Deci, dacă traduceți literalmente din limba germană, este un tub de respirație. În cazul nostru pentru o mașină. În ceea ce esența sa: Snorkel în sensul clasic este de a opera aparatul cu motor într-o poziție subacvatică și este o structură sub forma unui tub cu un aport de aer. O supapă plutitoare este amplasată în capul conductei pentru a împiedica intrarea apei de mare în motorul de lucru.
Dar, pentru prima dată, observați, istoria acestui dispozitiv începe în anii de război îndepărtați, snorkelul a fost produs în serie și folosit în timpul celui de-al doilea război mondial al Marinei Germane. Submarinele din al doilea trimestru al secolului XX nu puteau rămâne sub apă continuu. În condiții favorabile, ambarcațiunile erau în serviciu în poziția de deasupra apei, ascunzând sub apă, în cazul detectării țintei sau a aspectului inamicului. Cu o navigație secretă în zona de apă controlată de inamic, a fost făcută ascensiunea pentru ventilație, dacă este posibil, cel puțin o dată pe zi (de obicei, noaptea). Ascunderea de la atacuri, ambarcațiunile ar putea fi sub apă timp de câteva zile în mod continuu, ceea ce a fost un test considerabil pentru echipaj.
Într-o astfel de situație a devenit snorkel invenție îmbunătățește semnificativ submarine disimulare: Ventilație barca de încărcare cu tubă ar putea în loc ascensiune merge la adâncimea periscop (aproximativ 15 metri), iar suprafața a fost o țeavă de cap, care, în comparație cu submarine supernatant a fost greu de observat. Cu toate acestea, numărul de furnizori furnizați a fost în mod evident insuficient. Comandantul german al submarinului Herbert Werner în memoriile sale a scris că snorkel echipat cu nu mai mult de o treime din toate submarine germane, iar designul său nu a fost perfectă: Inepta în timpul unui flotor snorkel de multe ori blocat în conducte după generare de aer motoare diesel funcționează ca rezultat într-o atmosferă rarefiat în barcă și la atacurile de sufocare din echipaj.
Dar, în zilele noastre, am ajuns la mașini. Aceasta este așa-numita țeavă pentru admisia aerului de către motor. Este proiectat pentru a forța forțele pentru a împiedica intrarea apei în motor și, de asemenea, reduce contaminarea filtrului de aer. Cele mai multe dintre efectele apei pentru procedurile de automobile pot fi eliminate: conectori electrici mâner WD-40 si ulei uscat, în poduri și caseta înlocuite imediat sau la întoarcere. Dar lichidul care intră în admisia aerului, de regulă, duce la consecințe fatale. Având un ciocan de apă, motorul eșuează câteva secunde. Prin urmare, instalarea unei prize externe de aer, snorkel - este vitală.
