În secțiunea de rating există statistici despre toți bloggerii și comunitățile care au căzut în topul principal. Evaluarea bloggerilor este luată în considerare pe baza numărului de postări care au rămas în partea de sus, a timpului de găsire a postului în partea de sus și a poziției pe care o ocupă.
2. Cadrul. După ce am decis asupra tipului de bicicletă, ne îndreptăm spre alegerea bazei bazelor oricărei biciclete - cadrul. În principiu, totul este simplu, cadrul ar trebui să fie din aluminiu. Avantaje - greutate redusă, rigiditate excelentă.
Suspendarea. Pentru mișcare rapidă și confortabilă pe majoritatea suprafețelor, pentru a alege o bicicletă, fără arcul din spate, dar cu un șoc de absorbție furcă față, este de dorit să se deplaseze de blocare.
Dacă nu veți petrece cea mai mare parte a timpului coborând din munți pe traseele forestiere, amortizorul spatelui va fi o mare piedică. În primul rând, complică foarte mult construcția bicicletei, crește greutatea și absoarbe energia semnificativă a pedalei. Adică, pentru a pedala va fi mai tare, dar pentru a merge mai lent.
Furca din față, dimpotrivă, trebuie să fie absorbită de șoc, dar cu un accident vascular cerebral blocant. Pe un bun asfalt, îl blocați și nu cheltuiți forțe inutile, depășind compresia. Pe un teren accidentat, deblocați ștecherul și va elimina rugozitățile minore ale drumului, economisind tine și bicicleta dvs. de la vibrații neplăcute și astfel salvându-vă forța.
4. Roți. Cel mai bine este dacă jantele sunt duble. Costul și greutatea jantelor duble nu afectează prea mult, dar crește semnificativ rezistența roților. O jantă îndoită sau crăpată este foarte tristă.
În plus față de jante, acordați atenție dimensiunii foarte mari a roții. Din ce în ce mai populare sunt cadrele cu o rază de 29 inci, care înlocuiesc clasicul 26-inch. Roți mari mai bine netezi nereguli minore și au o mai bună „tambur“, va cheltui mai puțin efort, depășind aceeași distanță.
5. Pedalele. Pedalele ar trebui să fie din aluminiu, destul de larg și tenace. În cazul în care o bicicletă stativ din plastic „caca“ cu reflectoare, arunca-le departe și a pus-o normală, nu vei regreta.
7. Volanul. Volanul trebuie să fie corect, de lățime medie (prea mare pentru încercarea pe bicicletă, îngust pentru curse de piste). Eliminarea (partea care leagă roata și știftul furcii), trebuie să fie, de asemenea, mărimea potrivită, foarte scurt „tuci“ - este de a truc de echitatie, în cazul în care este important ca bicicleta este ușor de „tragere liber“ (tippable care este), lungă take-away pentru ciclism .
8. Transmisie. Bicicleta universală ideală descrisă de noi ar trebui să fie echipată cu o casetă de asteriscuri în spatele ei și o pereche de trei stele mari în față. Acest lucru vă va permite să nu urcați pe dealuri și să accelerați cu încredere în câmpie. În mod natural, toate echipamentele ar trebui să fie de cea mai bună calitate, de exemplu Shimano.
9. Frânele. Frânele ideale ar trebui să fie discuri hidraulice. Discul necesar și necesar hidraulic (mecanica discului este un cip de marketing nereușit, nu are avantaje). Numai sistemul hidraulic de disc vă va permite să obțineți un control perfect asupra frânării. În cazul în care sunt îndeplinite toate celelalte elemente privind alegerea bicicletei, și în disc hidraulic bugetul planificat nu se potrivește, ia frâne bune V-pauze. Permiteți-mi să vă reamintesc, acestea sunt atașate la furcă (față) și pe rama din spatele jantei de compresie „gheare“. Dar acordați atenție pentru a vă asigura că jantele de roată au o suprafață, pentru tampoanele pauzelor.