Cilindrii pneumatici eșuează de obicei mai întâi.
La o minge pneumo, resursa pentru producător este de aproximativ 100 000 km, dar de multe ori cilindrii mor mult mai devreme.
Ce se întâmplă se întâmplă
Într-o mașină cu suspensie pneumatică podresorivanie de transport apare pozhchet camera pneumatică - mâneci de înaltă presiune de configurație necesară.
model Manșon în timpul acestei operații de pliere continuu și rulare pe pistonul de ghidare, se modifică liniar cu lungimea montantului prin creșterea sau descreșterea între vehicul și distanța suprafața drumului.
Și în cameră, în loc de rulare, o fractură a scheletului de putere al cordonului are loc treptat.
Iar la sfârșitul unui anumit interval de timp (intervalul variază în diferite mașini de la 70 la 300 mii km.) Restrângerea de cauciuc care acoperă etanș și cilindrul începe groapa de aer.
Iar rezultatul este că mașina se prăbușește prea repede.
Ei bine, dupa el compresorul se descompune.
Compresor sistem off-line este încercarea de a pompa ordinele sale la calculator pe baza indicațiilor de senzori de poziție, în același timp cu suspendarea-cilindrii sunt rareori același debit care are loc transportul nakrenivanie pe o parte
În compresorul datorită repetate decupla foarte repede există o deteriorare a grupului piston și el nu va fi capabil de a crea presiunea dorită pentru o anumită perioadă de timp nu-l duce la supraîncălzirea de urgență. Iar presiunea care urmează să fie creată în compresor până având pisa mai mult, și supraîncălzește anormal.
La supraîncălzirea accidentală, controlul calculatorului compresorului respectiva suspensie termodachik dispus pe pneumocompressor capului și computerul dezactivează perigrevshiysya compresorului de urgență.
Rezultatul este o suspensie pneumatică defectuoasă.