Prin cuvântul "hivus", pomorii numesc o furtună de zăpadă sub forma unei zăpadă care coboară puțin. Locuitorii din Siberia - un îngheț puternic, cu un vânt continuu suflare. Specialiștii de la Nijni Novgorod Airhawk au dat acest nume navei pe o pernă de aer.
Hovercraft-ul "Khivus" este conceput pentru funcționarea pe tot parcursul anului ca vehicul personal (pescuit, vânătoare, agrement, etc.).
Barca este destinată funcționării și depozitării incombustibile la o temperatură ambiantă de -40 ° C și peste în toate zonele climatice.
Particularitatea unei barci cu pernă de aer este capacitatea sa de a se deplasa de-a lungul unor pante de coastă blânde, mlaștini, zăpadă adâncă, gheață ruptă și de a depăși rupturile, râurile și piscurile.
Principiul mișcării tuturor "farfuriilor zburătoare" este același. Corpul de deplasare al amfibiului este închis de o "fustă" din plastic flexibil, adaptată astfel încât marginea inferioară să fie ascunsă în interior. O astfel de "fustă" pentru Khivus este. Există, de asemenea, ventilatoare de ridicare, care aer suflă sub "fusta". El umple volumul sub fund, ridică mașina de aer la înălțimea "saltelei" umflate și este descărcată în atmosferă prin decalajul dintre marginea "fustei" și suprafața de susținere. Pentru a menține mașina în astfel de situații "atârnând" deasupra solului, capacitatea ventilatoarelor de suflare ar trebui să fie mai mare decât consumul de aer ca rezultat al scurgerilor - este, de asemenea, cunoscut. Iată elicea care face ca mișcarea Khivus "plutitoare" să se miște în direcția cea bună. În spatele lui, se instalează cârme de aer de tip aeronavă, în cazul unei deviații, direcția schimbă aerodromul.
Principala diferență de design majoritar Khivus hovercraft este „șasiu“. Corpul din aluminiu al mașinii este montat pe trei balon cu mai multe gonflabile (skeg), lipite împreună din viniplana - un plastic special de inalta rezistenta. Două dintre ele sunt situate de-a lungul laturilor, iar a treia (tangaj) - în mijloc. Călcâie de chilă împărți spațiul de sub burta Hivus în două cavități (stânga și dreapta), fiecare dintre care este învelit lor de plastic „fusta“. Care este schema dublă de perne? În primul rând, pentru manipularea și manevrabilitatea. robinet de golire specială, controlată de către conducătorul auto poate fi folosind pedale, vă poate scuti rapid o presiune într-una dintre secțiunile, provocând masina la „ghemuit“ pe partea dezumflat și porniți un ban - o idee împrumutată de la vehicule pe șenile. Un alt truc este în skeg proiectarea ei înșiși. Faptul că fiecare burduf este divizat etanș despărțitor, longitudinal în două părți, și în secțiune transversală se aseamănă cu o cifră de opt. Top „etaj“ skeg este sub presiune constantă și îndeplinește același rol ca și bordul bărcilor gonflabile din cauciuc - oferă o marjă de flotabilitate pozitivă pe apă amortizează șocul și servește ca o incintă elastică. Presiunea în camera inferioară este reglată, iar valoarea sa este selectată în funcție de condițiile de trafic. Pe suprafețe netede (gheață, zăpadă ukatanny) cât și la deplasarea la viteze relativ mari secțiune inferioară este umflat „la valoarea nominală“, creșterii gărzii la sol și o porțiune de sprijin de cotitură din călcâie de chilă gonflabile similaritate în schi. Acolo unde este necesar manevre complexe și precise (de exemplu, în pădure), inferior „niveluri“ mai mici un pic. depresurizare salvatoare „schi“, iar când Khivus este în zăpadă moale adâncă, nisip, sau pur și simplu nu se poate clinti din cauza corpului agățat - coborârea navei într-o secțiune superioară a cilindrului, șoferul realizează o mai bună „băț“, „fusta“ suprafața de sprijin, și amfibian garantată „stă pe perna.“
În prezent, compania de construcții navale Aerohod construiește standard de 6 și 10 locuri amfibie hovercraft "Khivus-6" și "Khivus-10", precum și proiectul hovercraft-A-32 până la 48 de persoane.
