GAZ Mașini
Cu un controler defect al releului în sistemul electric, pot apărea următoarele defecțiuni: fără curent de încărcare, un curent de încărcare slab cu o baterie descărcată, un curent puternic de încărcare cu o baterie complet încărcată.
Înainte de a detecta funcționarea defectuoasă a regulatorului releului, este necesar să verificați generatorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul și să conectați toate bornele controlerului releului, iar ampermetrul citiți generatorul.
La M-13, este necesar să deconectați cablul de la borna B regulatorului releului și să conectați ampermetrul de control între fir și terminal.
Cu o creștere a turației motorului, curentul de încărcare al unui generator de lucru ar trebui să crească la 20 a, iar pe M-13 - la 32 a; creșterea suplimentară a turației motorului este inacceptabilă.
Reduceți turația motorului la 500 rpm și deconectați jumperul de închidere, apoi opriți motorul. Oprirea motorului înainte de a scoate jumperul poate deteriora generatorul. Dacă curentul de încărcare se oprește după scoaterea jumperului de la bornele releului, înseamnă că releul-controller nu funcționează releul de curent invers sau regulatorul de tensiune.
Pentru a determina ce controler automat al releului nu funcționează, trebuie să facem următoarele.
1. Porniți motorul și dați-i o viteză medie. Conectați un cablu separat la bornele I și III ale releului-controller. Dacă apare curentul de încărcare, aceasta indică o defecțiune a regulatorului de tensiune.
2. Dacă conectarea terminalelor I și III ale controlerului releului nu face nici o diferență, conectați bornele B și Y la viteza medie a motorului. Aspectul curentului de încărcare va indica defecțiunea releului curentului invers.
Pentru a elimina deficiențele identificate, regulatorul releului trebuie trimis la atelier.
Dacă regulatorul releului nu reușește, departe de locul de bază, generatorul poate fi inclus în circuit fără un regulator de relee. Dacă numai defecțiunea regulatorului de tensiune este defectă, atunci la secolele 15 și 12 trebuie conectat un bec la bornele I și III ale releului-controller sau generator. O lampă portabilă poate fi folosită pentru aceasta.
Dacă releul de curent invers este defect, trebuie conectate bucăți separate de cabluri izolate la bornele B și Y ale regulatorului de relee, iar celelalte capete, lipite, introduse în caroserie sau în cabina mașinii. Dacă autovehiculul se deplasează în transmisie directă la o viteză de 20 kmh și mai mult, trebuie conectate capetele cablurilor; Când viteza scade la 15 km / h, firele ar trebui deconectate. Pentru a comuta generatorul într-un circuit, ocolind regulatorul releului, este posibil numai în cazuri excepționale.
Un generator fără un releu-controler oferă o tensiune mărită, care poate scurta în mod dramatic durata de viață a lămpilor, a contactorului de întrerupere, a bateriei și a altor dispozitive. La prima ocazie, regulatorul defect al releului trebuie trimis pentru reparare.
3. Când se utilizează mașina, densitatea electrolitului bateriei scade.
Bateria reîncărcabilă este încărcată constant. După pornirea motorului, curentul de încărcare nu atinge valoarea maximă și scade rapid la 1-3 a. Toate aceste semne indică o reglare incorectă a regulatorului de tensiune. Controlerul releului cu reglare scăzută a regulatorului de tensiune trebuie ajustat.
4. De obicei, bateria trebuie umplută cu apă distilată. Densitatea bateriei este normală. Ampermetrul prezintă un curent puternic de încărcare, care nu scade sub 8-10 a. Aceasta indică faptul că bateria a fost reîncărcată din cauza suprareglementării regulatorului de tensiune. Controlerul releului trebuie ajustat.