1. Vibrații de rulare / motor (modele cu motor de 2,7 litri).
2. Actualizarea software-ului ECM
3.Vibrația pe maneta schimbătorului de viteze (modele cu transmisie manuală)
4. Piesele de la începutul mișcării sau în timpul conducerii (model 4WD)
De-a lungul timpului, unii proprietari acordă atenție apariției unui singur batet (surd sau clic) când mașina începe să se miște. Același sunet poate fi auzit în timp ce mașina se mișcă după ce pedala de accelerație a fost aruncată și apoi apăsată brusc (model cu transmisie automată). La modelele cu MKPP se aude baterea, dacă se "aruncă" pedala de ambreiaj. Dacă continuați să ignorați defecțiunea, pot apărea vibrații puternice.
Cea mai probabilă cauză a acestei lovituri este răsucirea arborelui de arborie datorită uzurii lagărului. Este periculos prin faptul că, pentru o lungă perioadă de timp nu apare în nici un fel, dar să bat și, prin urmare, de multe ori ignorate. Cu toate acestea, în acest timp, lagărele transversale și scaunele lor sunt distruse treptat. Apariția unei vibrații puternice va indica deja începutul distrugerii elementelor de fixare și a conexiunilor arborelui cardanic, care va duce în curând la ruperea completă de pe arborele de priză de forță și o defalcările foarte grave în transmiterea mașinii. Prin urmare, apariția simptomelor descrise trebuie să verifice starea arbori cardanici, cruci și purtând arborele de elice intermediar. Poate fi necesar să replicați / înlocuiți păianjenul sau să înlocuiți arborii cardanici.
5. Motorul nu pornește la temperaturi exterioare negative.
6.Gul în spatele mașinii (modele 4WD)
7. O dantură sau rușine din partea laterală a roților.
O cauză obișnuită a apariției unui zgomot în timpul mișcării mașinii sunt rulmenții de roți eșuați. De asemenea, când rulmentul roții se prăbușește, pe partea roților se poate observa o grătare puternică, iar în unele cazuri mașina poate fi retrasă. În plus față de zgomote, roțile pot fi auzite bate la manevrare, când roțile din față sunt rotite spre dreapta sau spre stânga.
8. O scârțâie în suspensie.
O scârțâie în suspensia din față sau spate apare atunci când începeți să vă mișcați cu roțile întoarse, călăriți pe drumuri neuniforme, depășind obstacolele artificiale etc. În mod obișnuit, în mod obișnuit, legătura suspensiei începe la vremea uscată și la temperaturile înalte ale aerului exterior sau, invers, la înghețuri severe. În timp, sunetul devine mai pronunțat, dar poate dispărea pentru o perioadă de timp după spălarea mașinii sau a ploii. Cea mai comună cauză a acestui zgomot este uzura barelor de stabilizare a stabilității transversale a suspensiei, a cărei durată de viață nu poate depăși 30 mii km. masina kilometraj. Dacă bucșa stabilizator este corectă, este probabil ca sursa de zgomot este pierdut izolatori elasticitate Subcadru sau brațelor de suspensie blocuri elastice (60 tys.km. fiecare rulare). Se recomandă înlocuirea blocurilor / blocurilor de silicon cu cele noi sau poliuretanice.
De asemenea, nu este exclusă și uzura rulmenților cu bile ale brațelor de suspensie. În absența unor fisuri semnificative sau întreruperi în antera de rulmenți cu bile, o soluție temporară la problema în acest caz este în conformitate cu aplicarea anterei lubrifiant (ulei de motor poate fi turnat prin intermediul unei seringi), dar dacă este posibil, rulmenții trebuie să fie înlocuite cu altele noi.
9. Stuffs în suspensie.
O problemă destul de frecventă între proprietarii Hyundai Tucson este apariția loviturilor și a surzilor la suspensia din față sau spate. De regulă, zgomotul exterior apare atunci când conduceți pe drumuri neuniforme, depășind obstacolele artificiale etc. Baterea se poate intensifica la temperaturi exterioare negative.
