Continuăm pagina informativă.
Fiecare pasionat de mașină a privit sub capota unor mașini diferite, dar a observat că motoarele unor mașini sunt abreviate ca DOHC?
Sub această abreviere înțelegeți fraza "Arborele cu came dublu peste cap". Această frază înseamnă că în motorul din partea superioară a sistemului de distribuție a gazelor, situat deasupra blocului de cilindri, există 2 arbori cu came.
Dacă știți cel puțin un mecanism clasic de distribuție a gazelor, în ICE modernă. atunci ar trebui să aveți o idee că arată ca un singur arbore cu came, care, atunci când este rotit, deschide supapele necesare pentru acest ciclu de curse al motorului, atât de evacuare cât și de admisie. Anterior, acest sistem a fost cel mai adesea folosit în industria de automobile în masă și a avut abrevierea SOHC (camion cu came unicat peste cap).
Până în prezent, sistemul de distribuție a gazelor DOHC. a devenit mai frecventă, deoarece în loc de un arbore, în el sunt instalate două arbori cu came, dintre care una deschide supapele de admisie, iar cealaltă, respectiv supapele de evacuare. În rotație, ambele arbori sunt acționate de o centură sau un lanț de acționare din arborele cotit al motorului.
Cel mai adesea, sistemul de distribuție a gazelor al motorului DOHC are 4 supape pe cilindru, dar există și alte modele: de la două la cinci sau mai multe supape pe cilindru. Cu toate acestea, astfel de modele de motoare sunt exclusive și experimentale, care, întâmplător, au fost odată motorul DOHC în sine. Dar pentru ziua de azi este emisă într-un număr foarte mare de copii.
Pro motoarele DOHC
În îmbunătățirea acestui sistem de distribuție a gazelor, avantajul este că, în primul rând, forțele sunt distribuite pe două arbori, iar puterea motorului este mărită cu 10-20 CP. și în al doilea rând, dinamismul funcționării acestui tip de sistem face posibilă reducerea consumului de combustibil și, dacă se utilizează compensatoare hidraulice, este de asemenea esențial să se reducă zgomotul motorului.
Consumul de motoare DOHC
Dezavantajele DOHC pot fi numite următoarele: complexitatea designului afectează reglarea componentelor temporizării și mentenabilității supapelor și prin urmare producția și repararea acestui motor este mai scumpă decât cea a SOHC. Următoarea nuanță foarte plăcută poate fi remarcat necesitatea utilizării exclusiv a uleiurilor sintetice de înaltă calitate, deși într-o mai mare măsură acest lucru se aplică sistemelor în care sunt instalate compensatoare hidraulice.
Astfel, ținând cont de aspectele pozitive care au motoare cu ardere internă cu sistem variabil al supapelor DOHC și momente care cresc costurile de funcționare a acestora, se poate concluziona că acest tip de motoare au cu siguranță dreptul de a exista, iar costurile suplimentare pe care le suportă, în totalitate sau în parte poate compensa economia de combustibil și performanțele mai dinamice ale motorului.
Vă mulțumesc pentru atenție!