Familiar invitat în vara să lucreze ca un căpitan pe un iaht de agrement, și să nu uită cum să lucreze bastoane a decis să construiască un hidroavion =)
Început de imprimare, numai acum, cu un pic suprasolicitat și a pus în managerul de imprimare nu este de 100, și 150% =) Desenul a dovedit undele pliante la 40
Tăiați părțile individuale care au început să se lipineze împreună. Fuselajul plăcilor de tavan în 2 straturi, aripile și stabilizatorul în 3 straturi (mai târziu voi spune de ce).
Deci acestea sunt detalii.
Acum stabilizatorul. Mai intai am lipit doua straturi de placi de tavan, iar dupa lipirea adezivului, am planuit, ca si in desen, locul unde trebuie sa fie castigat. Am folosit tije din fibră de carbon cu un diametru de 3 mm în designul meu.
După lipirea fibrei de carbon și fixarea adezivului; Am lipit al treilea strat, așa că am un stabilizator suficient de puternic (pentru produsul din tavan).
Apoi, am realizat din cele două straturi ale tavanului 3 cadre și, sub formă de fuselaj, coarde. Acestea oferă fiabilitate și rigiditate suplimentare ale designului, iar după lipirea împreună putem da corpului avionului nostru o mică linie.
Când am făcut toate detaliile pentru fuselaj, am început să lipesc împreună. Procesarea cu un cuțit și șmirghel în acest stadiu nu este necesară
Deci, cea mai importantă parte a acestui dispozitiv este aripa.
Am decis să fac din 3 straturi de tavan. 2 lipite simultan
Prin tehnologia "stabilizatorului" de asemenea lipit de la marginea la marginea unui metru pătrat de carbon de 5 mm lățime, și pe "matura" aripilor s-au folosit tije de carbon cu un diametru de 3 mm.
Când piesele principale sunt gata, am hotărât să le proces un pic și să dau profilul aripii și "volum neted" la fuselaj. Cuțit și nazhdachka =)
Avionul este gata. Acum am tăiat eileronii, porcii preparați din PVC de 1,5 mm, precum și plutitoarele pentru capetele aripilor penoplexului
După ce am făcut un chile și am introdus un servo acolo, l-am blocat la aripa însăși
Când lipiciul a înghețat, am conectat elementele de bază ale designului (războaiele avionului) =)
Pe drum am lipit plutitorii
Da, am pus regulamentul aici, pentru că este mai aproape de motor.
Partea superioară a chilei a fost lipită de stabilizator
Montați motorul și lipiți zona de balsam de sus
Tăiați platformele pentru canalul servo și cablul de cablu
Stabilizator de preload la chile
Am lipit porci auto-făcuți în toate zonele de direcție și le-am atașat la scotch pe suprafețele principale
Naklel partea superioară a fuselajului
Atașat nasul de la penoplex și obkleil principalul arakalom negru
Avionul este gata să zboare.
Probabil vă întrebați de ce nu mi-am dat modelul un aspect respectabil. Răspuns: În procesul de construcție, am aderat la regula mea: "Dacă zbor, atunci voi continua modelarea, dacă nu zboresc, atunci nu trebuie să pierd timpul"
Acum modelul este lăsat să picteze =))))
Mare avion. Plutește și zboară perfect!
Cine crede că zboară peste apă, recomand acest model =)
Adăugați la favorite 18
O voi face bine
Tot timpul zilei. Și eu, la fel ca Polaris, dar m-am dus puțin mai departe și am făcut-o cu o aripă volumetrică (în principal, ce-ar servi servii în el și atârnând eileronii pe un scotch cu 2 fețe). Mi-a placut modelul in ciuda faptului ca a fost greu, undeva 850-900gr. zbor. Câteva poze sunt prezentate pentru a înțelege ce obiecte ale aripii :)
În fotografia ei încă nu are flotoare. Am lipit-o până la ultima.
Shl: Modelul a fost construit cu o limită de rezistență mărită, chiar și fără lipirea unei foarte puternice. prin urmare, greutatea.
Și cum se comportă bucle de scotch pe apă? Nu cădea? Doar banda pe umed nu se lipeste deloc.
Când am lipit suprafețele de direcție, am încălzit scotch-ul cu un uscător de păr și l-am frecat cu o cârpă. În timpul încălzirii, compoziția adezivă a benzii adezive penetrează mai adânc și o menține mai bine.
Întrebarea este aproape diletantă. atunci când lipirea plafonului în două straturi de adeziv se aplică
a. pe perimetrul?,
în. - selectiv prin puncte?
a. sau pe toată suprafața plăcilor lipite?
Îmi lipesc un lipici și apoi încep să-l răspândesc uniform, cu o bucată de tavan pe un strat subțire și subțire.
Da. poate voi alege răspunsul "c"
Dar nu trebuie să exagerăm. Veți turna foarte mult - pe margini vor apărea bule, puțin lipite.
Anapa, iaht, căpitane. Deja cool!
Categoric un plus. Și totuși unele detalii tehnice sunt de interes:
Servo cu reductor de metal - este ceea ce? greutate, cuplu?
Acc 4S - și capacitatea? Cât de mult este acka?
Și există o greșeală în numărul de cutii? La mine 3536 pe 1450 kv cu șurubul 10 * 4,5 pe gazul maxim pe 3S acke deja încălzit decent.
De unde ați obținut alinierea?
***
Nu considerați că este vorba de un simplu literalism - toate întrebările de natură practică :)
Doar astăzi am tras desenele de pe Polaris și am decis pe scară (am decis să fac cel puțin un metru). Și aici am întâmplat să văd articolul dvs.
Acc cu o capacitate de 4500 mA, dar, din păcate, el a zburat deja foarte mult, încărcarea durează 8 minute. Da, există 4 bănci.
Motorul de la tine a fost încălzit, cel mai probabil, din cauza dimensiunii șurubului. există un dispozitiv special care este introdus în pauza circuitului dintre baterie și regulator și arată sarcina regulatorului în sine. Am 50A, iar sarcina este de numai 22 A. Prin urmare, puteți să ridicați șurubul și să utilizați modelul cu o eficiență maximă.
Alinierea a rezultat într-un desen, exact în locul în care editorialul a fost făcut pe fuselaj (o astfel de crestătură în partea inferioară ca o etapă este de a reduce suprafața umedă).
Apropo, un tyutya-in-a-tyutu mângâie în mașină dacă puneți un fotoliu din spate (am un solaris sedan).
