Proiectul meu este fix. de fapt, a intrat în modul de testare beta: cadrul este vopsit. roțile sunt asamblate și, în acest raport, voi arunca asteriscuri, voi mișca carul și voi atașa tijele de legătură, pedalele și frânele față.
Domenii de transport, cum ar fi, rapoartele de transmisie și tipurile de tije, nu am arat, asa ca am inceput sa fumeze si alte manuale Wikipedia, care pot fi găsite în vaste întinderi ale rețelei:
Cărucior, suport
Să începem cu căruța. Nu sunt un specialist în mecanica bicicletei și întregul proiect este fix. de fapt, a început doar să înțeleagă cum funcționează totul pe o bicicletă. Transportul, în acest caz, era doar acel terra incongnita. despre care, nu știam nimic deloc - mai puțin am înțeles, probabil, numai în coloanele de direcție.
Pe bicicletele moderne există cărucioare de cartușe. unde axa și lagărele sunt ascunse într-un ansamblu neasamblat sau carucioare integrate, unde este posibilă dezasamblarea, este posibil, dar nu este recomandat. Pe aceasta voi opri, pentru că nimic în aceste căruțe, totuși, nu înțeleg. Există, totuși, o mare probabilitate că voi trebui să trec peste acest lucru (Shimano Deore) pe bicicleta mea de turism. deoarece, după turneul nostru din Belgia, infecția este zgomotoasă.
Am fixat fixul meu pe baza unei vechi biciclete Pegeout. pe care se află un carucior care nu se integrează. așa că va fi discutată.
Transportul, în termeni funcționali, nu reprezintă nimic complicat de la sine: o osie, două rulmenți cu bile și o ceașcă. Axa are două muchii, ale căror laturi exterioare au o formă conică. Pe aceste conuri, bilele rulmenților trebuie să se rostogolească.
"Puneți rulmenții în cupe. Dacă lagărele au separatoare, puneți-le separator (bile - în cupe). "
(era o fotografie în care orientarea rulmenților era greșită)
Acest ax este introdus în rama inferioară cupă care poartă bracket, în cazul în care o parte este închisă etanș plăci sudate, în timp ce celălalt este înșurubat cupa de fixare. Cupa însăși este fixată cu un inel de fixare, pentru care aveți nevoie de o cheie specială pentru cârlig.
Toată arta de a asambla carul este strângerea corectă a cupei de fixare. Dacă trageți, atunci pedalele nu se vor roti, dacă nu vă țineți, atunci va exista o reacție neplăcută. Pentru a strânge bine căruciorul, oamenii de pe internet recomandă să se învârte una din pedale - pentru a facilita verificarea rotației și a redării.
De ce nu am cumpărat un nou transport? Pentru că în standardele acestor căruțe diavolul însuși va fi spart. Este necesar să se respecte standardul barelor de legătură, în spatele diametrului geamului, tipul firului și axa lungă. Mi-a fost mai ușor să sortez pe cea veche: să văd ce era în interior și să grasiti totul cu solidol.
În cazul meu, diametrul sticlei este de 35 mm, lungimea axei este de 125 mm. Sculptură, aparent, este franceză. Dacă credeți că este Wikipedia, atunci acest lucru a fost folosit pe bicicletele sovietice.
Tije de legătură, pedale și raportul de transmisie
După asamblarea căruciorului, este posibilă fixarea tijelor și a pedalelor. În acest proces, nu este nimic complicat, dar trebuie să ne asigurăm că standardul de transport corespunde standardului barelor de legătură. Am o conicitate pătrată, astfel încât tijele de legătură au o gaură pătrată.
Am cumpărat tijele de legătură din cort de pe piață - cele mai ieftine, cele mai grele și cele mai groaznice. Au costat 6 euro. lungimea bielei - 170 mm (pe Roadies tije mele - 175 mm), care este foarte bun, deoarece pedala nevoie Fix și viraje care, cu tije lungi, este problematică - vă puteți agăța de asfalt.
Deoarece lanțul este sudat strâns la tija de legătură, era necesar să se asigure că raportul de transmisie al motocicletei era normal. Am 46 dinți pe cuțit și 19 pe pinionul din spate. Raportul de transmisie este de 2,42, ceea ce este mai mic decât este necesar pentru o plimbare confortabilă pe asfalt. În acest caz, va trebui să cumpărați un pinion spate mai mic.
Bielele sunt fixate pe axele de transport cu șuruburi, capace care sunt încastrate, astfel încât cheie obișnuită pentru a ajunge la ele - trebuie să aibă un sfârșit. Nu-i rău, de altfel, să urmeze și să se asigure că ferma a fost și este cheia pentru a elimina tijele.
Pedale, am pus All-City Standard Track Black pentru 20.75 EUR. Aceste pedale au urechi, la care este convenabil să fixați curelele.
Lanțul pe care îl am este 1/8 ", SRAM PC1 Nickel Single Speed Lane - 18 EUR.
Atingerea finală este frânele din față. Din moment ce nu am reușit încă să înveți abilitatea de alunecare, va trebui să fiu reasigurată. Frâne am cumpărat jante - cele mai ieftine pe piața noastră. Ele nu costă mai mult de 10 euro.
Singura nuanță la instalarea frânelor de frână - cablul nu trebuie să se îndoaie sau, cu alte cuvinte, cu cât cablul este mai scurt, cu atât mai bine.
Acum depinde de noi pentru a testa versiunea beta, dar încă mai avem zăpadă.
Înainte de lansarea finală, aș dori să răspund la următoarele întrebări:
1. Este raportul de transmisie de 2,42 sau mai bun?
2. Lăsați coarnele de pe volan sau nu faceți chop'n'flop?
3. Pictezi înșelăciunile, tijele, stai și iei în portocaliu sau lăsați-o așa cum este? Această problemă are o componentă practică - înșelăciunea este ieftină și, cel mai probabil, va fi ușor acoperită de rugină.
4. Căruciorul ușor leușit. Se pare a fi verificat - bile care nu sunt purtate, conuri de suprafață netedă, astfel încât este posibil ca acest lucru este curbele mele mâinile și trebuie pur și simplu să se joace cu căutarea pentru o strângere perfectă. În caz contrar, va trebui să schimbați și, atunci, apare întrebarea - pot pune carul cartușului pe vechiul cadru?
