Pe nava maritimă un anumit regim: somn, ceas, muncă. După ce a venit în țara sa natală, marinarul începe să simtă o sete de activitate. Și asta îi împinge pe mulți să caute o muncă "la sol".
Desigur, odihna este, de asemenea, foarte necesară, dar totul ar trebui să fie moderat - la urma urmei, de la constanta situată pe pat, se știe că poate fi. Deci, ce poate face un marinar pe uscat, mergeți la o stațiune sau întrebați ce muzeu să meargă la Sumy sau să stați în casa lui?
Cea mai ușoară opțiune este de a trata transportul. Această soluție este foarte importantă numai dacă aveți propria mașină. Deoarece este întotdeauna mai bine să lucrezi pentru tine decât pentru un unchi.
A doua soluție este World Wide Web. Un număr mare de marinari petrec ore întregi pentru a explora marile expansiuni ale World Wide Web în căutarea oricăror informații despre organizațiile creștine străine și armatorii. Mulți își trimit propriul CV și așteaptă apelul potrivit în speranța de a găsi cea mai bună treabă.
În general, Rețeaua globală este un depozit real de locuri de muncă. Aici, de exemplu, freelancing - aceasta este o oportunitate excelentă de a încerca eforturile online. Chiar și aptitudinile și cunoștințele mici pot fi de ajutor considerabil în obținerea de bani pe freelancing.
Dar o astfel de activitate are un dezavantaj semnificativ - este lipsa unei exerciții fizice. În fotoliu, în fața unui monitor de computer sau în spatele volanului, bucuria față de corpul uman, astfel de exerciții nu pot aduce. Deci, este necesar să facem ceva.
Dacă marinarul are abilități tehnice, atunci pentru a-și menține forma, puteți face, de exemplu, lucrări de reparații. Aceasta, desigur, un fel de greșeală ia o vacanță. Dar există plusuri - există întotdeauna clienți.
Altele sunt trimise către o varietate de companii de asigurări - aceștia petrec zile cu clienții lor și le informează despre serviciile lor. Mulți oameni comunică și primesc un număr mare de prieteni - dintr-o dată vor veni la îndemână atunci când este nevoie să părăsiți marea.
Fără îndoială, orice marinar ar trebui să dea timp să se odihnească între zboruri. Acest lucru este foarte corect, dar în unele cazuri, vânătoarea este ceva de care să vă ocupați. Orice muncă - se înnobilează. Cel mai important lucru este faptul că aduce un sentiment de bucurie marinarului și nu servește ca o piedică pentru fericirea imensă a familiei.
interesant
- Pregătirea navei pentru zbor în vreme furtunoasă
Direcție marină în timpul conducerii în furtuna este încă o sarcină foarte responsabil și dificilă, necesită controlul anumitor competențe, experiență, luând în considerare toate efectele mediului pe o navă maritimă. Conducătorul navei trebuie să.
navă independentă de călătorie pe mare în gheață poate fi permisă numai în cazurile în care nava are clasa de gheață din Federația Rusă a Registrului, și în conformitate cu previziunile optime. După ce a primit o carte specială, comandantul de navă este obligat.
Ceasurile diferiților asistenți în diferite perioade ale zilei nu au valoare egală în ceea ce privește probabilitatea oricăror riscuri. Numărul navelor coliziate este furnizat în fiecare oră, fără a lua în considerare distribuția intra-oră. Pentru a scăpa de asta.
În prezent, forțele cele mai puternice și pe scară largă ale Marinei sunt Statele Unite ale Americii. Capacitățile forțelor lor navale pot permite simultan patrularea celei mai mari părți a zonei oceanelor mondiale și, dacă este necesar, realizarea.
Problema impozitării navigatorilor este una dintre cele mai discutate probleme între reprezentanții sferei de activitate "maritime". Și, în ciuda faptului că majoritatea "muncitorilor marini" nu fac nicio deducere autorităților fiscale, acestea sunt încă.