Informații generale
Baza motocicletei este de 1350 (1390) mm
Lungime 2050 (2070) mm
Lățime 730 (810) mm
Înălțime 1100 (1150) mm
Garda la sol 145 (135) mm
Greutate uscată 135 (145) kg
Viteza maximă este de 140 (130) km / h
Consumul de combustibil:
la o viteză de 60 km / h, 3,5 l / 100 km
la o viteză de 100 km / h 6,5 l / 100 km
Timp de accelerare până la 100 km / h 11 s
Distanța de frânare de la viteza de 60 km / h 12 m
Distanta de croaziera este de aproximativ 400 km
Motorul
Tipul motorului în doi timpi, cu evacuare în trei canale
Numărul de butelii 1
Diametrul cilindrului este de 76 mm
Piston de 75 mm
Volum de lucru 340 cc.
Raportul de compresie este de 9,5-10,5 (8,7-9,2)
Puterea nominală a motorului la 5600-6700 rpm 32 (28) hp
Cuplul motorului la 5200-5800 rpm
Sistemul de lubrifiere este separat (împreună cu carburantul 1:25)
Sistemul de răcire cu aer introdus
Sursă de alimentare
Filtru de aer uscat, cu element de hârtie
Carburatorul "Mikuni" (K-62M)
Diametrul difuzorului 32 mm
Productivitatea jetului principal 190 cc / min
transmisie
Unelte primare cu angrenaje elicoidale
Ambreiaj multiplu în baia de ulei
Transmisie cu patru viteze
Picior de schimbare a vitezei
Transmisia din spate este deschisă, cu un lanț cu role cu manșon
Rata primară de transmisie 2,18
Raportul roților dințate 2.47
Raportul cutie de viteze:
Transferul 3.17
Transferul II 1.81
III transfer 1,26
IV Transmisie 1.0
șasiu
Rama este tubulară, sudată, închisă, tratată termic (!)
Furcă telescopică fără suspensie frontală
Suspensie de 155 mm
Suspensie spate pendulară
Cursa suspensiei de 90 mm
Dimensiunile pneurilor:
Roata din față este de 3.00-19?
Roata din spate este de 3.50-18?
Pantof de frână
Diametrul tamburului de frână:
roata din față 190 mm
roată din spate 170 mm
Echipamente electrice
Tensiunea rețelei de la bord 12 V
Generator IZH GP-1, curent alternativ trifazat
Tensiunea generatorului 14 V
Puterea generatorului 100 W
Bateria 6MTS-9
Regulatorul de tensiune IZH RN-1 (BPV 14-10)
Bujie A-23
Rezervoare de combustibil și combustibil și lubrifianți
Rezervor de combustibil 14 l, benzină AI-93
Rezervor de ulei 1,5 l, ulei МС-20
Transmisie 0.8 l
Vârf furcă frontală 0.2 litri, MGP-10
Amortizorul amortizor spate 0,065 l, МГП-10
Datele de ajustare
Decalajul dintre contactele întreruptorului este de 0,35-0,55 mm
Distanța dintre electrozii bujiei este de 0,6-0,8 mm
Călătorie liberă a manetei ambreiajului 5-10 mm
Pârghia de frână cu roată liberă de 2-3 mm
Coborârea liberă a manetei de frână este de 10-15 mm
Prelungerea înainte de aprindere la TDC 2,5-4,2 mm
Șa de un lanț al unei roți din spate de 20-25 mm
Presiunea în anvelope:
roata din față 1,5 kg / sm2
roata spate fara pasager 1.8 kG / cm2
roata din spate cu pasager 2,0 kgf / cm2
Abbc3 Show Spoiler
motociclete electrice îmbunătățite și utilizarea de dispozitive noi a condus, în mod natural, într-o anumită complicație a circuitului. Hai să facem cunoștință cu elementele de bază ale exemplului diagrame de circuit „Planet Sports“ este în mare măsură similar cu schemele altor motociclete Izhevsk.
Sistemul de aprindere. Acesta este, poate, sistemul principal, pentru că fără el un motor nu poate funcționa. Urmărim și ne amintim circuitul său electric. Din acumulatorul 24 prin fitil 25 și redresorul 26, alimentarea electrică este furnizată terminalului (2) a panoului de conectare în corpul lămpii și în terminalul (3) comutatorul de contact 9. Atunci când rotiți cheia în poziția sa închisă I terminale (3-2-1 și 6 -6). Acum, cu terminalele (1) a curentului de blocare curge la terminalul (6) al barei de conectare a ei comutator de urgență 11, aprindere, și prin contactul închis la borna (1) care conectează panoul și apoi la înfășurarea a bobinei de aprindere 21 primar (al doilea capăt al înfășurării primare - terminalul "-" este conectat la întrerupător). Astfel, circuitul sistemului de aprindere a motocicletelor este pornit.
