Electroscheme эсуд уаз-4213

  • Electroscheme эсуд уаз-4213

    A1 - controler (bloc) al controlului motorului;
    Modul A2 - pompă de combustibil cu senzor de nivel;
    A3 - combinație sau tablou de bord;
    A4 - dispozitiv de imobilizare (sistem antifurt pentru autovehicule APS);
    A5 - computer de rută;
    A6 - modul de pedală de accelerație (E-gaz);
    A7 - accelerația motorului electric;
    B1 - senzor de poziție a clapetei de accelerație;
    B2 - senzor de debit de masă de aer;
    B3 - gabaritul temperaturii unui lichid de răcire;
    B4 - senzor de temperatură a aerului;
    B5 - senzorul de detonare;
    B6 - senzor de oxigen numărul 1;
    B7 - senzor de oxigen numărul 2;
    B8 - senzor rutier dur;
    B9 - senzor de temperatură a carburantului;
    B10 - senzor pentru prezența apei în filtrul brut de carburant;
    B11 - senzor de prezență a apei în filtrul de curățare fină a combustibilului;
    B12 - senzor de plâns al filtrului de curățare fină a combustibilului;
    BP1 - senzor de presiune absolută pentru aerul de admisie;
    BP2 - sistemul de alarmă cu ecartament de presiune de urgență a uleiului;
    BP3 - senzor de presiune agent frigorific pentru aer condiționat;
    BP4 - senzor de presiune al combustibilului (motorină);
    BR1 - senzor de sincronizare (poziția arborelui cotit);
    BR2 - senzor de fază (poziția arborelui cu came);
    BV1 - senzor de viteză al vehiculului;
    E1. E4 - prize de incendiu (motorină);
    F1..F4 - Bujii pentru butelii 1..4;
    FU1..FU6 - siguranțe fuzibile;
    Lampă HL1 - MIL pentru diagnosticarea motorului;
    HL2 - lampă IMMO a stării imobilizatorului (unitate APS);
    HL3 - indicator (lampă) EOBD-diagnosticare;
    HL4 - indicator (lampă) privind prezența apei în combustibil;
    HL5 - indicatorul (lămpile) unei plângeri a filtrului de curățare fină a combustibilului;
    GB1 - baterie reîncărcabilă;
    KA1 - releul principal;
    KA2 - releul pompei electrice de benzină;
    KA3, KA4 - releul ventilatoarelor electrice nr. 1 și nr. 2 de răcire a motorului;
    KA5 - Releu ambreiaj compresor de aer condiționat;
    KA6 - releul lumanarilor накаливания (un motor diesel);
    KA7 - numărul principal al releului 2 (opțional);
    KA8 - releul ambreiajului electric al ventilatorului de răcire;
    KA9 - releul încălzitorului de combustibil din filtru;
    L1 - antena de recepție și de emisie a dispozitivului de imobilizare;
    M1 - pompă de combustibil electric;
    M2, M3 - ventilatoare electrice EVO-1 și EVO-2;
    PF1 - tahometru;
    PS1 - indicele temperaturii unui lichid de răcire;
    TV1, TV2 - bobină de aprindere cu două ieșiri;
    Modul de aprindere TV3 cu bobine cu două ieșiri;
    TV4..TV7 - bobinele de aprindere sunt individuale;
    TV8 - bobină de aprindere cu patru fire;
    W1..W4 - fire de aprindere de înaltă tensiune;
    SA1 - comutator de aprindere;
    SA2 - comutatorul de greutate;
    SA3 - comutator de climatizare;
    SA4 - comutator pedală de frână, cu două canale;
    SA5 - comutatorul unei pedale de cuplare;
    XS1 - conector de diagnosticare;
    XS2 - conector injector;
    Y1..Y4 - injectoare de injecție de combustibil (benzină sau motorină);
    Y5 - regulator de aer suplimentar (ralanti);
    Y6 - supapa de purjare a adsorbantului;
    Y7 - cuplarea electrică a compresorului de aer condiționat;
    Y8 - supapa de recirculare a gazelor de eșapament;
    Y9 - cuplarea electrică a ventilatorului de răcire;
    * - componenta poate fi instalată ca echipament suplimentar.

    15 - un lanț de la comutatorul de aprindere;
    30 - circuit de alimentare al bateriei;
    Um - circuit de alimentare de la releul principal al sistemului;
    Ue - circuit de alimentare de la releul pompei electrice de benzină;
    GNP - masa stadiilor de putere de ieșire ale controlerului;
    GNI - masa pentru canalele de aprindere a energiei;
    GND - masa pentru circuitele logice și digitale ale regulatorului;
    GNA - masa pentru circuitele de semnal (analogice) ale controlerului;
    Celelalte circuite au numele ieșirilor controlerului.

    O scurtă descriere a ECM cu UAZ-GAZ MIKAS M10.3 Euro-3 UAZ-GAZ

    - debitul de masă al aerului și sarcina pe motor sunt calculate din citirile senzorului de presiune absolută BP1 și ale senzorului de poziție a clapetei B1;
    - senzorul de temperatură a aerului de admisie B4 este termorezistent, integrat în senzorul de presiune absolută BP1.
    Ceilalți văd schema MIKAS-11 Euro-3.