Când clientul a cumpărat această mașină, a fost "dizolvat în totalitate": "Am făcut-o, am corectat-o și injectoarele au pus altele noi. Toate lichidele au fost înlocuite, nivelurile au fost verificate, au umplut toate cele de înaltă calitate - dar cum! Noi nu vindem rahat, suntem oameni respectabili! ".
La câteva sute de kilometri după cumpărarea acestui camion a condus. Apoi, în tabloul de bord a luat foc în timp ce culorile două pictograma de alarmă roșu și galben, iar apoi mașina a început să câștige nu mai mult de 2.000 rpm. "Pictogramele de alarmă roșie și galbenă" sunt becurile CHECK de pe panoul de bord: "Avertizarea este o defecțiune! Trebuie să ne oprim, să verificăm motorul și să contactăm serviciul de asistență pentru depanare. " Așa că scrieți în manuale, iar acest lucru este corect. Este dificil sau imposibil să se remedieze orice defecțiune a vehiculelor comerciale de către forțele proprii. deoarece sistemul de control al motorului și sisteme suplimentare au adăugat o mulțime de dureri de cap ca proprietarii de acolo și reparatori Cel mai adesea acestea din urmă,. Dar, în cazul în care repararea masina are tot ce aveți nevoie pentru a identifica problema și de a elimina aceasta, atunci proprietarii nu au nimic și care încearcă să independent „poremontirovat“ - el devine în flux de retur reparații costisitoare, chiar în stația de distribuție normală.
Astfel de reparații serviciul nostru auto este angajat după cum este necesar. Vreau să spun "Repararea vehiculelor comerciale". Munca este de asemenea suficientă pentru mașini. Și a fost o cauza interesantă a problemei, care tocmai frumos lupta - bug-uri au fost descoperite după diagnosticul inițial, „presiune insuficientă în sistemul de combustibil“ și „o posibilă scurgere în sistemul de combustibil -. Scurgeri sistem de combustibil“
Verificați presiunea în șina de combustibil; prin „data“ la mers în gol a fost de aproximativ 20 MPa, la viteza a crescut la 28, iar la posibila presiunea maximă de viteză a crescut cu aproximativ 70. Pentru repararea unor modele de vehicule utilitare au amenitate - se ridică de cabină, fără glugă pe cap, este liber. Cu toate acestea, ca oricine.
Din prima oară, nimic suspect nu poate fi găsit. Tabla este văzută din nou și din nou, totul este atent, meticulos, pentru că există o greșeală undeva, se ascunde și trebuie găsită. Și în cele din urmă, la o anumită întoarcere de plată a unui ochi ciudățenii sunt observate ... Ei bine, da, este, de asemenea, este: "Poteci cracked".
Acum este ușor să scrie despre asta, dar înțelegeți cât de mult nervi și atenție a fost pierdut - "defecțiunea este interesantă și trebuie făcută." În final, totul a fost restabilit și motorul a început să arate astfel:
La conector nu se încurcă în aer, este ușor atașat la tub. Nu s-ar putea face asta? Tuck în spatele telefonului și calma, nu pierdeți timp. Nu, „a trebuit să facă“, e ca un fel de lucru mic, dar să pretindem „atunci când conduce o mașină, acest conector va fi agățat și ce urmează?“. Ei bine, de exemplu, puteți șterge un fel de turnichet sau tub. Și din nou, este „eșec“, chiar dacă nu imediat, chiar și după mii de pârtii se află la zece kilometri - clientul nu mai țin minte, și nu cred că mașina noastră de serviciu.
Puțin lucrurile nu ar trebui să fie, din micile lucruri există greșeli și greșeli. Ce se poate spune în concluzie:
• Mașina a venit pentru reparații cu două defecte
• Cel de-al doilea defect a fost "ascuns" în spatele primului - în timp ce motorul "stătea într-un accident de combustibil", al doilea defect nu se recunoștea ca un defect
Discutați despre calitatea precedentului "care clipește" Nu voi face nimic - permiteți clienților noștri să voteze ei înșiși pentru unul sau altul.
Informații detaliate privind întreținerea și repararea camioanelor Mitsubishi
veți găsi în cărțile "Legion-Autodata":