Ușor amfibiu cu motor ușor "Khivus-6"
Abilitatea de a vă deplasa prin adâncimi, mlaștini, zăpadă adâncă, gheață ruptă și să depășiți pantele de coastă, râurile și adâncurile de coastă ușor inclinate; schema originală a pernei de aer (brevetul Federației Ruse N2097231), care asigură un nivel ridicat de siguranță a traficului datorită manevrabilității și stabilității sporite; frânarea de siguranță în caz de urgență pe sol solid; prag de aer fără cocs; șurub cu zgomot redus Zona de operare a barcii este bazinelor de apă cu o înălțime a valurilor mai mică de 1,2 m.
Specificații:
Deplasare totală de 1250 kg
Greutatea încărcăturii utile 500 kg
Capacitatea pasagerului este de 6 persoane.
Lungimea totală este de 6,45 m
Lățimea totală (transport) 3,30 (2,5) m
Înălțime totală 2,55 m
Motorul este benzină sau motorină
Puterea motorului 140 - 166 CP
Viteza de croazieră pe apă 60 km / h
Viteza maximă de deplasare a apei este de 85 km / h
Viteza de croazieră în zăpadă de 90 km / h
Viteza maximă în zăpadă este de 110 km / h
Unghi de alpinism de 8 °
Clearance 0.5 m
Înălțimea obstacolului care trebuie depășit 0,4 m
Cheltuielile de combustibil de 20-25 l / oră
Capacitatea rezervoarelor de combustibil 120 l
Raza de acțiune până la 500 km
Propulsor complex cu propulsie cu 6 lamele într-un cap de inel
Pernele airbag-urilor gonflabile, din față și din spate
Temperatura minimă de funcționare este de 40 ° C
Viteza vântului permisă 15m / s
Descriere barca:
Construcția și tăierea. Corpul și cabina sunt fabricate din aliaj de aluminiu-magneziu AMg-6M. Principala metodă de conectare structurală este nituirea. Corpul navei este împărțit de două pereți etanși în 3 compartimente: compartimentul de arc; compartimentul compartimentului și compartimentul compartimentului motorului.
Acest design oferă rezistență la coroziune, ușurință, rezistență și mentenabilitate ridicată.
Perna de protecție a pernei. Învelișul pernei de aer este alcătuit din trei zgarieturi gonflabile (laterale și diametrice), o garnitură flexibilă și anterioară. Fiecare skeg are o structură pe două nivele și este împărțită în patru compartimente sigilate. Materialul de împrejmuire este o țesătură din 5 straturi pe bază de PVC cu aditiv poliuretanic și armată cu poliester. Pentru a proteja împotriva deteriorării, fețele exterioare ale straturilor superioare de sfoară sunt protejate de două straturi de material: lavsan și capron, cu acoperire din PVC; Nivelurile inferioare ale skegs sunt acoperite cu un film de poliuretan.
Motorul. Se preconizează următoarele motoare: carburant ZMZ 4063.10, 110 CP; injecția ZMZ 409, puterea de 143 CP; diesel Steyer cu o capacitate de 140 CP.
Șurub de aer. Pentru a spori eficiența șurubului și pentru a îmbunătăți siguranța, se montează un șurub de zgomot redus cu 6 labe în duza inelară. Șuruburile și duza sunt realizate din fibră de sticlă. Stratul de suprafață al lamelor șurubului este întărit cu un material care împiedică uzura abrazivă. Partea care intră în duza inelară este acoperită cu o plasă protectoare. Acționarea șurubului este efectuată prin centura dințată a firmei "Bondo".
Ventilatoare de presiune. Barca are două axe cu 12 lamele. Lamele ventilatorului sunt din fibră de sticlă și sunt întărite cu un material care împiedică uzura abrazivă. Transmisia de rotație de la arborele elicei motorului la reductorul de viteze al ventilatorului se realizează printr-o centură.
Sistem de control. Sistemul de control al barcii este simplu și foarte eficient. Cursul este controlat de trei cârme de aer acționate de volan (volanul mașinii) și de schimbarea presiunii în camerele amortizate cu aer, acționate de pedale. Sistemul de control al complexului de propulsie și propulsie este standard, de tip auto.
Locuibil. Cabina spațioasă a barcii are următoarele dimensiuni: lungimea - 2,50 m, lățimea - 1,85 m, înălțimea - 1,34 m. Geamurile întregului perimetru al oțelului și oglinda retrovizoare oferă o vedere circulară excelentă. În nas, pe partea stângă, este instalat un scaun reglabil al șoferului, iar pe partea din dreapta este un scaun pentru pasageri. În spatele scaunelor, de-a lungul laturilor, se află fie căsuțe de înălțime, fie bănci îndoite cu 2 locuri (bănci). Salonul este finisat cu capre și piei de vinil. Instalarea posibilă a unei mese pliabile de masă.
