Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15714
O rolă de tensiune pentru accesorii de sincronizare turnate și Unsoare pentru lubrifiere nu se rotește pe rulmenți sigilate, care a pus lubrifiere pentru viață, și este imposibil să înlocuiască (a nu se rupe rulmentul). Cu el nimic de a face cu privire la nevoie, cumpărat - pus, uitat.
Cu trecerile un pic nu este atât de simplu. De exemplu, GMB firma unele accesorii de cruce alimentările cu lubrifiant, unele - nu, în același timp, fie pe ambalaj, fie pe site-ul lor spune că tipul de grăsime conservarea și trebuie să fie înlocuit. Mi-am cumpărat crucea fără bar. Spit-o în mâini, a scos un vârf, în interiorul unui grăsime albă. M-am gândit că o parte a producătorului ar fi imbecilitate să mă facă afară pentru a alege acul, se spală totul și nimic pentru gaj, și cel mai probabil există o unsoare normală, am pus paianjenul așa cum a fost - 2 ani de funcționare. Cel mai probabil, în cruce, cu gresoare stabilite o dată lubrifierea normală și cupa de grăsime, în scopul de a prelungi durata de viață prin extrudare regulate (în sensul că nu am testat, dar este ușor de verificat).
Rulmenții cu role sunt diferiți, și anume:
- asamblare integrală (unitate cu butuc sau hub), unde și în interiorul scaunului sunt rulmenți sigilați în care lubrifiantul există deja și nu se schimbă deloc,
- care trebuie presat în pumnul pivotant și în el pentru a apăsa butucul însuși. În acest caz, jumătățile interioare ale rulmentului nu au legătură și prin neglijență în mâini pot fi "dezasamblate" - adică ei vor ieși afară și vor cădea în cel mai murdar colț. Toți acești rulmenți pe care i-am întâlnit aveau un grăsime în interiorul lor. Ie ieșit din cutie - a pus-o în presă - a apăsat - a pus-o și a uitat-o.
- lagărele conice separate, care sunt presate de ambele părți ale butucului independent una de alta, în timp ce strângerea generală a butucului este reglabilă. Astfel de rulmenți sunt de obicei lubrifiate numai printr-un strat subțire de ulei și nu există lubrifiant acolo - aceasta este conservarea. În acest rulment trebuie să se aplice întotdeauna un lubrifiant.
PS maldyak. Voi citi cu bucurie cum.
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15714
maldyak. capacul nu poartă nici o sarcină, dar apoi lubrifiantul va urca de acolo. Ce pot să spun, dacă de la anterele de acționare se urcă, când nu regreți să tastați, și acolo clema este strânsă.
Prin urmare, personal, înainte de a-mi scoate mâinile din fundul meu (cresc de la mine), m-aș gândi de zece ori înainte de a face astfel de lucruri.
Vorbind despre o roată de tensionare ГРМ, sau despre un cilindru de tensionare a curelelor?
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15714
Jumanji. patamushta nu este sovietic, nu japoneză și nu este chineză normală.
În general, totul poate fi chiar mai trist - de exemplu, a ordonat chinezilor mai ieftine decât ordinea Febest, ambalate într-o cutie Made in Russia și voila. Navar însuși, și proprietarii de echipamente casnice stau împins acolo lubrifiant.
PS maldyak. centura cu role încă nu-mi pasă, bine, stoarce vaselina, dar distrus-l podzasrot bine - frecate cu o cârpă, și a continuat. Dar cu GRM-ohm cumva ar fi mult mai mult pentru a face față acestor lucruri. În primul mesaj nu există clarificări, despre ce înseamnă. Deoarece nu există clarificări, vorbim despre produse interne.
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".
Câtă lubrifiere poate exista în rulmentul butucului închis? Mașina după 17 ani. Dacă mașina se află pe un ascensor și roata se rotește cu mâna, totul este bine?
Lubrifiantul este ținut acolo până când unul din garniturile de ulei este uzat. După aceea, apa și murdăria intră înăuntru, iar rulmentul se rupe foarte repede și începe să facă zgomot. În cazul în care garniturile de ulei erau veșnice, atunci o hrepădie ar fi afectat odată uzura uzată a rulmentului și ar fi început să coboare lent, dar de obicei sfârșitul vine din spatele cutiilor de umplutură.
Roata se va roti la ultimul, până când rulmentul nu se fărâmițează și nu gem, cu atunci când este vorba de sfârșit - întoarce roata mult mai puternic decât în noi, deoarece lubrifiantul cu apă metalul începe să ruginească și tot acolo este uscat, iar noi de lubrifiere și sigilii rezistă. Dar, odată, se aude zgomotul caracteristic al metalului pe metal. Am înțeles - și apoi jumătate din nou, iar al doilea roșu de secară și aproape uscat, și cimentarea tuturor porepannaya.
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15714
Kamelot-4. cumva nu este clar. în sensul de a compara lubrifierea în rulment, care a durat mulți ani și în cel nou? nu e de mirare că există o diferență. Unsoarea devine totuși veche.
Și asta, Tsiatim, este foarte subțire? Când am trecut ultima oară cu degetul în ea, și acolo era, probabil, acum o lună, - nu mi se părea că ar fi fost slab.
