Sistemul de diagnosticare pentru SH.
Localizarea indicatorilor a fost determinată sub paharul întunecat al BC, astfel încât ferma colectivă nu a putut fi văzută, mâncarea (- / +) a fost luată din ea (2/6 pini)
Apoi, scoatem patru fire de la conectorul BSC trei la senzorii de nivel din compartimentul motorului și unul de la soner la panoul de bord.
Conectarea se face printr-o izolare a diodelor, pentru a evita influențele reciproce.
ATENȚIE!
Lucrări legate de interferențe în cablarea obișnuită, este mai bine să se producă de la un distribuitor sau de la o altă organizație certificată, numai pentru a nu pierde garanția pentru echipamentul electric al mașinii.
Blocul BSC este instalat deasupra mașinii GUD sub BK (există spațiu suficient și, în plus, lipim panoul cu paleta STP pentru a exclude efectul "tambur").
Astfel, după încheierea lucrării în cabină, avem un sistem de diagnosticare suplimentar care menține mânerul și presiunea uleiului sub control sonor, cu un mod de autodiagnosticare
de fiecare dată când contactul este cuplat. Despre conectarea nivelurilor senzorilor de antigel, omyvayki și ulei DVSA în compartimentul motorului puțin mai târziu.
Re: Diagnosticarea sistemului pe SH.
Deci, mai departe: pe senzori de nivelurile de omyvayki și antigel toate sunt simple - ambele realizate pe baza de switch-uri Tazikovsky trestie, cu mici modificări. Ca plastic regulat sonda extender omyvayki utilizat (trebuia să cumpere) și este fixat pe senzor pentru sudare la rece din plastic (temperatura de pana la 204C de operare), și fixarea impermeabilizarea prevăzute tuburi termo-contractabile.
adâncimea de imersie a suprafeței de contact a capacelor selectați locul, am fost în stare să omyvayki pentru restul de cinci litri - 41 cm, și antigel pentru fundul butoiului de expansiune eticheta. - 23 cm in afara, se pare ca acest
Acum este gimornoe - nivelul uleiului DVSe: toate sondele clasice datorită orientării orizontală a motorului, și o zonă mare de locuințe, arată cea mai mare parte „atunci când sa născut bunica mea“, așa că am decis să încerc o alternativă - un senzor capacitiv (cei care cu un fier de lipit pe tine în know ce este). Schema nu este elementară,
dar există și dezavantaje (influența temperaturii și a umidității), astfel încât toate asamblate în releu carcasa TAZikovskogo sigilat cu silicon, care este fixat în spatele farului (nu foarte cald și la rece), pre-uscate în loc de pe senzor expus pragul peremennikom.
Acum, despre cel mai capacitiv senzor de nivel: îl facem de la o sondă standard cu două găuri "F" și "L"
Că între ele disconfort încălzirea primei conducte, apoi ridica două plăci dintr-un material rezistent la oxidare, conductiv electric (am făcut o fotoglyatsevatelya farfurie - toate același argint tehnic) și le-lipire sârmă rezistente la căldură (în limita de izolație mătase T = 240) și muchia de contact se fixează cu tuburi termocontractabile de 6-8 mm. Conducem de sârmă pentru sonda de fixare dincolo de ele ca termocontractabil tub (I se concentrează în mod special pe acest cont, astfel cum este disponibil în condițiile motorului nu permit utilizarea de banda adeziva). În cele din urmă se dovedește așa
Lângă manerul sondei faceți un conector (care nu ar deranja cu firele, dacă decidem să folosim sonda pentru scopul propus.
Și, în final, totul a funcționat. Și cum, după ce ați venit la garaj într-o zi pentru a vedea un avertisment că nu veți avea omyvayki suficient pentru o zi.
Dacă există întrebări, voi răspunde fără probleme.