Prin înregistrarea pe această resursă sunteți de acord cu actul și vă angajați să îi respectați.
Ignorarea regulilor nu te eliberează de pedeapsa pentru încălcarea lor!
Forumul are o serie de restricții pentru noii utilizatori: este interzis să se angajeze în comerț, să instaleze un authar și să semneze, să ia parte la anchete, caseta personală este limitată la 10 mesaje.
Pentru a elimina restricțiile, trebuie să lăsați mai mult de 10 mesaje pe forum și cel puțin 30 de zile de la data înregistrării.
Tuning aripile din față - fenomenul este destul de popular, nu este un secret faptul că aproape toate mașinile sport într-un fel sau altul sunt prezente găurile de pe aripile din față. De ce? Tu întrebi, da, totul este foarte simplu: în plus față de frumusețea estetică a găurilor din aripile din față sunt, de asemenea, sarcină foarte funcțională - răcire a întregului bloc al roților din față: este ieșire aer cald din Etrierele și discurile de frână și de răcire din cauciuc febrilă în conducere dinamică și ventilație suplimentară compartimentul motorului, care, de asemenea, nu este lipsit de importanță.
Ce este necesar pentru a vă face mașina să arate mai mult ca o mașină sport și, în același timp, pentru a îmbunătăți în mod semnificativ performanța de frânare? Da, de fapt, nimic supranatural: experiență și tehnologie dovedită.
Astăzi vă voi spune cum să faceți în mod corespunzător găuri în aripile din față ale mașinii, astfel încât să fie frumoasă, durabilă și funcțională:
După ce am venit cu planul creației viitor, nu va grabiti imediat pentru rasnita și foarfece pentru metal, mai întâi trebuie să dăm rigiditatea necesară a viitoarei construcții, astfel încât ar fi toate aripa nu „a condus“, în timp ce tăierea metalului.
Pentru a face acest lucru, sudați amplificatorul din interiorul aripii prin sudură cu puncte
Obosit de o capotă plictisitoare? Și să facem gâturile în glugă cu mâinile noastre. Înainte de a vă vedea, tăiați și smulgeți, trebuie să trasați o schiță a creației noastre viitoare. Dacă nu există nici o imaginație, atunci du-te la Yandex sistemul motor de căutare, mandrina într-un șir de căutare interogare „branhiile de pe capotă,“ și toate această abundență de idei, pentru a alege una care va completa perfect aspectul calului de fier. Și numai după aceea ne angajăm să lucrăm.
Obiectul pentru tuning, corpul Honda Civic EK3. După ce am urmărit toate fotografiile, aproape că ne-am grăbit să facem munca "cea mai tare", dar am decis că mai întâi trebuie să încerci ceva mai simplu.
Vom face o mare "gaură" în capotă. În opinia mea, o astfel de capotă este foarte cinică, deși cineva poate să-mi respingă opiniile) Pentru experiment am cumpărat o glugă taiwaneză ieftină. Vreau doar să spun că grosimea metalului acestui produs taiwanez este semnificativ diferită de fierul japonez nativ. Acest punct trebuie luat în considerare la sudare.
Pentru a face branhii în glugă, trebuie să tăiați o "gaură". La noi sa dovedit sub forma unei figuri geometrice "trapez", desigur fără o tăietură de-a lungul frontierei inferioare.
Taiați metalul cu un șlefuitor. Este mai bine să faceți subțire roata de tăiere, deoarece face o tăiere mai precisă.
Apoi poți să faci asta așa;) Dar nu este necesar, doar apăsați ușor cu mâna și foaia "pleacă" în jos.
Acum trebuie să ajustați adâncimea branhiilor. Puteți face acest lucru desigur numai prin ochi, dar totuși vă recomand să instalați capota pe mașină și asigurați-vă că acest design va sta bine fără să interfereze cu "interiorul".
Pe marginea "gaurii" noastre, am decis să ne aplecăm aproximativ la un unghi de 45 de grade, astfel încât ghilimele din capot arătau atât de interesante. Toate aceste manipulări ar trebui să se facă extrem de precis, pentru că dacă faceți ceva imediat, va fi foarte greu să o rezolvați. După cum se spune, este mai bine să se măsoare șapte ori și să se taie o dată, decât să se rescrie 20 de ori)
Lipim fragmentele lipsă.
Fără a ajunge la părțile laterale, am tăiat o altă capotă. Ele trebuie să "prindă" mai întâi un dispozitiv semiautomat de sudură, astfel încât să nu lase și să nu interfereze cu sudarea. Apoi, noi suntem "pe conștiință". Uita-te pur și simplu nu exagerați și nu pune la cale toate sutura continuă (acest lucru l-am văzut), deoarece metalul de la supraîncălzire mult plumb și chin să aliniați avionul cu ajutorul chit. Cel mai bine este să faceți cusături la o distanță de 3-4 cm, iar după fiecare punct sudat, să răciți metalul cu apă. "Boil", capota este mai bună din ambele părți, suprapunând cusăturile oblice unul de celălalt. Acest lucru ne va proteja de mișcarea metalului și a chitului de cracare.
Desigur, după sudare, metalul va conduce, mai ales dacă faceți acest lucru cu o capotă din Taiwan, deci cu siguranță trebuie să loviți ciocanul în unele locuri;). Toate cusăturile trebuie să fie curățate, de asemenea, acest lucru se aplică și pe suprafața interioară a hotei.
Acele părți ale piesei, pe care se va aplica chitul, trebuie curățate la metal. Cel mai bine este să folosiți o mașină de rectificat cu disc rotativ P80-120.
Pe capota noastră, zona shpaklyuemaya sa dovedit a fi destul de mare, deoarece capota din Taiwan nu este cea mai bună opțiune pentru tuning. Metalul este foarte "umed", iar la sudare sa deformat destul de puternic, făcând o grămadă de neregularități, care trebuiau să fie corectate cu un strat suficient de chit.
În manualul unui astfel de plan să frecați foarte mult, așa că am folosit un măcinător electric pe un substrat moale.
Chiar folosind o mașină de rectificat, m-am săturat de această ocupație monotonă. Dar, așa cum spun maestrul reparator al corpului, "Nu păcăliți, nu-l admirați".
Prin eforturi lungi și persistente, am reușit să scoatem un avion plat. Acum rămâne să "treceți" un abraziv mai mic pentru a reduce riscurile și a aplica grundul acrilic.
Sârbii din gluga sunt gata.
După aceea, deja pictați capota, sau o strângeți cu un film. Depinde de tine. După vopsire, trebuie să introduceți o plasă în gaura rambleului. Cel mai bine este să lipiți plasa de pe adeziv sau material de etanșare. În astfel de cazuri, folosesc "sigiliul de sticlă" sau adezivul "Kosmofen". Aceste materiale foarte rapid aderă la orice suprafață, bine, și, prin urmare, foarte bine dețin diferite compoziții. Apropo, aici, în cazul în care este sigilant util, și anume, am sfătui din interior toate cusăturile de sudură pentru a acoperi cu hermetic. Deci munca noastră va arăta mai estetic, bine, vom proteja metalul de coroziune.
După cum puteți vedea, nu este atât de dificil. Principalul lucru este de a arăta înțelepciune și exactitate.
Chaser îi place mașina și, din nefericire, se poate încadra cu ușurință în postul "Victime de tuning". Spate niochem fereastra plstmaska, se confruntă cu teribile tampoane, în plus pe farurile precum și pe laturile ei înșiși, bara de protecție Ala „Batmobile“. acest lucru nu este tot, dar poate destul.
P.S. În meu nu-i rău dovedit :) I Chan, sunt acum un :!) Este pentru mine mai mult decât o mașină, el este adevăratul meu prieten (deși nu anima, dar este o parte din sufletul meu)!
Restaurarea capului cilindric și a grupului de pistoane :)
