Primăvara în fiecare an dezvăluie asfaltul înțepenit, zgârcit, adesea prost pus, "polițiști", gropi, găuri, groapă ... În fiecare an starea drumurilor se va înrăutăți, în opinia mea, acest lucru este evident. Mi se părea că, în legătură cu aceasta, mașina următoare ar trebui să fie doar o trecere, deoarece are mai multă rezistență decât diferitele noduri din suspensie. Este așa? Cu această întrebare, m-am îndreptat către utilizatorii de forumuri auto.mail.ru. În unele minivane care mă impresionează, aici sunt lacunele pe șosea: Renault Scenic (16,5 cm), Ford C-max (15 cm), Toyota Verso (14,5 cm). În opinia mea, acest lucru nu este suficient. Majoritatea încrucișărilor, desigur, mai mult. Dar suspensia lor este mai puternică? Merită să plătiți prea mult? Iată rezumatul discuției cu fragmente din răspunsuri.
Și imediat despre lucrul principal. Totuși, alegerea este în favoarea unui crossover, deoarece:
„Drumurile noastre sunt forțați să se uite departe dacă nu SUV, SUV-ul este sigur: troiene, zăpada înghețată cu ascuțită ca un aparat de ras, piepteni, uneori drumuri accidentate, piste, chiar și pe asfalt, borduri, picnicuri și înot în aer liber, cu drumuri de murdărie, de asemenea, -. parcare mai manevrabilă, aterizare ușoară, vizibilitate excelentă, soliditate. " Și în sprijinul „minivan pe drumuri netratate nu va salva“, „cross-over este cel mai bine pentru noi - garda la sol și roată, uneori, o importanță destul de mare“. Și acum
În primul rând, la fel ca în „prieteni cu fizica și a vedea raportul de duritate / moliciune, scurt accident vascular cerebral / cursă lungă, suspensie cât de greu sau de ușor este aranjat, etc“, până când diferența, și având în vedere că: „Suspendarea este identic cu modelele crossover autoturisme deoarece acestea sunt construite pe aceeași platformă și ne așteptăm ca este mai fiabil, nu este necesar „“ unele autoturisme sunt mai tenace decât alte cross-over „“ SUV-uri y și crossover de suspensie vizual mai mult, dar au și mai mult în greutate“, încă își asumă , asta
În al doilea rând, „sedan de dulce definiție“, dar, de exemplu, vagon destinat pentru a transporta încărcături mai mari, prin urmare, cel puțin suspensia spate trebuie să fie mai puternică decât sedan (Forester, interesant, inițial a fost exact versatil, dar a crescut pasivitate, apoi a devenit un crossover). Suspensia este chiar mai puternică pentru un SUV cu drepturi depline, care nu este necesar în oraș. Aici, și un crossover este în curs de dezvoltare - "medie de aur - economic, practic, tenace". prin urmare
În al treilea rând, "cu cât este mai mare solul și dimensiunea roților, cu atât este mai ușor să se miște"; „SUV pentru oraș și alte asfalt este suficientă nu numai pentru clearance-ul :. Suspensie roata le mai puternic lung, mai gros (înălțime), iar acest lucru este un mare ajutor ham - să ia pe unele dintre lovituri confortabil pe discuri trotuar proaste vor fi mai întregi cu o mai mare înălțimea anvelopei. " „SUV câștigă: nu un astfel de consum ridicat de combustibil ca un SUV cu drepturi depline, o gardă la sol suficientă, diametrul roții 16-17 permite cădea complet în unele groapă.“ dar
În al patrulea rând: "Nu aveți nevoie să doriți de la suspensia crossover același lucru cu ceea ce vă așteptați din suspensia rezervorului, dacă intenționați să conduceți - aceasta este una, dacă conduceți, atunci nici una nu va supraviețui". Și "ce stereotip, pe drumurile noastre - doar pe o mașină off-road?" Aproape toate gropile pot fi bypassed pe o mașină de pasageri, încetini, depășind vicleanul. și
În al cincilea rând, unele dintre concluziile citate de păduri Stepan :. „Atunci când conduceți pe trotuar săraci, aici suspensia este ucis în mod egal de către acel pasager care crossover care Jeep-ul de șocuri permanente sunt purtate rulmenti, bare de direcție, amortizoare Dar pentru pasageri. reparații mai ușor și mai ieftin. principalul lucru pe care lumenul nu a fost mai mică de 150 mm și profil de cauciuc 60-70%. Dar, în cazul în care conducătorul auto este un cretin, el și jeep-ul ushataet repede“. Și așa,
Poate că alegerea oricărei mașini depinde de grosimea portofelului. Dar dacă cineva și-a îndreptat atenția către o mașină nouă, de exemplu sedanul Volkswagen Polo sau Renault Logan, cu un clearance de 16-17 cm, poate că merită să țintă cel puțin ... Renault Daster? La urma urmei, în oricare dintre orașele noastre, este preferabil un crossover cu un spațiu liber de 18 cm, cu mecanisme bune de manevră și mecanisme fiabile în suspensie, preferabil cu practicabilitatea minivanului și izolarea fonică bună.
În ochii mei, crossover-ul ar trebui să fie cu un motor cu atmosferă pe benzină și un rezervor de dimensiuni mari în portbagaj, dacă transmisia automată este de 4x4, pentru a reduce sarcina transmisiei cu alunecări.
Și, poate, principalul lucru: conducerea unei mașini, trebuie să încercați să mergeți în jurul carierelor și râurilor, să reduceți viteza, să le depășiți.
Și puțin pozitiv:
5 ani Tags: minivan, crossover, drumuri, clearance-ul, gropi, suspendare