În acest caz, în afară de posibilele situații de avarie potențiale, este recomandabil să efectuați un defect în rack-urile de suspensie din față și din spate. Deseori cauza este fie un knock poarte suport braț superior, datorită căruia are loc contactul cu cremalieră și caroseria vehiculului atunci când operațiunea de suspensie arc sau coliziune transformă arcului. În primul caz, dacă există o deteriorare sau deformare a suportului, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. În cel de-al doilea caz, este necesar să înlocuiți arcurile și, dacă este necesar, amortizoarele.
10. Probleme cauzate de funcționarea defectuoasă a mecanismelor de frânare.
Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale mecanismelor de frânare este frânarea discurilor de frână, care se manifestă în principal prin vibrația volanului în timpul frânării. Cele mai frecvente cauze ale deformării discurilor de frână sunt schimbarea bruscă a temperaturii discului și înlocuirea tardivă a plăcuțelor de frână.
O altă caracteristică defectuoasă a mecanismelor de frânare este apariția unei lovituri mici în timpul mișcării de-a lungul neregulilor. Motivul acestei lovituri poate fi faptul că tamponul de frână vibrează în interiorul etrierului de frână datorită fixării sale insuficiente în scaune. O posibilă modalitate de a rezolva problema poate fi înlocuirea bolțurilor de ghidare și a capselor etrierului cu altele noi.
Elementele care necesită o atenție suplimentară sunt pistoanele etrierilor de frână. Datorită posibilei souring pistoane roți frânate, care este prezentată printr-o scădere de presiune, creșterea consumului de combustibil și apariția sentimentul că mașina „ca și în cazul în care acesta deține.“ Se recomandă respectarea intervalelor de înlocuire ale plăcuțelor și lichidelor de frână ale producătorului, înlocuirea etrierilor de frână cu înlocuirea simultană a plăcuțelor de frână.
11.Dropuri de apă în cabină prin conducta de aer de admisie a unității ventilatorului electric al încălzitorului.
Dacă în timpul ploii sau mașină de spălare cu ajutorul unui încălzitor sau aer condiționat, și a stabilit un ventilator electric de mare viteză de rotație și modul de admisie a aerului este exteriorul vehiculului, apa poate pătrunde în unitatea încălzitor prin conducta de admisie a aerului. Când ventilatorul electric al încălzitorului funcționează mult timp la viteză mare, apa nu se va evapora complet în blocul de încălzire și poate începe să curgă în interior.
Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să etanșați suplimentar marginea panoului ștergătorului de parbriz în locul de instalare al conductei de evacuare a unității ventilatorului electric al încălzitorului.
Acest lucru va necesita o lungime de etanșare de aproximativ 320 mm (producătorul recomandă utilizarea frontului portierei din dreapta 82120-2E000-DD, de pre-tăiere partea inferioară a garniturii de cauciuc), adeziv de etanșare pentru etanșarea.
Un alt motiv posibil pentru podea covor umed în fața cabinei este imposibilitatea de a condensului din unitatea de aer conditionat din cauza infundarea furtunului de evacuare. Cu o acumulare semnificativă de condens în unitatea aparatului de aer condiționat, atunci când autovehiculul se deplasează sub panoul de bord, se aude burgul și se poate auzi sunetul de transfuzie a apei. Din același motiv, atunci când aparatul de aer condiționat funcționează în mașină, se simte un miros neplăcut de umezeală și mustă. Pentru a elimina problema, este necesar, cu ajutorul unui fir de o lungime suficientă, să curățați furtunul de evacuare (este condus sub fund). Pentru a scapa de mirosul neplăcut, este necesar să se usuce evaporatorul de aer condiționat și pentru a efectua curățarea lor precum și curățarea sistemului de tubulatură pentru ventilație de compoziții antibacteriene speciale.
Kilometraj: 93850 km