Bubul regulatorului. care sesizează presiunea uleiului din pompa de angrenaj, controlează pistonul servomotorului și, în consecință, supapa de control al aburului turbocompresorului. Valoarea de deschidere a supapei de abur este determinată de presiunea uleiului. [5]
Bobina regulatorului este conectată la ambreiajul elementului de detectare printr-un sistem de pârghii și tije. La proiectarea regulatorului, este necesar să se asigure o rigiditate mai mare a acestor elemente de conectare și rezistența la uzură, astfel încât mișcarea cuplajului fără distorsiune să fie transferată pe bobină. Pentru a asigura ușurința transferului mișcărilor articulațiilor în mișcare, ar trebui să se asigure o diferență minimă care crește în timp ca rezultat al uzurii. Prezența unor astfel de goluri este un motiv suplimentar pentru extinderea regiunii de insensibilitate a regulatorului. [6]
Bobina regulatorului este conectată la ambreiajul elementului de detectare printr-un sistem de pârghii și tije. La proiectarea regulatorului, este necesar să se asigure o rigiditate mai mare a acestor elemente de conectare și rezistența la uzură, astfel încât mișcarea cuplajului fără distorsiune să fie transferată pe bobină. Pentru a asigura ușurința transferului mișcărilor articulațiilor în mișcare, ar trebui să se asigure o diferență minimă care crește în timp ca rezultat al uzurii. Prezența unor astfel de goluri este un motiv suplimentar pentru extinderea regiunii de insensibilitate a regulatorului. Această circumstanță confirmă din nou necesitatea reducerii numărului de articulații articulate în regulator. [7]
Filtrul de reglare se deplasează în jos și uleiul este alimentat de la pompa 9 la arcul hidropneumatic până când poziția anterioară a corpului pe care este reglat regulatorul este restabilită. Când sarcina scade, supapa se deplasează în sus, uleiul din arcul hidropneumatic este retras în rezervor și corpul este coborât. [8]
Diapozitivul de reglare este echilibrat și are un profil special, care asigură că cantitatea de apă este trecută, în funcție de cursa bobinei. [9]
Ștuț de regulator de temperatură. primind un impuls de la potențiometrul electronic EPD-12, afectează scurgerea uleiului din sistemul de curgere, limitând astfel gradul de deschidere a supapei de reglare a gazului. [10]
Bobina regulatorului de presiune este apoi ținută de către excentric în poziția inferioară. Pentru a elimina caracteristica, supapa de oprire a aburului este presată și astfel viteza turbinei, debitul regulatorului de turație și motorul servomotor de înaltă presiune sunt modificate. [11]
Fiecare bobină de supapă de control este testată separat. Pentru deconectarea lor secvențială în timpul încercărilor, amplificatorul 22 servește, prin intermediul căruia LRT care urmează să fie testat este deconectat de linia porților automate și linia A la bobina intermediară. [12]
Bobina regulatorului de turație reglează elementele de bază necesare pentru controlul turbinei în timpul pornirii și în timpul funcționării sale sub sarcină. Se compune din următoarele legături: un regulator de viteză cu un sistem de urmărire; mecanismul de gestionare; dispozitive de deschidere în timpul pornirii turbinei porților automate, supape de comandă pentru HPC și DCS și pentru supapele de siguranță ale CSD; dispozitive pentru încărcarea bobinelor supapei de comandă și pregătirea sistemului de comandă înainte de pornirea turbinei; protecție suplimentară a turbinei de la overclocking. Blocul bobinei dispozitivului de reglare a vitezei este amplasat în carcasa din față. [13]
În acest caz, diapozitivul regulatorului de viteză 2 deschide fereastra a, iar lichidul este scurs din linia B de protecție suplimentară; presiunea din această linie scade brusc, ceea ce provoacă distrugerea bobinelor regulatoarelor de siguranță. [14]
Dependența cursei supapei de reglare a presiunii (diafragma) în milimetri de schimbarea presiunii pe membrană în kg / cm2 (FIGURA Presiunea de pe membrană este creată de aerul comprimat sau de apa furnizată regulatorului [15]
Pagini: 1 2 3 4