Caracteristici tehnice și de design Renault Major
Tractorul clasic de tip șa a pornit de pe transportorul de pe piață în 1980. Scopul camionului trebuia să fie destul de divers. Pe lângă zborurile imediate de transport pe distanțe lungi, mașina ar putea fi utilizată ca asistent de construcție neinvaziv. Mașina a fost completată cu cisterne, mixere de beton, remorci de deseuri, containere și alte tipuri de remorci de construcție.
Universalitatea domeniului de aplicare a fost realizată datorită indicatorului mare al masei maxime admise. Atunci când utilizați mașina ca tren rutier, masa este de 44 tone sau mai mult. Bazele de roți au fost inițial două: lungimea de 3,3 metri și 3,6 metri. Versiunea extinsă a fost utilizată pentru trenurile de voiaj. În ultimii ani de lansare pe piață s-au realizat versiunile 4x2, 6x2 și 6x4.
În ciuda faptului că Renault Major nu avea prototipuri și predecesori, istoria acestei mașini nu ar fi început, dacă nu pentru un fapt curios. În 1980, concernul Renault a absorbit doi producători de automobile francezi în scopuri diferite. Ca urmare a fuziunii, Saviem și Berliet s-au alăturat companiei. Acestea au fost cele mai recente modele ale acestor două mărci, care au servit ca bază pentru noul camion, care demonstrează, de fapt, continuitatea tradițiilor și, în același timp, dorința pentru tehnologiile moderne.
Transmisia și performanța motorului
La fel ca toate camioanele tip șa, Renault Major a fost echipat cu sisteme de putere puternice. Performanțe ridicate au fost obținute printr-un motor diesel turbo-motorizat. V-versiunile cu opt și șase cilindri în formă de V au avut o anumită varietate, în funcție de echipamentul mașinii. În general, producătorul a avut tendința de a crește capacitatea.
O versiune a motorului etichetat V8 a fost o unitate diesel cu o capacitate de 14.8 litri, cu o capacitate maximă dezvoltată de 422 CP. Motorul a fost echipat cu un sistem turbo-supraalimentat cu răcire intermediară cu aer. Masina a fost echipată cu o transmisie manuală, care include 9 etape cu un separator. Utilizarea motoarelor cu opt cilindri pe tractoare are mai multe avantaje:
Reducerea vibrațiilor motorului și a cifrei zgomotului total;
Cuplul ridicat la turații reduse reprezintă un indicator important pentru camioane;
Cu un design compact, motorul este disponibil cu putere mare;
Utilizarea acestor motoare face posibilă cheltuirea mai eficientă a combustibilului, reducând astfel costul de operare al mașinii.
Suspensia automobilului are un tip comun în mediul de transport. Suspensie clasică suspendată din primăvară. În spatele - două perne pneumatice. Mașinile sunt echipate atât cu sisteme de frânare, cât și cu discuri (în ultimii ani).
Pe tractorul Renault Major este posibil să se instaleze un lucru indispensabil pe șantier, cum ar fi o macara cu un manipulator.
La fel ca toate autoturismele moderne, Major Renault este echipat cu o varietate de sisteme electronice. Aici puteți lista blocarea centrală, oglinzile încălzite, geamurile electrice. Acest model Renault nu a făcut excepție și a primit un sistem ABS electronic, fără de care este dificil să ne imaginăm un transport de marfă modern și puternic.
Simplitatea și caracterul practic al mașinii sunt evidențiate de aspectul său nemaipomenit. Există forme stricte, clare și ferestre laterale pătrate cu o vedere bună. Pe capotă - linii negre drepte la nivelul grila radiatorului. Cabina se înclină ușor spre vârf, ceea ce îl face pe maiorul Reno recunoscut din afară. Salon - tipic pentru un european compact "beskapotnik".
Nu există spațiu suplimentar, în același timp, nu se observă o apropiere deosebită. Lățimea cabinei vă permite să călătoriți cu un confort sporit unui șofer la distanță cu un partener. Există, de asemenea, un loc de dormit, situat chiar în spatele scaunelor. Pentru obiectele personale, există sertare spațioase și un compartiment pentru mănuși situate pe panoul central, de asemenea largi și confortabile.
Sala de prezentare a majorului Renault este spațioasă, însă are un aspect foarte important. Wide glass oferă o vedere excelentă asupra drumului.