Sunați-ne și vă vom aduce echipamentele climatice în stare de funcționare.
+7 (391) 208-80-22
În timpul funcționării aparatului de aer condiționat al mașinii, există situații ocazionale atunci când este necesară întreținerea sistemului de aer condiționat sau reparația acestuia. Pentru aceasta, se utilizează echipamente moderne de diagnosticare și reparare.
Cea mai comună situație este depresurizarea sistemului și eliberarea agentului frigorific din acesta. Pentru a detecta scurgeri, se folosesc detectoare de scurgere electronică cu sensibilitate ridicată. În unele cazuri complexe se folosește metoda de diagnosticare ultravioletă a auto-condiționerului.
Specialiștii noștri sunt capabili să producă de înaltă calitate și mașini de umplere a uleiului de compresor de aer rapid și orice tip de agent frigorific, să efectueze lucrările privind modernizarea sistemului mașinii de aer condiționat, în scopul de a se transfera la utilizarea unei cantități mai agent frigorific ecologic.
Agentul frigorific este gazul care este umplut cu sistemul de aer condiționat. Până de curând, majoritatea sistemelor au folosit freon R12. Totuși, după ce efectul negativ al acestui agent frigorific asupra stratului de ozon al atmosferei Pământului a fost detectat, acesta a fost folosit mult mai rar.
Freon R134a, care a venit să-l înlocuiască (în primul rând compresorul suferă). Determinați tipul de ulei adecvat poate fi prin autocolant - pentru aparatele de climatizare care funcționează pe R12, acestea sunt galbene, pe R134a - verde.
Corespunde tuturor cerințelor de mediu, dar este mai puțin eficace (aproximativ 13%). În plus, trecerea la un nou agent frigorific a condus la o complicație în proiectarea aparatului de aer condiționat. Diferențele structurale inerente sistemelor care operează pe R12 și R134a sunt, de asemenea, cauzate de incompatibilitatea uleiurilor compresoare alimentate cu acestea.
Pentru a lubrifia compresorul în aparatele de climatizare auto, se utilizează un ulei de compresor special, care circulă în sistem împreună cu agentul frigorific. Tipul de ulei trebuie să corespundă strict cu gradul de răcire. Astfel, în combinație cu freon R12 se utilizează numai uleiuri minerale. În cazul în care aparatul de aer condiționat este încărcat cu freon R134a, se utilizează uleiuri polialchilen glicoleice. În nici un caz nu este posibilă amestecarea uleiurilor de diferite tipuri, deoarece aceasta duce la formarea unei mase vâscoase, care, atunci când este formată în sistemul de condiționare, îl dezactivează imediat.
Pentru a prelungi durata de viață a sistemului de aer condiționat al mașinilor, reducerea costurilor de întreținere și reparații, este necesară efectuarea curățării periodice și a diagnosticării periodice, menținerea elementelor sistemului în stare bună.
Dacă observați că mașina a început să se încălzească în blocaje de trafic, creșterea consumului de combustibil, este posibil, este rezultatul funcționării necorespunzătoare a instalației de aer condiționat (pentru a fi precis, condensator). Acesta este situat în fața radiatorului, astfel încât înfundate cu puf, murdărie și praf, în mod inevitabil, prins între cele două schimbătoare de căldură. Ca urmare, deteriorarea suflantei poate supraîncălzi condensator pentru a deconecta cuplajul electromagnetic, citirile senzorilor distorsionate și, în cele din urmă, duce la o evacuare accidentală de agent frigorific. Presiunea crescută în sistemul de răcire determină compresorul să preia mai multă energie din motor. Purificarea radiatorului, condensatorul și spațiile dintre ele trebuie să fie în mod regulat cu aer comprimat sau apa sub presiune care nu depășește 3-4atm. Uneori, acest scop este produs demontarea parțială a mucoasei corpului (bara de protecție, grila), uneori este necesară pentru a elimina radiatorul de răcire.
În cazul unei umidități ridicate, este necesar să porniți sistemul de aer condiționat în modul de răcire pentru a evita încețoșarea ferestrelor. Nu depinde de timpul anului. Umiditatea care se acumulează în interiorul mașinii se condensează pe vaporizator și se descarcă în exterior. Dacă geamul nu se usucă, sistemul nu funcționează intens. De asemenea, cauza acestui fenomen poate fi o funcționare defectuoasă a clapetei de recirculare (sau a dispozitivului de acționare) și aceasta se datorează acumulării unei cantități semnificative de umiditate în carcasa evaporatorului sau în compartimentul de admisie a aerului. În orice caz, trebuie efectuată o verificare aprofundată a întregului sistem de aer condiționat, cu curățarea evaporatorului și a țevilor de scurgere a prizei de aer.
De obicei, în instalațiile climatice în aer liber, aerul extern care intră în vaporizator este filtrat. Prin proiectare, elementul de filtru se aseamănă cu un filtru de aer. Împiedică penetrarea murdăriei, prafului și pufului în sistem. În mașinile de înaltă clasă, sunt instalate filtre de carbon, care elimină, de asemenea, impuritățile nocive din aer. Deoarece eficiența întregului sistem depinde de funcția de filtrare, acesta trebuie schimbat în fiecare sezon. Dacă filtrul nu este prevăzut în proiect, radiatorul sistemului de încălzire poate bloca praful, ceea ce elimină complet posibilitatea de a regla clima în interiorul mașinii. Demontarea parțială sau completă a tabloului de bord este de obicei necesară pentru curățarea schimbătorilor de căldură împotriva contaminării.
Înlocuirea rulmentului compresorului de aer condiționat.
Dacă auziți un zgomot exterior în zona compresorului de aer condiționat, unul dintre motive poate fi uzura rulmentului rolei compresorului. Este foarte important să identificați și să corectați această defecțiune în timp util. Înlocuirea inutilă implică, în cel mai bun caz, deteriorarea ambreiajului electromagnetic și repararea scumpă a compresorului de aer condiționat. În cel mai rău caz, când rulmentul este blocat, centura se rupe și cade sub roata arborelui cotit și, prin urmare, sub capacul curelei de distribuție.
Înlocuirea filtrului cabinei
Un filtru înfundat reduce fluxul de aer proaspăt și nu rezolvă problema paharelor cu vopsea. În cazul în care filtrul nu se schimbă în timpul murdăria acumulate în aceasta, împreună cu umiditatea creează un mediu favorabil pentru bacterii și ciuperci, care se pot propaga în canalele sistemelor de ventilație și de condiționare a aerului, provocând miros foarte rău și vapori nocivi pentru sănătate. În acest sens, oferim servicii pentru schimbarea calitativă și rapidă a filtrelor.
Flusharea sistemului de aer condiționat
La spălare din sistemul de aer condiționat al mașinilor, se elimină diverse impurități - excesul de ulei, nămolul, produsele de uzură ale compresorului, murdăria.
Dacă auziți zgomot sau fredonând compresor de aer conditionat, atunci nu întârzie vizita la centrul de service pentru reparații de aparate de aer condiționat auto. Astfel, economisiți mult timp și bani. Deoarece procedeul de spălare este foarte consumatoare de timp și Câteodată destul de scumpe necesare dezasamblează jumătate din interiorul cabinei pentru a dezasambla evaporator, iar în cazurile severe, in special calitativ pentru curățarea suprafețelor interioare ale schimbătoarelor de căldură și conducte (uscător de receptor, valva de expansiune, tubul de expansiune și compresorul nu este spălat) este necesar să cheltuiți mai multă cantitate de lichid de spălare.
t. +7 (391) 208-80-22