- principal
- Sfaturi pentru conducătorii auto
- Conducerea unei mașini
Necesitatea de a reduce viteza în timpul ploii este clară pentru toată lumea: în primul rând, coeficientul de tracțiune a roților cu drumul este redus semnificativ, ceea ce poate duce la pierderea controlabilității și la creșterea distanței de frânare; în al doilea rând, vizibilitatea se deteriorează.
În mod deosebit periculos este ploaia care tocmai a început, creând pe drum un film ușor, într-o consistență asemănătoare cu uleiul. Odată ajuns în ploaie, trebuie să reduceți imediat viteza și să vă abțineți de la manevre bruște și de frânare. După un timp, ploaia puternică va spăla acest film, iar mișcarea, dacă cauciucul mașinii nu este chel, va deveni relativ sigur.
Fii vigilent de două ori atunci când a început să plouă v-ar prinde pe tronsonul de drum, doar acoperit cu asfalt nou. Uitați de frâne și amintiți-vă tot ce știi despre condusul în condiții de gheață, ca pe o mașină asfaltată proaspăt așezată, precum și pe cea umedă, devenită la fel de incontrolabilă ca și pe gheața pură. Dimineața roșie pe astfel de secțiuni de drumuri nu este mai puțin periculoasă decât ploaia de început.
In timpul apa de ploaie grea nu va avea timp să se scurgă departe de carosabil, acoperă un strat continuu sau se acumulează sub formă de bălți. În astfel de condiții este necesar să vă fie frică de aquaplaning, când roțile nu au timp să stoarce apa și se formează o pană de apă sub ele. Rezultatul este același - o scădere accentuată a coeficientului de aderență și a pierderii controlului. Simțiți începutul acvaplanare este relativ simplu: rândul său, volanul devine brusc extrem de ușor, ca și în cazul în care roțile din față sunt postate. În nici un caz în acest moment, nu încercați să schimbați direcția de mișcare. În primul rând, trebuie să vă liniștiți, dar reduceți rapid alimentarea cu combustibil și reduceți viteza fără a utiliza frânele și numai după ce roțile din față, prin turnarea unui strat de apă, vor intra în ambreiaj cu șoseaua, vor efectua manevra.
Scăderea vitezei înaintea balustradelor, nu numai din cauza stropilor murdare, lovirea parbrizului, va agrava vizibilitatea sau va apărea pe elementele sistemului de aprindere, dar și datorită faptului că pot fi puțuri sub apă. În plus, introducerea tamburii de frână și tampoane foarte mult apa reduce eficiența frânării. Prin urmare, după ce trece o băltoacă, de câteva ori, apăsați ușor pe frână, și căptușeala uscată.
Când conduceți într-o coloană sau într-un flux dens, nu vă apropiați prea mult de mașina în față - nici un portar nu vă va ajuta. Fereastra laterală este mai bine să se ridice, fără a aștepta, în timp ce masina de contra sau de depășire vă va acoperi cu un ventilator de stropi murdare.
Dacă sunteți depășiți și bălți pe drum, activați ștergătorul de parbriz în prealabil și fiți gata să utilizați mașina de spălat parbriz. În cazul unei ploi abundente, porniți farurile sau luminile de întâlnire și nu părăsiți marginea drumului fără a avea un capac greu, indiferent cât de inofensiv ar putea să pară.
Când se deplasează într-o ceață, dificultatea nu se datorează doar vizibilității slabe. Există un fenomen mult mai periculos - distanța este distorsionată. Și uneori se pare că este de două ori mai mare decât este de fapt. Prin urmare, dacă introduceți o bandă de ceață, reduceți viteza și creșteți distanța, indiferent de starea pavajului.
Principalul tip de accidente rutiere în ceață (până la 70%) este o alergare pe un obstacol staționar sau un vehicul care se deplasează înainte. O mașină a cărei lămpi laterale este vag vizibilă în față nu se poate mișca, dar stați - nu o apropiați de ea la viteză. Nu încercați să vă alunecați prin ceață în zonele joase - poate ascunde cele mai neașteptate obstacole. Ceata schimbă percepția tuturor culorilor, cu excepția roșu: galben apare roșcat, verde - gălbui.
Dacă vizibilitatea este foarte proastă, puteți să vă apropiați de parbriz, dar acest lucru, cu toate acestea, crește foarte mult oboseala. Geamurile laterale trebuie ținute în jos pentru a asculta mai bine drumul. Deplasând-o în ceață, activați farurile de la fază lungă, nu faza lungă. Atunci când fasciculul principal este ridicat, reflectat în cele mai mici particule de ceață, complet vă lipsesc de orientare și creați impresia de "mișcare în lapte".
Lămpile de ceață sunt de mare ajutor atunci când conduceți în ceață, dar sunt eficiente numai atunci când sunt instalate și reglate corespunzător. Acțiunea lor se bazează pe faptul că ceața se întinde întotdeauna la o anumită distanță de pământ. Un fascicul de lumină în formă de ventilator plat din lămpile de ceață doar penetrează stratul de ceață și luminează marginea din dreapta a drumului. Orizontală "ceață" nu trebuie să fie mai mare de 40 cm de conturul extrem al mașinii, și vertical - la o distanță de 25-70 cm de suprafața drumului. Stabilirea farurilor la mai puțin de 25 cm deasupra nivelului drumului nu va da o îmbunătățire semnificativă a vizibilității în ceață, ci va spori acțiunea lor orbitoare și va da naștere la iluzia unei mișcări constante în jos. În plus, este mai dificil să se mențină integritatea farurilor plasate prea jos.
Cu utilizarea corectă a luminilor de ceață, puteți face față cu ceață de orice densitate. Dar ar trebui, de asemenea, să reamintim că în ceață șoferul este obosit foarte repede și prudența nu este niciodată inutilă.