RedFox a scris (a): Merită să considerăm că achiziția nu este un ATV nou cu un kilometraj de 2500 km. Cât de mult este acest kilometraj critic pentru ATV-ul? Pe care noduri este necesar să se acorde o atenție deosebită. Este posibil să stabiliți statutul dvs. sau trebuie să contactați serviciul?
Fiți atenți la cumpărare ar trebui să fie aproape totul. Defectele nu pot fi văzute pe toate și nu imediat. Unele defecțiuni sunt detectate numai după câteva zile de funcționare.
Interesați Detalii:
Atunci când cumperi un ATV, întreabă în primul rând de ce îl vinde. În al doilea rând, cu o alergare de 2500 km, uita-te la cauciuc, începe și uita-te la culoarea fumului de evacuare și a asculta ATV robot. Dacă funcționează cu întreruperi sau fum, înseamnă că a fost "adus la mâner"! Iar din aspectul conștient vizual, dacă există câteva zgârieturi, atunci nu este înfricoșător, dar dacă a căzut și cum ar fi, va fi imediat vizibil!
Novice Detalii:
Nu-mi spuneți papucii. Cine va spune adevăratul motiv pentru vânzare, dacă nu este euforic.
Anvelopele, după 2,5 mii km, vor fi ca cele noi. La urma urmei, aceasta este de fapt o motocicletă nouă, încă în garanție. Deci, trebuie să te uiți la pașaportul tehnic, la momentul înregistrării, dacă e primul proprietar.
Dacă, în timp ce scrieți, ascultați sunetele pe care motorul le emite și uitați-vă la culoarea eșapamentului, atunci nu mai este necesar să cumpărați un junk vechi, ci să îl luați ca deșeu.
Acum, despre zgârieturi: defecte superficiale sunt elementare "pictate peste", cu un creion special pentru a restabili lac de acoperire.
astfel cumpărați o jucărie uzată, trebuie să conduceți zece kilometri pe ea, să verificați pașaportul tehnic și cartea de service și să decideți apoi o achiziție.
Interesați Detalii:
Wicki a scris: Nu râdeți papucii Ei bine, cine va spune adevăratul motiv pentru vânzare, dacă nu este eufonist.
Anvelopele, după 2,5 mii km, vor fi ca cele noi. La urma urmei, aceasta este de fapt o motocicletă nouă, încă în garanție. Deci, trebuie să te uiți la pașaportul tehnic, la momentul înregistrării, dacă e primul proprietar.
Dacă, în timp ce scrieți, ascultați sunetele pe care motorul le emite și uitați-vă la culoarea eșapamentului, atunci nu mai este necesar să cumpărați un junk vechi, ci să îl luați ca deșeu.
Acum, despre zgârieturi: defecte superficiale sunt elementare "pictate peste", cu un creion special pentru a restabili lac de acoperire.
astfel cumpărați o jucărie uzată, trebuie să conduceți zece kilometri pe ea, să verificați pașaportul tehnic și cartea de service și să decideți apoi o achiziție.
Tehnicile folosite cu kilometraj mai mult sau mai puțin normal sunt supuse unor reparații. Ceva se schimbă, este reparat. Se întâmplă să vând echipamente în stare perfectă. Dar când cumpără b / y, de obicei, se așteaptă ca reparațiile ulterioare să nu fie mai scumpe decât prețul de vânzare. Adică, dacă trebuie să înlocuiți consumabilele - puteți considera că acest lucru este normal. Dar nu au existat probleme serioase cu motorul și cutia.
Interesați Detalii:
2.5 mii km pentru ATV, ca orice alt vehicul - aceasta nu este o alergare, ci un run-in.
Cel mai important lucru când cumperi un bouncer folosit este de a vă asigura de kilometraj pe vitezometru. Unul dintre farurile importante poate fi data eliberării și locul înregistrării inițiale. Ar trebui verificat în cartea de service pentru a verifica dacă au fost respectate termenele limită și protocolul de trecere a serviciului. Dacă nu este respectat - atunci garanția pentru toate nodurile și detaliile este pierdută.
În ceea ce privește costul consumabilelor cu servicii standard, este ridicol și în nici un caz nu poate fi comparabil cu costul de înlocuire a uleiului ATV și a filtrului, completarea lichidului de frânare și de răcire etc.
Interesați Detalii:
2500 km este, este posibil să spunem, o versiune cadou a ATV-ului laminat. Desigur, dacă alergarea a fost făcută corect și numerele de pe vitezometru sunt adevărate. Desigur, trebuie să cheltuiți bani pentru consumabile, dar acest lucru este mic. Și asigurați-vă că dispozitivul a trecut de întreținere în centrele de service și nu în garajul unchiului Vasya.
Retras în subiectul Detalii:
Gleb a scris: (a): 2500 km este, poți spune, o versiune cadou a ATV-ului călătorit. Desigur, dacă alergarea a fost făcută corect și numerele de pe vitezometru sunt adevărate. Desigur, trebuie să cheltuiți bani pentru consumabile, dar acest lucru este mic. Și asigurați-vă că dispozitivul a trecut de întreținere în centrele de service și nu în garajul unchiului Vasya.
Atunci când alegeți nevoie de ATV să acorde o atenție nu numai pentru a rula, ceea ce este pentru? ATV-uri au sport si utilitare, sper să nu trebuiască să explice modul în care acestea diferă, pentru a determina ce este. Sportul are un clearance scăzut la sol și roți mari, telefoane mici la unitatea roata din spate, și de a dezvolta viteză bună și o centrare bună, datorită utilitariste la clearance-ul la sol mare, și, desigur, viteza de cuplu inferior alta.
Tehnica - un corp echilibrat si verifica tot ce le nu poți, dacă ceva nu funcționează, atunci pentru acest lucru și alte daune vor urma. Oricum, este nevoie de experiență în acest sens. Opțiunea de a merge cu un prieten care "înțelege" cred că este prost. atunci calul tău nu va fi reflecția ta. pentru că toți suntem cu gândacii lor. Aș sfătui să ia o cabină, pentru a garanta pentru a merge cu plăcere și nu vă faceți griji, dar dacă încă face până mintea ta să ia b / y, apoi să acorde o atenție la suspensie, astfel încât nimic nu se scurge și a lucrat bine, el doar încerca să înțeleagă că ca da.
Novice Detalii:
Înapoi la Quadrocyclists începători, sfaturi experimentate quadwar guru
Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 3 vizitatori
Forumul ATV despre ATV-uri este creat de quadrocyclists bazat pe phpBB®.