Mașina a încetat de mult să fie percepută ca un obiect care necesită o atenție constantă. Mulți dintre proprietari nici măcar nu intră în subtilitățile de a avea grijă de el, doar o singură dată în timp util, arătând vânzătorului o întreținere regulată. Desigur, o astfel de atitudine nu poate fi numită corectă.
Pe faptul că mașinile au contribuit mult la fiabilitate în ultimele decenii, ele nu au încetat să mai fie mecanisme complexe. Dimpotrivă, modelele devin mai înghețate în fiecare an. "Pe genunchi" nu pot fi reparate, la fel ca carburatorul vechi "Lada". Sub acest pretext, mulți proprietari de mașini încearcă, în general, să nu le acorde atenție calului lor de fier, crezând că ar trebui să i se arate comerciantului doar o dată pe an.
Nimeni nu a eliminat cerințele regulilor de trafic. Postul 2.3.1 va avea următorul cuprins: „șoferul vehiculului trebuie să verifice înainte de plecare și într-un mod de a asigura starea tehnică corespunzătoare a vehiculului, în conformitate cu dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru a opera și îndatoririle funcționarilor pentru a asigura siguranța rutieră.“ Desigur, astăzi este dificil să ne imaginăm o persoană care, în strictă conformitate cu cerințele legii vor fi verificate înainte de fiecare plimbare, de exemplu, sigilat sistem de ventilare a carterului sau etanșeitatea articulațiilor de direcție. Cu toate acestea, nu am disprețui o serie de operațiuni simple. Nu vor dura mult timp, dar încrederea în mașină va fi adăugată.
D În primul rând, ca și cum nu ar fi trezit, verificați disponibilitatea documentelor pentru mașină. Dacă nu utilizați o mașină în familie sau dacă există mai multe mașini, atunci nu este dificil să vă aflați într-o situație în care STS-ul necesar nu va fi în buzunar. Penalizarea pentru încălcare este mică, doar 500 de ruble, dar în absența setului necesar de documente, mașina poate fi trimisă la parcare și aceasta este o altă pierdere de timp și bani. Apropo, urmați, de regulă, numai pentru STS. Permisul de conducere, de obicei, nu își părăsește locul obișnuit, iar politica OSAGO își petrece toată viața într-o cutie de vestiare sau într-un alt loc retras al salonului.
Și coborând din cauza gravității posibilelor consecințe financiare, verificăm în primul rând disponibilitatea plăcuțelor de înmatriculare. Odată cu introducerea de răspundere penală "de afaceri" pentru furtul lor cu cererea ulterioară de răscumpărare a ajuns la zero, dar nu va face rău pentru a verifica. "Tin" se pierde din cauza defecțiunilor laterale sau după contactul cu altă mașină, care poate apărea în absența dvs., în parcare. Inspectorii auto nu vor pierde cu siguranță o mașină fără numere, iar pedeapsa pentru conducere fără ele este gravă: o amendă de 5000 de ruble sau pierderea drepturilor pentru o perioadă de trei luni. "Este greu de" descurajat "cu astfel de introduceri. Nici un certificat de pierdere nu vă dă dreptul de a conduce vehicule. Proprietarul are doar o singură cale - cu documentele din birou pentru a face duplicate.
Înlocuirea ieftină a anvelopei deteriorate poate face același lucru. O roată "zero" este suficientă pentru câteva rotații pentru a distruge fără probleme anvelopa. Desigur, recunoașteți funcționarea defectuoasă, cu greu să vă mișcați, dar poate fi deja târziu. O pierdere gravă de presiune poate fi cu adevărat determinată de ochi. Nu fiți leneși, ajutați-vă: scutește-te de surprize neplăcute când conduci o mașină, cauzată de comportamentul diferit al anvelopei umflate neuniform. Strângerea șuruburilor de roți pentru a verifica zilnic nu este nevoie, dar înainte de lunga călătorie, poate merită. Broastele de fixare se eliberează cu sunetul unei roți de rotire. Cu cât situația este mai critică, cu atât mai mult este coloana sonoră. În oraș pentru a asculta este dificil, dar pe drumul pentru zgomotul vântului - ușor.
O altă defecțiune potențial foarte "scumpă" este scurgeri de lichide tehnice. Pentru a merge peste motor sau cutia de viteze, a lucrat "pe uscat", oh cât de scump! Prin urmare, după ce ați ieșit departe de parcare, uitați, nu există subterne sub masina. Pentru marea majoritate a transmisiilor, aceasta este singura modalitate posibilă de monitorizare zilnică. O lipsă puternică de ulei va reacționa cu jigging în transmisia automată sau cu o schimbare dificilă în mecanică, dar nu ar trebui să o aduci la asta. Nivelul uleiului de motor și antigel încă un control mai bun al compartimentului motorului (sau ai noroc, iar computerul dvs. este echipat cu indicatori din tabloul de instrumente). Un minut, dar vă poate salva deșeurile foarte grave. În plus, lichidele nu pleacă neapărat puțin. Uneori, într-o zi clema sau furtunul nu poate rezista, iar sistemul este golit imediat. Cu toate acestea, veți observa cel mai probabil o pată din astfel de probleme pe abordările de la masina.
Despre bogey "înghiți" într-un cerc este în căutare de daune proaspete pe corp. Nu numai să vă stricați starea de spirit, ci și să înțelegeți ce să faceți. O mică zgârietură poate fi lăsată fără atenție, dar ceva mai serios - nu. Dacă mașina se afla în curte sau în câmpul vizual al camerelor, atunci există șanse să găsiți al doilea participant care ascunde accidentul. În consecință, este posibil să sperăm să primim despăgubiri pentru asigurarea obligatorie de autovehicule TPL și pentru a-și asuma drepturile pentru un an de la "infractor". Și, în general, obișnuința de a inspecta mașina înainte de călătorie vă va permite să observați noi "cicatrici de luptă" la timp și să înțelegeți motivele pentru apariția lor.
În cele din urmă, ultimele două verificări sunt efectuate după pornirea motorului. Verificați dacă pe panoul de instrumente nu există pictograme de avertizare. Roșii interzic traficul (nu conform regulilor de circulație - pentru bunul simț), galben vorbesc despre defecțiuni mai puțin grave, dar necesită și atenție. Iluminatul exterior este mai bine, desigur, să inspectați din exterior. Dar dacă sunteți leneși, nu este dificil chiar înainte de a părăsi curtea pentru a reflecta în ferestre și alte mașini pentru a înțelege dacă totul este corect.
De la un mod privat!