Dacă motorul nu funcționează deoarece nu există nici o scânteie pe bujie, verificați dacă se aplică o tensiune ridicată. Pentru a face acest lucru, scoateți firul din capac și aduceți-l la marginea cilindrului cu un spațiu de 2-3 mm. Dacă scânteia dintre sârmă și cilindru nu apare atunci când arborele cotit se rotește cu un demaror, nu există o tensiune înaltă. Motivul pentru aceasta se găsește după cum urmează. Când contactul este cuplat, o lampă pilot de 12 volți verifică dacă este alimentată energia la borna "4-" a bobinei de aprindere. Dacă nu, verificați întregul circuit, începând cu bateria. O cauză obișnuită de defecțiune a tensiunii este slăbirea terminalelor sau oxidarea acestora, precum și defectarea siguranței.
Realizand faptul că „+“ terminal al bobinei de aprindere par efort normal cu atenție benzi contactele întrerupătorului, verificați și reglarea distanței între 0.4- 0.6 mm, și reglați sincronizarea inițială de aprindere.
Dacă motorul afișează numai bule la pornire și pe contactul întrerupătorului apare un strat alb, atunci condensatorul a eșuat (rareori, dar se întâmplă).
Cu buna breaker decalaj contactul frecvent și un motiv condensator care pot fi acționate pentru lipsa de scântei din scânteia poate fi defect capacul de plastic (probă, pe „greutatea“> sau bobina de aprindere (nu este pliere, astfel încât acesta este înlocuit). Lumânare Quickie poate provoca întreruperi în funcționarea motorului sau împiedică-l Sistem de iluminare și iluminare
Indicator al virajelor. Când contactul (cheia este în poziția I) puterea electrică de la baterie 24 (sau redresor 26 atunci când motorul este în funcțiune) prin bornele (3 și 1) contactul 9 la borna (5) a panoului de conectare. Pentru acesta este adus de sârmă releu de alimentare cu 6 indicatoare de direcție, un semnal audio 18 și firul „pozitiv“ comutator de lumină 11 este dispus pe ghidon. Din releul 6 este alimentat cu energie a luminilor prin terminalul (9) care conectează panoul și apoi comutatorul 19, indicatoarele de direcție. Din acesta, prin terminalele (6 și 7) ale panoului de conectare, acesta trece la semnalele de direcție 10 și 28. Lampa de semnalizare 16 a indicatoarelor de direcție este de asemenea conectată la bornele (6 și 7) ale panoului de conectare prin blocul de diodă 7.
Cauza eșecului de indicatoare de direcție este cel mai adesea lipsa de „masă“ în lampă, cu slăbirea atașamentul lor față de cadru, oxidarea sau bosaje slåbesc cu firele, contactele din soclul becului.
Pentru a accelera rezolvarea problemelor, circuitul este verificat de la un consumator nefuncțional la o sursă de alimentare. Pentru a determina eficiența indicatoarelor de direcție releului 6, fără a îndepărta trebuie să se asigure mai întâi că fiecare terminal (5) care conectează tensiunea panoului este furnizat, iar firul releului brun este bine conectat la „masă“. Verificați apoi continuitatea circuitelor care conduc la lămpile indicatoare de direcție prin închiderea terminalului (5) cu bornele (6 și 7) ale panoului de conectare cu un cablu separat. Lanternele din partea dreaptă (borna 6) sau partea portului (borna 7) și lampa de control 16 cu circuitele în stare bună trebuie să fie aprinse, nu clipește. Apoi deconectați firul roz al releului de la terminalul (9) și conectați-l la bornele (6 și 7) ale panoului de conectare. Dacă releul este în stare bună, luminile de pe tribord sau de pe port ar trebui să clipească la o frecvență de 60-120 pe minut.
Releul scoasă din motocicletă este verificat utilizând două lămpi de control A12-21-3 (putere de fiecare 25 W) conectate în paralel. La firul roșu conectați-l la tensiunea DC "plus" de 12 volți, la maro - "minus" și la roz - lămpile de control. Dacă dispozitivul este în stare bună, lămpile ar trebui să clipească la o frecvență de 90 ± 30 pe minut.
Farah. In acesta este plasat partea principală a plăcii de circuit, releele de lămpi semnalizare direcție, lămpile de control 3 și presiunea uleiului neutru 5, o lampă 8, o iluminare scară vitezometru, lampa de parcare 1, lampa 2 lumina cap, contactul 9 și vitezometru.
Pe cele mai recente modele de motociclete, întrerupătorul turnicheiului este montat pe rama sub rezervorul de benzină.
