
pentru leneș, arunc numere de la cele mai populare
2344012 senzor de oxigen Denso, în cutiile originale sunt aceleași (aveți nevoie de două)
K16PR-U11 lumânare Denso fier (șase trebuie să fie :))
BKR6E-11 NGK lumânare de fier (aveți nevoie de șase :))
Filtru de ulei 8-94456-741-2
Filtru de aer 8-97035-303-0
8-96015-062-0 filtru de transmisie automată
8-96014-234-0 paleta transmisiei automate 1
8-96014-235-0 garnitura tavă a transmisiei automate 2
8-98021-510-0 Filtrul de combustibil (în cadru)
8-97118-860-0 supapă de ventilație a carterului PCV
8-97074-653-0 garnitura de ventilație a carterului PCV
8-97130-560-0 Curea de suspensie
Cureaua de transmisie
8-97146-877-0 role de tensionare 1
8-97136-256-1 rolă de tensionare 2
Întinzător 8-97136-257-0
8-97023-373-0 etanșare ulei arbore cotit, față
8-94389-593-1 etanșarea arborelui cu came (există două)
Pompa 8-97167-554-0
Pompa GMB GWIS-44A nu este originală (potrivită sau nu, pe propriul dvs. risc)
8-97239-187-0 Capacul radiatorului
Termostat 8-97362-894-0
8-97172-394-0 garnitură de supapă (două necesități)
8-97237-538-0 Garnitura colectorului de admisie (două necesități)
8-97136-173-0 lumânare lumânare lumânare lumânare (șase trebuie să fie)
8-98036-594-0 Epiploonul rulmentului unei nave
8-97117-220-0 anther de articulații, original pentru 70 de dolari / bucată
8-97117-221-0 anther de articulații, originalul pentru 70 de dolari / bucată
G53002 îmbinarea anterului CV comun externe non-original
MF-2148 disc de articulație articulat interior anter
8-97170-804-0 Filtru cabină (scump)
MS-6293 salon filtru după piață (ieftine :))
și numere neconfirmate, dar luate dintr-o sursă foarte demnă :)
Lagare montate:
- cilindru de tensionare 6203LHX3
- vagon rotativ 6203DULX
- compresor de aer condiționat 35BD219
Minus singurul - trebuie să-l conectați la laptop, deoarece nu are un ecran. Dar acest minus este mai mult decât compensat de preț. Am cumpărat o dată un folosit pentru 56 de dolari. Recent, dezvoltatorul a încetat să le vândă într-o formă utilizată, dar numai pe cele noi. Dar costă și acești 100 de dolari.
Pe un site web de 4x4, problema achiziției este, de asemenea, foarte detaliată.
Citiți, puneți întrebări (acolo).
Nu am cheltuit niciodată bani pentru diagnosticarea motorului, mai ales că nu avem nici un specialist în nici unul din 6VE1 sau Isuzu din orașul nostru. În 2-3 locuri Tech2 a cumpărat, dar "lucrul" cu el indivizii corespunde complet epitetului "maimuță cu un calculator". Și bani să-i plătească? Renunțați -)
În această vară, sper, din nou vom merge la Altai. Vom trece peste 100 de oameni, vom cuceri noul nenorocit. Raportul va fi actualizat.
Și pe Kalinas și Unitazah, lăsați Vova să plece! Da. )
Citiți aceleași recenzii: