Principalele caracteristici tehnice:
• o platformă comună cu Nissan Micra IV și vehiculul electric Nissan LEAF;
• Două versiuni ale mașinii: roată frontală și tracțiune integrală;
• variante de motoare pe benzină: "atmosferice" HR16DE 1.6 și HR15DE 1.5, turbocompresor MR16DDT 1.6 l;
• Singurul motor diesel - K9K 1.5 l;
• transmisia automată este reprezentată de variatorul CVT; este instalată pe modificările cu tracțiune integrală și față;
• "mecanica" poate fi cu cinci sau șase pași, este pusă numai pe autovehicule cu roți față;
• deschidere de 180 sau 170 mm, în funcție de modificare;
• suspensie spate - grindă de torsiune pentru versiunile cu tracțiune față sau "multi-pârghie" pentru 4x4;
• Toate versiunile au o suspensie frontală independentă MacPherson.
La toate motoarele nu există plângeri serioase. Cu excepția cazului în vibrații și în lucrul dur, motoarele pot reacționa la alimentarea cu combustibil de calitate slabă. Timpul de acționare a lanțului este fiabil.
Există probleme cu motorul HR16DE cu o capacitate de 117 litri. a. Într-o călătorie lungă de iarnă pe autostradă, adică la viteză mare, motorul pierde tracțiunea. Pictograma Check Engine și ESP se aprinde pe panoul de bord, iar motorul nu răspunde la presiunea gazului. Și motivul, cel mai probabil, în înghețarea accelerației.
Motorul turbo MR16DDT a devenit eroul companiei revendicate pentru înlocuirea garniturilor de etanșare: gabaritul de combustibil, galeria de admisie și accelerația. Și cu acest motor, sunt posibile confuzii la rece - canistra de gaz a carterului poate fi înghețată, eventual poate chiar stoarce sonda. Dacă uleiul ajunge la galeria de evacuare, nu departe și înaintea incendiului din compartimentul motorului.
Alegeți un motor turbocharged de dragul dinamicii, trebuie să fiți pregătit pentru o întreținere și o funcționare mai scumpe. Uleiurile motoarelor suprapuse necesită doar cele mai calitative, "mănâncă" mai mult decât "atmosferice". Și resursa oricărei turbine este mai mică decât cea a motorului în sine, ceea ce înseamnă că într-o zi va fi timpul să schimbăm acest nod scump.
Radiatoare de răcire designeri din anumite motive puse sub atac: prin găurile uriașe de la partea din spate a barei de protecție din față poate și pietruite pătrunde prin. Prin urmare, dacă proprietarul anterior nu a închis găurile cu o plasă metalică, trebuie făcută imediat.
Mecanismul "cu cinci pasi" este un pic dezamăgitor cu combinația fără succes a rapoartelor de transmisie. La mers în gol, MKPP este zgomotos în timpul sezonului rece - lagărele primare ale arborelui se sparg. Sunetele dispar după stoarcerea ambreiajului și încălzirea cutiei. Motivul este că uleiul din fabrică se îngroașează în îngheț. În general, nu există statistici privind reparația ICC "Dzhukov", dar nu au existat probleme grave.
Dar variantele Jatco s-au rupt deja. Datorită cauzelor defalcării, producătorul este exclus doar. Dintre problemele minore atribuite de Nissan la "particularitățile" cutiei, putem constata o eșec în timpul accelerației cu o viteză de 30-40 km / h. După o oprire în transmisia automată, pot fi resimțite deranje și bâlbâiuri.
Pentru toate cutiile Juke, specialiștii în service auto recomandă schimbarea uleiului la fiecare 60.000 km. Pentru a garanta funcționarea neîntreruptă, această măsură, desigur, nu poate, dar viața cutiei se va extinde exact.
Sistemul complet de acționare este implementat pe "Juke", precum și în toate crossover-urile moderne: dacă este necesar, cuplul (până la 50%) este aruncat de ambreiaj pe puntea spate.
În timpul iernii, suspensia începe să scârțâie când trece "lovituri de viteză", dar aceasta este doar "caracteristica" ei. În plus, sunetele neplăcute determină murdăria, prinsă între suportul suportului și arc.
După 15000 km pentru autoturismele echipate cu un motor turbo, atunci când trece prin neregularități și o rotire ascuțită a cârmei, baterea începe în suspensie - rulmenții de lagăr au fost uzati.
În toate celelalte privințe, suspendarea Juke funcționează fără plângeri. În afară de înlocuirea rulmenților, este puțin probabil să se amintească până la 100.000 km.
Tampoanele frontale trebuie schimbate la fiecare 30.000 km.
Organismul are, de asemenea, mai multe probleme în timpul iernii. Adesea, încuietorile ușii din față nu se deschid / nu se închid - încuietorile încuietorilor sunt înghețate datorită pătrunderii umidității. În momentul plierii / derulării sau pornirea încălzirii, oglinzile crăpătură. Interiorul începe să scârțâie violent. "Crichetele" sunt auzite de pretutindeni: de sub panoul frontal și airbagul șoferului, din zona radioului, din blocurile din spate. Ultimul caz este tratat elementar cu lubrifierea buclelor.
Cromul "glumului" nu este mult mai mic decât fratele mai mare, Nissan X-Trail. Prin urmare, nu este nimic de a urca. Acesta este doar un selector de PPC în timp ce luciul pierde.
Lamele ștergătoarelor de la Juke sunt amplasate fără succes, chiar în partea inferioară a capului frontal. Pentru a stabili într-o poziție verticală o lesa, este imposibil, deoarece cocoșul intervine. În timpul iernii, zăpada dezghetată se scurge pe perii și blochează bine ștergătorul de parbriz. Depășirea nu este o sarcină ușoară.
Pentru a cumpăra un Nissan Juke folosit și pentru al conduce fără probleme, trebuie să studiați cu atenție înregistrările din cartea de service a candidatului. Dacă mașina a fost întreținută de un dealer autorizat, puteți obține o "istorie a bolilor" detaliate în centrul de service.
"Dzhuk" - o opțiune bună pentru cei care caută un crossover compact. În conformitate cu ideea creatorilor, ar trebui să atragă puncte de vedere, și nu să se răstoarne în afara drumului. Cu această misiune, masina arată. Pentru plăcerea proprietarilor.
Înregistrări similare:
În secțiunea: Revizuirea mașinilor uzate
Ce ar trebui să acorzi atenție atunci când cumpără oa doua generație de generații Nissan Murano, principalele slăbiciuni ale mașinii și o resursă aproximativă a detaliilor care urmează să fie schimbate de viitorul proprietar.
În secțiunea: Revizuirea mașinilor uzate
Nissan Terrano II - o mașină construită cu o marjă de siguranță și proiectată pentru ani de servicii impecabile. În secolul 21, filosofia industriei automobilelor sa schimbat, dar fanii mașinilor de încredere au rămas.