De la domiciliu la modele profesionale
Acasă și modele profesionale
Pentru o pregătire excelentă pe bicicletă
Tractoare eliptice pentru o formă excelentă
De la domiciliu la profesionist. Multifuncțională.
Rack-uri și rame de putere
Standuri pentru exerciții cu greutate liberă și mașini de Smith
Cu greutate proprie
Pentru exerciții cu greutate proprie. Multifuncțională.
Hyperextenziile și scaunele romane
Pe greutăți libere
Pentru exerciții cu greutate în plus
Complexe multifuncționale de blocuri de marfă.
Complexe multifuncționale de nivel profesional
În plus față de simulatoare și multicomplexe
Shells pentru aerobic - de la lucruri mici la complexe întregi
De la modele simple la modele avansate
Acasă, pliabil, profesional și staționar
Dicluri și tije
Pentru formarea eficientă a forței
Standuri și rafturi
Suporturi, standuri și standuri pentru vulturi și clătite
În primul rând, este util să se răspundă la întrebarea: „Și ceea ce este prevăzut în general pe un mecanism de selecție de viteze bicicleta?“. Faptul că selecția corectă de viteze vă permite să varieze frecvența de pedalare (cadență) și efortul lor de a maximiza distribuția de energie. Acest lucru se datorează unei modificări a raportului de transmisie între pedale și roată. De exemplu, în cazul conducerii pe un deal abrupt, trebuie să selectați transferul după cum urmează: în acest caz, forța necesară pentru a apăsa pedala este redusă, deși numărul de rotații ale pedalelor, necesare pentru a apela în creștere, crește. Dacă, dimpotrivă, vă deplasați de pe un munte abrupt, trebuie să alegeți cea mai mare transmisie posibilă, ceea ce vă va permite să dezvoltați viteza maximă. A fost pentru a comuta treptele în mișcare, au fost inventate diferite tipuri de comutatoare.
Tipuri de întrerupătoare
Toate comutatoarele de viteză pentru biciclete pot fi împărțite în două tipuri principale:
- mecanisme de schimbare a vitezei interne;
- mecanisme de schimbare a treptelor externe;
- mecanisme combinate.
Mecanisme de comutare internă (bucșe planetare)
Pe o bicicletă echipată cu un tip similar de întrerupătoare, nu veți vedea casetele cu asteriscuri de diferite dimensiuni și cu un număr diferit de dinți și întrerupătoare cu balamale familiar la ochi. Ca rezultat, antrenarea roților are o singură stea în față, un lanț și o stea în spatele ei. Atunci cum se asigură selecția uneltelor? Faptul este că întregul mecanism în acest caz este în interiorul bucșei din spate.
Aspectul unui planetă planetară
Structura bucșei planetare
În prezent, se produce un număr destul de mare de bucșe planetare cu un număr diferit de unelte (de la 3 la 14). În plus, marea majoritate a tufelor planetare au o frână încorporată. Cea mai mare utilizare a mecanismelor de schimbare a vitezelor găsite pe bicicletele rutiere și de mers pe jos, deși uneori pot fi găsite pe biciclete de munte.
Avantajele tufelor planetare sunt:
- rezistență la condițiile rutiere și meteorologice nefavorabile, datorită faptului că mecanismul de comutare este complet în corp;
- frână încorporată;
- fiabilitate și durabilitate ridicată;
- posibilitatea schimbării vitezelor fără rotirea pedalei;
- ușurința întreținerii.
Cu toate acestea, tufele planetare prezintă dezavantaje semnificative:
- greutate mare;
- frecare puternică a nodurilor, ceea ce complică mișcarea;
- reparabilitate în condiții de mars.
Mecanisme de comutare externe
Aceste tipuri de întrerupătoare sunt folosite pe biciclete mult mai des și sunt deja familiare ochiului. Pentru a comuta uneltele în acest caz, se folosesc două întrerupătoare: față și spate.
Comutator frontal.
Sarcina sa este de a transfera lanțul de la o stea în față în alta. Principiul de funcționare a unui astfel de comutator este foarte simplu: prin cadrul care se mișcă prin mecanismul paralelogramelor, trece un lanț. Dacă aveți nevoie să comutați acest cadru se mișcă și o poziție deasupra asteriscului corespunzător, astfel încât și lanțul sărută pe el.
Comutator de viteză frontală shimano deore XT
Comutatoarele frontale diferă în funcție de câțiva dintre parametrii enumerați mai jos.
- Metodă de atașare la cadru. Fixarea este cel mai des utilizată cu cleme. Și clemele înșiși pot fi proiectate pentru un diametru diferit al tubului scaunului, care ar trebui să fie luat în considerare la cumpărare. Cu toate acestea, există o metodă de fixare în care placa care ține comutatorul este fixată de cărucior sau cartuș pentru a putea seta comutatoarele pe cadre cu geometrie nestandardă.
- Unghiul de instalare este relativ la cadru. În cazul în care acest parametru este ales incorect, poate exista o situație în care cadrul comutatorului atinge cadrul bicicletei. În același timp, schimbarea corectă a treptelor de viteză nu este posibilă.
- Metoda de fixare a cablului. Cablul de acționare, în funcție de modul de atașare la rama bicicletei, poate fi conectat la comutator de jos sau de sus. Există modele universale de comutatoare, care sunt proiectate pentru două metode de conectare, dar există și acelea care sunt proiectate pentru una singură.
În general, toți întrerupătoarele din față prezintă un dezavantaj semnificativ: practic nu pot transfera lanțul dintr-o stea în alta sub încărcătură (mai ales de la o stea mai mică la una mai mare). Producătorii încearcă să rezolve această problemă, rezultând în diferite sisteme care utilizează energia de rotație a pedalelor pentru comutare. Cu toate acestea, ele sunt scumpe și nu foarte eficiente.
Comutator spate.
Sarcina comutatorului din spate nu este mult diferită de sarcinile din față: de a arunca lanțul de la o stea în alta. Cu toate acestea, spre deosebire de față, în cazul în care este necesar să utilizați până la 3 stele, comutatoarele din spate funcționează cu casete de până la 9 stele. În plus, schimbătorul posterior trebuie să asigure tensiunea lanțului, pentru care servește un cadru special.
Comutator de viteză spate shimano deore
Comutatoarele din spate sunt caracterizate prin parametrii de mai jos.- Tipul de bicicletă pentru care este proiectat comutatorul. De exemplu, comutatoarele pentru biciclete rutiere nu pot fi instalate pe biciclete de munte și invers.
- Dimensiunea maximă a celei mai mari stele.
- Comutator de pas. Există în vedere alungirea relativă a cablului și mișcarea corespunzătoare a comutatorului. De exemplu, echipamentul Shimano și Sram pentru acest parametru este incompatibil.
- Schimbați capacitatea. Aceasta este diferența maximă dintre dimensiunea celor mai mici și cele mai mari stele din casetă, la care comutarea este efectuată corect.
- Tipul de fixare. Comutatorul poate fi atașat la bicicletă cu un robinet detașabil și detașabil (placa metalică atașată de o parte a ramei, pe de altă parte la comutator) sau direct pe cadru.
- Tip de împingere. În comutatoarele cu tracțiune directă, cablul transferă lanțul spre stele mai mari, iar arcul de întoarcere de la mai mare la mai mic. În comutatoarele cu tracțiune inversă, totul se întâmplă invers. În ciuda faptului că întrerupătoarele cu tracțiune inversă au apărut mai târziu decât întrerupătoarele cu linie dreaptă, ele fac un comutator mai puțin calitativ.
- greutate redusă;
- simplitatea designului;
- absența pierderilor de energie datorate frecării mecanismelor interne;
- preț scăzut în comparație cu arbori planetari;
- un număr mare de unelte.
- expunerea la condițiile meteorologice nefavorabile și rutiere;
- de uzură ridicată a lanțului datorită oblicului său inevitabil;
- imposibilitatea de a comuta uneltele pe o bicicletă în picioare;
- nevoia de a deservi frecvent comutatorul (curățați de murdărie, ton etc.);
- posibilitate de rupere în timpul căderii.
Mecanisme de schimbare a vitezelor combinate
Astfel de dispozitive sunt un hibrid dintr-o bucșă planetară și un mecanism clasic de comutare.
Combinată selector de viteză SRAM Dual Drive
De obicei, astfel de dispozitive sunt instalate pe biciclete urbane. Acest mecanism are toate dezavantajele, caracteristice mecanismelor de comutare externă și internă. Prin urmare, cel mai probabil, astfel de dispozitive nu vor fi utilizate pe scară largă.