Drumul de-a lungul râului, o nouă albie și o esplanadă pietonală
rezidenții în cauză de Chelyabinsk pentru mai multe zile a fost de multe discuții cu privire la rezultatele audierilor publice din trecut săptămâna trecută, care a fost adoptată de proiectul de amenajare a teritoriului în limitele strada Muncii, rus, Brothers Kashirinykh Kasli și Red. Cele mai multe dintre întrebările cetățenilor a cauzat proiectul a oferit un drum de-a lungul terasamentului râului Miass, care va avea loc în mod direct sub ferestrele unei noi săli de concerte „Rodina“, îl separă de zona de mers pe jos și luând parte din ea. După cum sa dovedit, a fost găsită ideea și adversarii de rang înalt în echipa guvernatorului Boris Dubrovsky. În rețelele sociale, sa sugerat chiar că audierile au fost desfășurate în mod deliberat fără publicitate largă, pentru a nu împiedica construcția viitoare a drumurilor la scară largă.
Arhitectul șef al orașului Chelyabinsk, Nikolai Iușcenko, a spus între timp că drumul a fost proiectat și inclus în structura generală a orașului pentru o lungă perioadă de timp, dar poate schimba urmărirea. Pentru ceea ce este necesar și, de asemenea, ce schimbări așteaptă capitala Uralilor de Sud în ajunul summiturilor SCO și BRICS și după ce a fost finalizat, el a spus pentru Znak.com într-un interviu.
- Nikolai Ivanovici, toată lumea se ocupă de drumul de-a lungul râului Miass, care va tăia zona pietonală. Este necesar?
- Aceasta este continuarea terasamentului Universitetskaya, care se desprinde acum la intersecția cu strada Kosareva. Aceasta este o soluție temporară, deoarece în rețeaua rutieră stradală această stradă este listată ca un substitut pentru frații Kashirins. Urmărirea la timp a fost dezvoltată de institutul "Chelyabinskdortransproekt". Trasarea presupune continuarea drumului de-a lungul terasamentului râului Miass, va trece pe sub podul de Sverdlovsk Avenue, viitorul pod ca Engels și Zwilling, apoi drumul va merge la Ray Nord și să aducă transport la Ekaterinburg. Acest drum ar trebui să treacă prin sala de concerte "Patria". Pentru a face acest lucru, chiar și monumentul Stolipin a fost scos din granițele sale - la început a fost planificat să o pună în locul fântânii, dar a văzut că în acest caz ar împiedica construcția drumului. Acest drum trece prin toate documentele, în cadrul cărora au fost făcute schimbări în zonarea legală - secțiunea planului general al orașului.
Drumul în loc de chei: în Chelyabinsk au fost audieri cu privire la planificarea teritoriului SCO
Pe gradsovete de la capul orașului a fost adus la rețeaua rutieră stradală din Chelyabinsk. Din anumite motive, nimeni nu avea nicio întrebare, deși aprobările au durat doi ani - mai întâi au elaborat un plan, apoi au fost examinate la gradsovet și au schimbat regulile de utilizare a terenurilor și de dezvoltare. Toți au bătut doar mâinile. Și acum, când anii au trecut și am început să pregătim documentația pentru construirea de facilități pentru summiturile SCO și BRICS și a inclus această stradă, a început. A ajuns la punctul că ne-am adunat la o întâlnire cu viceguvernatorul regiunii Chelyabinsk Vadim Evdokimov. El a întrebat - de fapt, există un drum? Se pare că este greșit.
- Ce argumente a dat el?
- Și despre îmbunătățirea digului râului, despre care vorbesc? Cumva nu se potrivește cu drumul ...
- Suntem activi în râul Miass. Nu e de mirare că una dintre nominalizările concursului arhitectural, care sa încheiat recent, a fost dedicată îmbunătățirii terasamentului. Am lucrat de la Shershnovskogo rezervor la ieșirea din orașul Ekaterinburg, am aprobat documentația de planificare zona de-a lungul râului, în cazul în care îngustarea râului este asigurată, în unele locuri, în special în apropiere de „patrie“.
- Să o aduci înapoi pe o pistă istorică?
Râul este un organism viu, intenționăm să-l aducem pe canalul natural, să îndreptăm toate colțurile, luând ca bază datele de cercetare ale VNIIVH. De exemplu, într-un proiect pentru a schimba iazul de configurare Communar va fi un teren artificial în zona de astăzi „Riverside“. Va exista un parc din cartierul Kalininsky.
- Nu se dovedește că acum îmbunătățiți terasamentul, faceți-i un loc de mers pe jos și apoi lăsați drumul care îi sperie pe locuitori?
- Am înțeles că următoarea rambleu a Universității ia în considerare încă locația stațiilor de metrou. Avem un metrou? În fiecare zi se crede că este mai slabă.
- Există cineva care să construiască un proiect atât de complex?
- Da, investitorul este. Dar construirea unei clădiri nu este suficientă. În pregătirea pentru SCO, ne-am propus să "străpungem" esplanada pietonală de-a lungul terasamentului. Astfel, pe malul stâng al râului Miass va fi transportat, iar pe dreapta va fi amplasată o zonă pentru pietoni. Astăzi nu există loc pentru a merge în centrul orașului Chelyabinsk. Orașul nostru este diferit de multe orașe istorice în care lipsește complet un sistem de spații publice.
- Cum să conectați Kirovka cu o nouă zonă de promenadă?
- Ce se va întâmpla pe amplasamentul albiei inundate?
- Și de ce avem nevoie de un pod pentru Zwilling? De acolo circula traficul de-a lungul podului Kirovsky.
- El a fost întotdeauna. În 1967 a fost inclus în planul general Chernyadiev (apoi arhitectul-șef al orașului) pentru a scuti centrul. Astăzi, există un tromb din fluxuri. Chiar și atunci Chernyadiev a exprimat ideea de a muta activitatea de afaceri la râu. Dar, atâta timp cât acest loc este șters din oraș, nu este, cu toate că este centrul: nu face bani, nici un interes pentru rezidenți. Teritoriul părea să stea "sub cupluri" și a așteptat planificatorii orașului să se întoarcă în direcția ei și s-au întors. În Sankt Petersburg, în centrul continuării fiecărei străzi este un pod, și nimeni nu pune întrebări de ce atât de multe poduri. Podul de pe Zwilling va merge la malul universitar și de-a lungul acestuia către North Ray.
- Ce înseamnă asta?
- Numai pe rutele oaspete?
- Să numim astfel aceste rute de oaspeți.
- Acestea sunt rute cu valoare artistică, turistică, istorică, culturală și recreativă, unde se află principalele fluxuri de transport și pietoni. Am inclus mai întâi în listă mai mult de 60 de rute, apoi am oprit la 22-23. Acestea sunt principalele străzi ale centrului orașului. Nu sunt incluse toate, dar lista poate fi și va fi suplimentată. Ekaterinburg, de altfel, a început, de asemenea, mic. Sunt la periferie ca a noastră, iar centrul a fost pus în ordine. Și noi vom începe de la centru. Este important să elaborăm un mecanism de control, sancțiuni.