De facilități - călătorii în timp, kilometraj per călătorie (nu este nevoie pentru a reseta de fiecare dată când citirile de personal), temperatura lichidului de răcire, tensiunea de sistem (!)
Cu consumul de combustibil au existat unele neînțelegeri. Nu am reușit să instalez rezervorul de calcul. Dar mulțumită lui Strebok și le-a eliminat, conectând MC la duza și DUT. În trecere, au aruncat firul pe contactul de aprindere (acum MK se oprește repede după ce contactul a fost decuplat)
Partea cea mai dificilă este conectarea la injector. În primul rând - accesul la conector și, în al doilea rând, o conexiune directă. Sârmă era încă gri, cu o bandă roșie :) (restyle / dorestyle?). Dar acum obținem indicații precise privind debitul instantaneu și mediu. Și odată cu conectarea la DUT - citirile exacte ale combustibilului rămas din rezervor și prognoza kilometrajului cu soldul actual (desigur, după calibrarea MK)
Îmi cer scuze pentru calitatea imaginii, pentru a rezolva camera greu nu a funcționat, există încă un fel de vibrații :(
O altă caracteristică suplimentară: atunci când conectați MK la lanțul de dimensiuni și porniți-l, apare inversarea afișării. Ei bine, este așa, o mică problemă.
În general, MC este mulțumit de numărul de informații de ieșire, Gettsevsky obișnuit nu a stat chiar în apropiere :).
Apropo, citirile actuale ale vitezei pe MK și pe tabloul de bord sunt puțin diferite. Din anumite motive, sunt mai înclinată să am încredere în mărturiile MC.
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Bună, spune-mi unde ai prins DUT și contactul de aprindere?
Pe DUT deja au răspuns. Un "pierdut" aprindere în castel găsit în serviciul de electricieni
dar cum a calibrat rezervorul?
Pe două puncte: primul - un bec roșu (
5 l.), Al doilea - un rezervor plin (
dar opriți-l când opriți contactul sau doar opriți ecranul și porniți-l când apăsați butoanele?
Oprit. Sârmă din contactul de contact este întins la BK, blocarea aprinderii nu este virtuală în setări.
Bună seara. Am fost uita la „lumea ...“ ca Goetze conectarea la duza, dar în conectorul ECU, și a venit peste articolul dumneavoastră. foarte informativ, dar ceea ce nu am găsit. nu a putut clarifica "unde" și "cum" au fost legate? sau spune-mi unde să citesc. schemele încă nu au fost găsite. și nu vreau să urc în orb.
Fotografii conexiuni, din păcate, nu am făcut-o. Toate informațiile despre conexiune pot fi găsite la getz-club.ru;)
Apropo, citirile actuale ale vitezei pe MK și pe tabloul de bord sunt puțin diferite. Din anumite motive, sunt mai înclinată să am încredere în mărturiile MC.
MK este mai precis cu GPS, nu există aproape nici o diferență de la mine
Am avut deja timp să citesc undeva că supraestimarea citirilor vitezometrului a fost făcută special. Mai mult, cu cât este mai mare viteza, cu atât mai mult se supraetește. Un MK citește direct și îl arată așa cum este.
Bună ziua! Cu mare interes am citit mesajele tale despre tuning! Îmi puteți spune unde este posibilitatea lui gesha să se conecteze la DUT?