Marcarea completă a discului arată, de exemplu, după cum urmează:
6,5 Jx16 Hz 5/112 ET50 dia-57,1. Acum descifrăm:
6.5 - lățimea jantei discului (măsurată în țoli) - lățimea părții pe care se plasează pneul;
J - forma marginea bilelor. Există și alte semne, dar un pasionat de mașină simplă nu trebuie să știe acest lucru;
x - janta nu este pliabilă (majoritatea absolută a discurilor de mașină este produsă chiar acum);
16 - diametrul nominal de aterizare (măsurat în inci). Acest diametru trebuie să fie strict egal cu diametrul de aterizare al anvelopei. Nu este permisă, de exemplu, instalarea unei anvelope cu diametrul de 16 inch pe un disc de 16,5 inci.
H2 - Hump - o mică margine inelară, care trece de-a lungul marginii discului mai aproape de jantele sale. Este necesară fixarea sigură a anvelopei fără tub pe jantă. Numărul 2 în acest caz indică prezența a 2 cocoș, adică. unul la fiecare jantă;
5 - numărul de găuri pentru fixarea discului în mașină;
112 - PCD (Diametrul cercului de tracțiune) - diametrul unui cerc care trece prin centrul găurilor de montare (măsurat în mm);
ET (poate fi scris și OFFSET) - în afara discului (măsurat în mm) - distanța de la planul carcasei până la planul imaginar care trece prin mijlocul marginii discului (în cazul nostru 50 mm);
Dia (posibilă scriere D, Centerbore) - gaura centrală (măsurată în mm).
Acum ne vom da seama care dintre dimensiunile pot fi schimbate și în ce măsură și care ar trebui să rămână "intacte".
Lățimea jantei depinde de lățimea anvelopei montate pe ea. De exemplu, magistrala 205 / 55R16 poate fi instalată pe un disc cu lățimea de 6 până la 7,5 țoli, cu o lățime recomandată de 6,5 țoli. Prin urmare, mărimea marginii discului poate fi aleasă tocmai în aceste limite. Corectul de a alege anvelopele pe disc va ajuta tabelul de corespondență a pneurilor și a discurilor.
Diametrul de aterizare - există și mai multe opțiuni. Diametrul minim este întotdeauna indicat în instrucțiunile mașinii și poate crește aproape fără sfârșit. Dar rețineți că cu cât diametrul discului este mai mare, cu atât profilul anvelopei este mai mic, ceea ce afectează în mod negativ confortul de rulare, dar îmbunătățește manipularea autoturismului la viteze mari.
Numărul de orificii de fixare - acest parametru rămâne neschimbat.
PCD, în majoritatea cazurilor, nu poate fi schimbată. Deși unii producători de discuri turnate (OZ Racing, AEZ, DOTZ) au șuruburi speciale cu excentrice, permițându-vă să fixați, de exemplu, discuri PCD de 100 mm la mașini cu PCD de 98 mm. Pe autovehiculele în care discurile turnate sunt fixate cu ajutorul unor piulițe, este imposibil.
Plecare - este posibilă schimbarea plecării în direcția scăderii acesteia. Dar este de dorit ca o astfel de reducere să fie de 1 cm. În direcția creșterii numărului de plecări, de regulă, schimbările sunt imposibile, deoarece cu cât numărul de plecări este mai mic, cu atât mai mult "pleacă" în afara mașinii în raport cu roata cu decolare "nativă" și invers. Astfel, cu o creștere a numărului de plecări, discul va fi mai scufundat în mașină, în timp ce probabilitatea de a se odihni în detaliile suspensiilor sau mecanismelor de frânare crește semnificativ.
Gaura centrală a roții ștanțate trebuie să fie egală cu diametrul butucului mașinii, pentru alinierea sa corectă pe butuc. Cu discurile turnate situația este oarecum diferită. În prezent, majoritatea companiilor care produc discuri turnate, atât interne, cât și străine, fac discuri cu o gaură centrală universală. Și pentru centrare utilizați un inel special de centrare, în care diametrul exterior este egal cu diametrul găurii din disc, iar diametrul interior este egal cu diametrul butucului mașinii. Voi da un exemplu. Discurile 6.5x16 5 / 114.3 și 45 dia-72.6 pot fi instalate pe autovehicule Mitsubishi cu un diametru al butucului de 67.1mm și pentru autovehicule Toyota cu un butuc de 60.1mm. Astfel, pentru a nu produce două discuri diferite, producătorul produce un disc cu o gaură centrală mai mare, în cazul nostru 72,6 mm și două inele de centrare - primele 72,6 / 67,1 și 72,6 / 60,1. Când roata este pusă pe mașină, inelul este introdus în disc, după care discul este așezat pe mașină, centrat pe butuc și strâns cu șuruburi sau piulițe. După aceasta, inelul de centrare nu poartă nici o sarcină și nu afectează caracteristicile de funcționare ale mașinii. Inelele de centrare pot fi atașate cu discuri sau pot fi furnizate contra cost. Repet, pentru discurile ștampilate astfel de inele nu pot fi.
Jante din aliaj. Capcanele.
În prezent, marea majoritate a producătorilor de discuri de pe site-urile lor de pe Internet au cataloage de utilizare garantată a discurilor. Dacă există mașina într-un astfel de director și există un disc care vă place, atunci îl puteți cumpăra cu siguranță, deci este complet potrivit pentru toți parametrii.
Acum, alegerea făcută a devenit mult mai ușoară decât pare la prima vedere. Mult noroc cu achiziția dvs.))
Crearea de site-uri web