În general, du-te pentru o lună în mașină și se obișnuiască cu dinamica și alte lucruri, am început să observ că pedala de accelerație la Umki ar putea fi pootzyvchivee. Pedala reacționează cu un mic, dar totuși târziu, și din acest motiv există un cârlig mic la început. În situații normale, acest lucru nu este deosebit de critică, dar cu evoluții rapide ale seriei într-un rând și o pedală de conducere totală dinamică a trebuit să strecor. Apoi, doar Prado accelera așa cum ar fi trebuit, aruncând 1-2 trepte în jos, dar din nou cu o mică încurcătură. pedala de mult timp un pic iritat la aceste momente, mai ales atunci când situația de trafic a fost în jurul valorii de o dinamică și de întârziere au fost destul de inadecvat. Totuși, pedala electronică de gaz este diferită de cea mecanică, pe cablu.
În general, acest dispozitiv este descris în internet și pe site-ul de mai multe ori pentru sigur. Prin urmare, pentru a descrie mecanismul său de acțiune, și așa mai departe. E. semnificație specială nr. Voi dezabona de mai jos se pe afișări. În primul rând, activați modul verde, așa-numitul „Sport«»și-a dat putere deplină la intersecția. Ei bine, ce să spun, mult mai bine decât a fost pick-up și de schimbare a început să aibă loc la turații mari. Nu a fost un impresionat foarte frumos de acest regim. Ride pe ea de minute de reclame, 10-12. M-am obișnuit. dezactivați-l și masina doar parea mult mai multe legume. Bine, activați, mai întâi în picioare pe o răscruce de drumuri, modul de roșu, să spunem „Super Sport“. semaforul verde, apăs gazul și mașina răcnind, imediat accelerat. motorul se rotește la cut-off pentru fiecare transmisie de exemplu, se simte direct ca totul este stors din motor la fiecare transfer ulterior. labagii acolo în timpul de comutare, dar momentul trecerii la fiecare roată de lângă se simte foarte clar. Pedala în ambele moduri de a deveni subiectiv mai scurt. Va fi mâine necesar să se uite din nou, fără a hype-ul de astăzi . nu este nevoie pentru a împinge de fiecare dată când pedala la podea pentru a obține impuls necesar auto. nici gândit la fel, și a apăsat pe pedala, aici este, accelerația! Cele două moduri: rapid și foarte rapid). Pe scurt, se simte ca cai adăugat. De fapt, totul a rămas la fel ca înainte, pur și simplu Umka reacționează brusc la pedală și începe imediat. câștigă rapid impuls și mai transformă motorul în fiecare treaptă de viteză. Apoi, din nou, totul sa oprit și a mers ca de obicei. A existat un sentiment că este acum sub capota de 2,7 litri, bine, poate 3.0 turbo diesel, dar nu exact 4 litri cu 282 de cai :) acest lucru după regimul „Super Sport“, astfel încât să se clarifice. Deci, în timp ce eu merg la modul agresiv (modificat: după 2 ore de conducere în acest mod la fel sa mutat la un „sport“, un pic obosit de accelerare bruscă a traficului urban aglomerat pe timp de noapte „Sport“, „un dor în oraș. trafic complet). Consumul intermediar a crescut ușor. La 15,3 litri la sută cu un număr mediu ve prohvatit. A fost anterior 14,9 litri. Este necesar să se ia o plimbare într-unul dintre modurile de zi cu cuvintele vânzătorului. În timp ce transmisia automată se adaptează la noile setări de pedale de gaz si totul va deveni foarte stabil. Vom vedea.
Pentru a rezuma: Sprint Booster va adăuga cu siguranță piper la Land Cruiser Prado, indiferent de capacitatea motorului. Stuka este extrem de necesar pentru toți cei cărora nu le place pedala lungă de gaz pe Prado! Potrivit vânzătorilor în special să ia proprietarii de Prado cu un motor de 2.7 litri. și proprietarii de Land Cruiser 200 cu un motor de 4 litri. Prin urmare, oamenii votează ruble și văd beneficiul acestui dispozitiv ...
Asta este. Pentru toată lumea, prieteni!
Prețul întrebării: 16 980 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.