Sau să ia cel puțin părți cromate ale decorului exterior, pe care dealerii se schimbă adesea după câteva luni de funcționare în timpul iernii. Pe mai multe serii BMW 3 după un an de viață, partea din față a corpului și arcurile roților cu praguri sunt decorate cu jetoane, mai ales dacă nu există nici o protecție laterală. Proprietarii ies din situație, tratând capota, farurile și lanternele frontale cu așa-numitul sticlă lichidă sau aplicând un film de protecție special pe ele. Multe ateliere au creat o instalație aproape de transport pentru o mașină de zgomot suplimentară. Prețurile variază de la 15 000 pentru manipularea arcurilor roților la aproape 40 de grade 000 ruble pentru întreaga mașină.
De asemenea, utilizatorii se plâng de lipsa suportului lombar pentru scaunul șoferului în versiunile inițiale ale automobilului. Ați putea fi nedumerit, deoarece lista de prețuri pentru "coșul de gunoi" astăzi începe de la marca 1 800 000 în moneda rusă. Prin urmare, clienții în special solicitanți și securizați achiziționează un loc din versiuni mai scumpe de la dealeri. Cu toate acestea, există o mulțime de acest scaun - 70 000 (!) De ruble. Apropo, etichetele de preț pentru piese de schimb pentru "treshka" de omenire nu sunt diferite.
La seria BMW 3 de mâna a doua este necesar să verificați jgheaburile, care sunt rapid înfundate și apa pătrunde în interior, lăsând băltoacele pe covoare. Compania a efectuat chiar o acțiune revocabilă, iar acum, pe toate mașinile de vânzare, curățarea jgheaburilor este inclusă în lista serviciilor gratuite. Pe seria 3 este un parbriz foarte "moale", care este frecat de stare mată în doar câteva luni. Salvează instalarea de calitate neoriginala - de la 17 000 ruble. Da, și nu te uita în portbagajul rezervei: nu există nici măcar un dock - doar o sticlă cu un sigilant special pentru anvelope. Toate modelele "treshki" BMW sunt completate fără a se teme de pătrunderea pneurilor Runflat.
Motoarele cu motoare pe benzină cu injecție directă lucrează din greu, cu un caracter obișnuit pe motoare diesel, pe care mulți neinițiați le-ar putea părea o defecțiune. Angajamentul longevității motorului este utilizarea de ulei de calitate și combustibil. precum și întreținerea la timp. În general, necesitatea de a contacta serviciul va spune computerului la bord, dar militarii recomandă să facă IT 10 000 km, dacă mașina este operată într-o metropolă. Cei care sporesc spontan intervalul de service și vărsc petrol ieftin în motor, pedepsește mașina cu o defecțiune a turbinei. La comercianți, nodul costă sub 100 000 de ruble, iar înlocuirea serviciului corporativ va avea ca rezultat încă 40 de ruble 000.
Aproape pe toate "treshki", lanțul de acționare a pompei de ulei este scos. Înlocuirea va necesita proprietarul a 15 000 până la 35 de ani 000 ruble. Există defecțiuni în sistemul de schimbare de fază și de ridicare a supapelor, precum și în mecanismul de distribuție a gazelor. În cazul vânzătorilor de mașini cu garnituri, dealerii chiar au schimbat arborii cu came datorită respingerii din fabrică. Motoarele Beemveshnye iubesc untul. Oamenii de serviciu îi permit să fie consumați într-un deșeu de țigară de până la un litru la 5000 km. Dacă limita depășește limita stabilită, trebuie să mergem urgent la centrul tehnic.
Riscul este, de asemenea, un sistem de „start-stop“ și numeroși senzori electronici la eșecul care (de exemplu, CKP), motorul poate chiar brusc trage de timp. ele nu sunt atât de scumpe, dar împreună cu diagnosticul și activitatea privind înlocuirea „funcționari într-un cerc se acumulează o cantitate destul de decente. Toate motoarele, în special nava amiral „Six“, se tem de supraîncălzire. Prin urmare, trebuie să monitorizați în mod constant temperatura și starea lichidului de răcire. Dar, dacă ați observat scurgeri de antigel, nu se grăbesc să sune alarma. Motivul este cel mai probabil în capacul de scurgere al rezervorului de expansiune. Pentru motoare, "treshki" este un defect comun.
Un motor diesel greu și economic este în general fiabil. Cu toate acestea, lanțul de timp după 50 000 km este predispus la întindere. De îndată ce simțiți o pâlpâire specifică, contactați un specialist. În caz contrar, consecințele pot fi destul de grele pentru o geantă. În plus, odată cu vârsta mașinii, probabil că va trebui să iasă furculița pentru noii injectatori (28 000 de ruble) și o pompă, precum și un filtru de particule (86 000 ruble). Și mai mult. La alegerea unui BMW Seria 3 este utilizat cu motoare de doi litri, atat pe benzina cat si motorina pentru a ține cont de faptul că multe dintre aceste motoare chipovat. Este mai bine să refuzați imediat aceste mașini.
BMW Seria 3 se poate găsi cu o "mecanică" cu șase trepte și cu un "ZF" automat de opt benzi. În ceea ce privește cererile PCR în ansamblu, nu există cazuri, dar cazurile de defectare a dispozitivelor de transmisie automată au loc, chiar și în perioada de garanție. Se întâmplă că senzorii și caseta de control ale cutiei eșuează. Unii proprietari se plâng de o defalcare bruscă a "mașinii", a cărei restaurare necesită un minim de 160 000 ruble. Ambreiajul servește în medie la 100 000 km. Înlocuire va trage cu 30 000 de ruble, totuși, numai în cazul în care nu va fi necesar să actualizați volantul de două mase. La urma urmei, elementul este de cel puțin 65 de ani 000 ruble. În transmisia cu tracțiune integrală se transmite adesea caz de transfer ...
Suspensia totală independentă asigură manevrarea filigranilor BMW "treshke" și performanțele de conducere decente, iar fanii pot conduce foarte mult printre proprietarii acestor mașini. Durata de viață a elementelor șasiului depinde de stilul călătoriei - "zgomotul" sortează suspensia mult mai des decât șoferii liniștiți. Cursanții se asigură că pe piață aproape noi piese pot fi cumpărate ieftine. Din moment ce numeroșii proprietari de curse de stradă, finisandu-și autoturismele, se reglează părți ale șasiului, iar vechile sunt vândute.
În direcție, un punct slab este considerat un rake. La început începe să publice o scârțâie neplăcută, care este eliminată prin lubrifierea elementară. De asemenea, militarii au inclus această operațiune în departamentul de întreținere. După 50 de ani 000 kilometri kilometraj este probabil pentru a defect de servodirecție. În acest caz, dealerii sunt modificați în conformitate cu garanția ansamblului feroviar, iar dacă mașina a părăsit deja această vârstă, atunci pentru a înlocui mecanismul puteți cheltui o sumă cu cinci zerouri.
O mulțime de probleme este asigurată de un electrician. Adesea, parktronics sunt buggy, senzori de ploaie, temperaturi și altele, ecranul multimedia sau tabloul de bord poate ieși. Rețineți că diagnosticarea și repararea echipamentelor electrice nu este ieftină. Baterie regulată pe gelul "cu trei puncte". Este capabil să reziste descărcărilor profunde și asigură funcționarea tuturor sistemelor electronice ale autoturismului, dar într-un timp rece este descărcat rapid. Este important să nu permiteți acest lucru și la timp să se reîncărcați, restabilind eficiența acestuia. În caz contrar, trebuie să cumpărați o baterie nouă. care costă aproximativ 22 000 ruble.