Desigur, nu am studiat în mod specific întrebarea cum să deschid rulmentul închis și apoi să îl închid înapoi, astfel încât să fie închis normal, ca și înainte de dezasamblare. Dar ceva îmi spune că este într-adevăr imposibil să o faci într-un mod normal. Dacă cineva are așa de spus Dovada - ar fi bucuros să fie venerată. M-aș uita la poze.
Și încă pot să fiu de acord că un popor chinez împinge unsoare ieftin înăuntru, dar pentru a face o fabrica obișnuită face acest lucru - este un nonsens.
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".
Filmor
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Mulțumesc: 8018
Și asta, Tsiatim, este foarte subțire? Când am trecut ultima oară cu degetul în ea, și acolo era, probabil, acum o lună, - nu mi se părea că ar fi fost slab.
201 și 221 sunt diferite în consistență.
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15714
Reducerea resurselor - totul e clar, dar conexiunea cu vaselină aici, mai degrabă indirectă, iar reducerea de resurse foarte nu este scopul aici, și datorită faptului că mașinile sunt calculate pe spate de funcționare a pus perioada de garanție și în cadrul Song pentru a spune presa buna. Piața mașinilor care continuă să fie folosită mai departe, cu siguranță oferă un venit, dar motivul, cred că este exact acest lucru.
Și de ce am apelat la conexiunea mediată - de aceea. Dacă aș fi fost un producător de mașini și a vrut să reducă resursa, ar fi o prostie să facă exact același ca și lagărul acum 10 ani, dar pur și simplu pune-l în grăsime mai rău. În schimb, voi reduce dimensiunile rulmentului, va simplifica etapele de prelucrare a suprafețelor sale, va pune în aliaj o culoare mai scumpă. Ceea ce, de fapt, observăm în schimbările de proiectare, nu voi da exemple, fiecare dintre ele putând să ofere un diapozitiv. Prin urmare, IMHO, ridicarea rulmenților închiși pentru a înlocui lubrifiantul, nu văd nici un motiv special. aceasta este IMHO, în întregime IMHO. Este clar că problema cu componente UAZ este puțin diferită
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".
Kamelot-4
Grupa: Participant activ
Vezi postările: 459
Vă mulțumesc: 295
Hydra, dacă nu vezi rezonanța, nu înseamnă că este într-adevăr. Chiar și în URSS. lucru pe camioane, am fost convins că componentele și ansamblurile, în picioare pe o linie de asamblare a automobilelor, și același lucru care rulează în z # 092; h - două diferențe mari, așa că am încercat întotdeauna să repare unitatea sau unitatea sa. nativ, și nu luați din depozit unul nou. Ei bine, clătiți clătitele, eu sunt eu, sunt prost și spuneți motivul. Aici pe SRV-shke i-am decis să dezasambleze proactiv generatorul, kilometrajul este de aproximativ 300 de mii. Rulmenții nu fac zgomot, nu există backlash-uri, lubrifiantul tocmai sa răcit, eu și cu mine am umplut XADO. Încă trebuia să restaurez inelul de contact. Voi fi mult mai încrezător în aceste rulmenți decât dacă le pun pe altele noi din magazin. Aceasta este și opinia mea personală, confirmată de mulți ani de practică.
hidră
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15714
Întrebarea este cât de mult aceste rulmenți sunt uzate. De exemplu, în cutia de viteze meu de ulei a fost întotdeauna și niciodată nu sa uscat acolo (deși, desigur, ca acolo au fost după el, iar când am fost - nimeni nu știe, am cumpărat imediat o mașină - umplut proaspete sintetice). Cu toate acestea, am dezmembrat cutia și știu că rulmenții sunt morți. Încă mai urlează. Ce se întâmplă dacă voi umple cel mai opulent ulei acolo? - nimic. Rodiile nu ma, de asemenea, conduce la lubrifiant uscat nu a venit peste, cu excepția faptului că criza din anumite motive, ciuma, - bănuiesc că nu este etern.
Eu doar „pentru“ reparații, el a trecut prin, de exemplu, mai mult de un tramblor, cules de acolo plastilină, doar acolo și să se joace și golurile au interzis lui Dumnezeu.
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".
Toronaga
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Vă mulțumim:
Hyd. Yarikslav-jan, rulmenții sovietici de tip închis vin întotdeauna cu GPZ fără lubrifiere, maximul fiind acoperit cu conservarea de sus.
lagărele erau bune, dar le-am căzut deschise și le-am umplut cu grăsime. Din aceasta au devenit și mai buni, mai rotunzi și mai fermi. .
Vreau să spun că deschiderea și umplutura sunt destul de obișnuite și chiar furnizate de procesele vânzătorului (pentru că au fost închise și nedeschise, cu o inserție fluoroplastică în separator).
hidră
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15714
Ei bine, nu voi contesta.
Am 3 noi rulmenți sovietici în buzunar. O voi deschide și voi vedea. Dacă nu există lubrifiant - o să scriu. Dacă există, voi scrie și eu.
"Și de ce se cheamă Cheile Morții?"
"Ei bine, a existat o opțiune - Great Smelly Slit, dar toată lumea a râs la asta".