fb vk g gp ok ml wp
Piloții au ratat pista și au început o nouă abordare, care sa încheiat cu succes. Foto: photo.qip.ru/users/neustaf.fotoplenka
Uită-te la rostogolea în planul de cer pe Vzletka Chkalovsky Airfield a fugit toți angajații. Mulți oameni nu cred că ochii lor: „Carcass“ umple periodic pe cer de pe partea stângă, pilotul a reușit în mod repetat, pentru a egaliza mașina sute de tone. Când au început să vină în primul tur, se pare că avionul a căzut dintr-o dată în pădure. Dar ascunde în spatele copacilor, nava a reapărut pe cer, aripi batante periculoase. Piloții ratat pista și a început o nouă abordare, care în cele din urmă sa încheiat cu succes. Aterizarea a fost greu: atunci când atingeți banda de beton de sub șasiu rupt de fum, „carcasă“ a sărit de câteva ori și au frânat, derapat de pe banda.
fb vk g gp ok ml wp
Aterizarea a fost greu: atunci când atingeți banda de beton de sub șasiu rupt de fum, „carcasă“ a sărit de câteva ori și au frânat, derapat de pe banda. Foto: photo.qip.ru/users/neustaf.fotoplenka
La avia-forumurile de pe Internet se discută despre situația catastrofică la bordul aeronavei. "Am văzut acest zbor - impresia este cam ciudată", scrie unul dintre martorii oculari. - Tu-154 cu șasiul lansat a făcut două tururi. În special tensionată de faptul că înălțimea era minimă - 300 de metri și o construcție constantă puternică. După a doua rundă, sa dus la aterizare și a dispărut în spatele hangarului, așa că, în timp ce se așezase, nu era vizibil. Întotdeauna am așteptat explozia, dar, mulțumesc lui Dumnezeu, am trecut. Cum s-au așezat complet nu se pot imagina! "
Ce a refuzat la bordul aeronavei, nu am reușit să aflăm încă. În Rosavatsiya, ei au declarat doar că efectuează o verificare oficială a stării de urgență.
Se știe că echipajul a fost condus de pilotul Yuri Rodionov. La aerodromul Chkalovsky a spus că el și ceilalți piloți care au aterizat liner, au fost notați cu diplome.
Apropo, mulți au fost interesați de ce vechea inscripție "Aeroflot" a rămas în avionul aparținând Ministerului Apărării.
- Acest lucru a fost obișnuit încă din timpul URSS. - răspunsurile experților. "Avionul civil aparținând armatei nu se evidențiază în masa generală."
Modificarea sistemului Tu-154B-1 cu un sistem de control automat automat la bord (ABSU-154-2). Modificarea a fost emisă în perioada 1978-1986. În total, au fost construite 382 de aeronave. Până în prezent, cele mai multe Tu-154B au fost deja dezafectate, 15 aeronave rămân în funcțiune.
Martorii oculari au filmat un bum pe TU-154 în suburbiile În suburbiile piloților miraculos a plantat o urgență Tu-154. Rinat NIZAMOV