Să luăm în considerare un lanț electric de cap, parcare și lumină dimensională. Cu contactul (cheia se află în poziția I), puterea este furnizată la terminalul (4) al barei de legătură, apoi prin contactele de comutare 11 de lumină - contactul central al comutatorului 19, ceea ce-grinda. Apoi, terminalele (11 și 12) ale barei de legătură - cu fir sau care trec fascicul 2.
Lampa de parcare din far (farul 1) și din lămpile din spate 29 se aprinde când comutatorul 11 este activat și curentul trece prin contactele comutatorului (5 și 6) 9.
În cazul în care cheia de contact este adusă în poziția II (parcare), aceste lămpi sunt alimentate prin intermediul contactelor sale (3 și 5), independent de poziția comutatoarelor de pe volan.
Slab aprins când motorul nu funcționează, indică faptul că bateria nu este complet încărcată. În cazul în care apare la toate condițiile de funcționare a motorului, atât de mult căderile de tensiune în lămpile de circuit de alimentare cu energie. În acest caz, verificați firele electrice de putere conexiune și „masa“, curate și strângeți șuruburile de asamblare și de plug, contacte în lămpile soclul lămpii și felinare. Verificați funcționalitatea și fiabilitatea întrerupătoarelor și contactele cu siguranțe.
Având în vedere că motocicleta în procesul de producție este în mod constant îmbunătățit și circuitele sale este schimbat, este recomandabil să se facă o diferență aici, în circuitul imprimat cu motocicleta la utilizarea acestuia, puteți găsi întotdeauna rapid și ușor lanțul de dreapta și de a determina erori.
Abbc3 Show Spoiler
Secțiunea motorului "IZH-PS"
1 - capul cilindrului; 2 - pistonul; 3 - pompa de ulei; 4 - o roată dințată a unui arbore cotit; 5 - discuri ambreiaj; 6 - un împingător; 7 - tambur ambreiaj extern; 8 - o treaptă de viteză a primului transfer; 9 - un arbore al mecanismului de schimbare a treptei de viteză; 10 - arborele mecanismului de declanșare; 11 - mecanismul schimbării vitezelor; 12 - furculiță a schimbării vitezelor; - o roată dințată de transferuri I și III; 14 - o roată dințată de transfer III; 15 - o treaptă de viteză a unui arbore intermediar; 16 - arbore intermediar; 17 - arbore secundar cu rulment; 18 - a doua și a patra treaptă a arborelui primar; 19 - arbore primar; 20 - o stea a unui arbore secundar; 21 - generator; 22 - un arbore cotit; 23 - carterul motorului; 24 - cilindrul; 25 - decompresorul
Abbc3 Show Spoiler
Reglarea carburatorului "Mikuni"
Nivelul combustibilului. De obicei, carburatoarele sunt echipate cu flotoare conectate într-o singură bucată și fixate pe corpul carburatorului lângă valva cu ac. Pentru o instalare corectă, este suficient ca placa de conectare a flotorului sau conectorul mucegaiului să fie paralelă. La "Mikuni" plutitorii sunt fixați în paletul camerei plutitoare și sunt echipați cu știfturi, care, în funcție de modul de așezare a plutitorului, pot fi fie în sus, fie în jos. Acest lucru face dificilă ajustarea nivelului de combustibil. Prin urmare, scoateți placa din supapa de ac și fixați-o pe plutitor în poziție orizontală, i. E. paralel cu poziția conectorului. Dar țineți minte - pinii de pe flotoare ar trebui să fie pe partea de sus. Dacă doriți să cunoașteți poziția plăcii nu numai în poziția superioară, dar și în poziția inferioară a știfturilor de pe flotoare, atunci pe garniturile din alamă presate în carburator căutați semne sub formă de foraj orizontal. Rotiți carburatorul peste. Marginea plăcii trebuie să fie aproape de găurire. în cazul în care partea de sus, apoi pinii plutitor ar trebui să fie pe partea de jos, în cazul în care aproape de partea de jos - de sus. Nu uitați - carburatorul este rotit cu capul în jos și tava de cameră plutitoare plutește în poziția normală.
Reglarea cu șuruburi. Realizați exact același lucru ca și pentru orice alt carburator. Înșurubarea șurubului de calitate îmbogățește amestecul și răsturnarea se înrăutățește. Sarcina dvs. este de a atinge o viteză minimă de mers în gol cu ajutorul a două șuruburi de "calitate" și "cantitate", fără ca motorul să câștige impuls atunci când deschide accelerația cu "eșec" sau "strănut". La asta - 1000 rpm - este normal.
Schema camerei plutitoare.
Abbc3 Show Spoiler