Se spune despre el ca urmare a fost pus pe ea contactul zazhiganiyu.Problematichno-lipsa lui, și a avut un contact și necesită intervenția constantă a știfturilor sunt curățate în mod constant arde, unghiul de schimbare de combustibil, uzura camei și talpa întreruptorul de contact. Pe scurt, ideea este că motorul este aproape constant în măsură să se întoarcă în Kick picior și direct proporțional cu piciorul care zavodili.Oschuscheniya nu au plăcut-sa întâmplat în acest fel da -azh genunchi pe roata a trebuit să vă rog.
Ei bine, primul care elimină tot excesul de metal de la admisie și de evacuare, îndepărtați 0,5-0,9 mm de capul cilindrului (acest lucru trebuie privit)
Apoi, supapa este la intrarea în carcasă, iar carbul este de 36-38mm
Glushak este mai bine pentru a comanda de la specialiști, cel puțin nu mănânc cu adevărat.
Ei bine, acest lucru este la inceput, deci 3-6 HP
Următorul este arborele cotit, pistonul și așa mai departe.
Compresie din instalație în jurul valorii de 6 atm pentru toate în doi timpi, facem 10-11 atm, prin modificarea capului cilindrului.
și așa mai departe ...
Multe lucruri (:
Apropo, să ia un cadou (sau cadouri pentru părți din Urali, Nipru, iza, sau să cumpere ieftin) de la roata din față IL-SS, furcă roata din spate, traversa. În stare bună. O voi lua eu însumi. Moscova, Moscova. regiunea Tula, Riazan ... La acea vreme, au existat o serie de furci, roți, și o mulțime de alte ... După vânzarea totul Urali mână. Acum este necesar. Într-un personal.
amintit imediat tinerii am avut o astfel de petrecere a primelor 500 de unități cu cartea de serviciu, în care au existat foi detașabile, care au trebuit să completeze și să trimită la fabrica și am amortizoare spate schimbat la Coney nu știu cui nu-i place OIM, pur și simplu ciuma am fost serios implicat în Chase Motocross suficient, de asemenea, pentru a chz250 droguri, dar această rută în timp ce pe drum ferrari nu avea egal amintesc polițistul verificat documentele și știind cât de mult efort exclama cum putem prinde vom