Interiorul este încălzit de un încălzitor puternic al mașinii. La solicitarea clientului, poate fi instalat al doilea încălzire independentă sau independentă.
În tavanul cabinei se taie un trapeu.
Modificarea barcii. La cererea cumpărătorului, barca poate fi modificată în conformitate cu specificațiile tehnice și echipamentele care vor ajuta la îndeplinirea sarcinilor necesare cu cea mai mare eficiență.
Șalupă amfibie cu pernă de aer "Khivus-10"
Caracteristicile barcii: abilitatea de a se deplasa în apă puțin adâncă, mlaștini, zăpadă adâncă, gheață ruptă și să depășească pantele de coastă, râurile și malurile de coastă ușor inclinate; schema originală a pernei de aer (brevetul Federației Ruse N2097231), care asigură un nivel ridicat de siguranță a traficului datorită manevrabilității și stabilității sporite;
frânarea de siguranță în caz de urgență pe sol solid; prag de aer fără cocs;
șurub cu zgomot redus Zona de operare a barcii este bazinelor de apă cu o înălțime a valurilor mai mică de 1,2 m.
Specificații:
Deplasare totală de 1670 kg
Greutatea încărcăturii utile 800 kg
Capacitatea pasagerilor este de 8-10 persoane.
Lungime totală 7,55 m
Lățimea totală (transport) 3,30 (2,5) m
Înălțime totală 2,55 m
Motorul este benzină sau motorină
Puterea motorului 140-166 CP
Viteza de croazieră pe apă 50 km / h
Viteza maximă de deplasare a apei de 70 km / h
Viteza de croazieră în zăpadă 70 km / h
Viteza maximă a zăpezii este de 90 km / h
Unghi de alpinism 6 °
Clearance 0.5 m
Înălțimea obstacolului care trebuie depășit 0,4 m
Cheltuielile de combustibil de 20-25 l / oră
Capacitatea rezervoarelor de combustibil 120 l
Distanța până la 400 km
Propulsor complex cu propulsie cu 6 lamele într-un cap de inel
Pernele airbag-urilor gonflabile, din față și din spate
Temperatură minimă de funcționare -40 ° C
Viteza vântului permisă 15m / s
Motorul. Barca este echipată cu un motor de injecție cu 4 cilindri ZMZ-409 sau un motor diesel Steyer.
Locuibil. barca de cabină spațioasă, are următoarele dimensiuni :. Lungime - 3,50 m, latime - 1,85 m, înălțime - 1,34 m Vitrare întregul perimetru al cabinei și oglinzi retrovizoare da excelenta vizibilitate de jur împrejur. În nas, pe partea stângă, este instalat un scaun reglabil al șoferului, iar pe partea din dreapta este un scaun pentru pasageri. Pentru scaune, de-a lungul plăcile sunt instalate două sau 4x dulap divana- locale sau patru clape 2 bănci locale (bănci). Inserate între dulapuri, spatele canapelelor formează un loc de dormit suplimentar. Salonul este terminat cu capre și piei de vinil. Instalarea posibilă a unei mese pliabile de masă.
Două încălzitoare cu autobuzul asigură o temperatură confortabilă în cele mai grave înghețuri. La solicitarea clientului, poate fi instalat un încălzitor auxiliar.
Opțiuni. Barca este echipat volan auto și panoul de bord, comutare sistem de control, capacitatea bateriei de 75 A / oră, trei ștergătoarele de parbriz, lumini de navigație, două lumini de căutare, două lămpi de ceață, două lămpi de iluminat interior, bricheta 12V, arc amvon, 4 rațe amarare, două rezervoare de combustibil, sunet, călcâie de chilă sistem de pompare electrice, balustrade pe acoperiș cabină. La cerere, barca poate fi echipat cu o ancoră cu sfârșitul ancoră, picioarele de ancorare, de ridicare curele, veste de salvare, radio, oglinzi retrovizoare, casete, un sistem de încălzire pentru preîncălzirea motorului și încălzirea încălzitorul compartimentul pentru pasageri, troliul electric, o remorcă, un balsam, un frigider, un sistem prin satelit navigare etc.
Hovercraft amfibian "Khivus-32"
Scop: transportul de pasageri și mărfuri pe tot parcursul anului pe căile navigabile interioare și în zonele maritime, permis pentru navigația navelor din clasa "M"
Suprafața și condițiile de funcționare:
bazinele de apă cu restricții privind regimul valurilor eoliene și viteza vântului hv3%
Surse: 1. 2
Cum îți place Khivus?
- Telefon răcoros! Vreau asta! (85% - 100 voturi)