În principiu, nu este nimic nou să spun că nu pot exprima, dar sentimentul meu la diferite momente vor crede totul nu va fi foarte structurat mai mult ca un gând, apoi, de mare și este puncte negative. Pozitive și atât de grăbit în față:
2) Mașina simte puternic o rutină - există un astfel de lucru, la început nu este obișnuit, atunci nici măcar nu-l observați.
3) Când am citit că există comentarii cu privire la cutie - de la 15000 km. a început să observe schimbările de viteză, dar nu a observat nimic critic. Acum, uneori, este suportat atunci când cutia este rece.
4) Transmisia cu patru roți: în strânsitatea pe care nu o puteți lăsa, trebuie să dați gaz și toate cele patru roți vor începe să vă veselească. Timp de 3 ani nu au existat condiții de care nu ar putea merge, dar în severă off-road, de asemenea, nu urca. Voobshchem pentru 95% dintre oameni este mai mult și nu este necesar. Dar există caracteristică „intrigant“ pe un drum alunecos atunci când apăsați gazul începe mai întâi să efectueze un ax mic din spate și apoi se conectează la și îndreptați calea, mi-ar fi atribuit chiar pozitiv. Cu controlabilitatea totul este perfect, în timp ce mașina nu aruncă, nu conduce. Pentru comparație, de conducere de-a lungul unul și același drum (condițiile sunt teribil, terci de ovăz, urmărire) FX37 și Pathfinder Nissan pentru datele dacă m-am dus 70-80 și nu a observat starea drumului în timpul conducerii wagged special pentru derapare mici Pathfinder după 40 nu devine foarte ușor de gestionat și de a merge mai departe a fost mai teribil. În general, cu sarcina de a stabiliza masina, unitatea plină reușește să se înveselească.
5) Scaune spate - există, dar nu există spațiu suficient. Trunchiul - este mai bine să presupunem că nu există. Am avut o mulțime de lucruri pentru a împacheta un cărucior pentru copii și o valiză.
6) Gaz foarte sensibil / aspru și dacă la început primești plăcere de la el, atunci începe să te plictisești.
7) Încălzirea scaunului în timpul iernii funcționează ca nu atât de mult, adică începe să funcționeze numai atunci când interiorul sa încălzit. În comparație cu largus =) este mai bine în el.
9) Suspensia este foarte dificilă - și nu se poate obișnuia.
Așa cum am avut o istorie interesantă, putem spune pompa de epic GUR - stația de schimbat pentru mine de 4 ori, atunci când a fost el a început să urle numai atunci când este încălzit și răcit, dacă bubuitul auto a dispărut. De fiecare dată a durat mai multe ore ca să dovedească tuturor că urlă din nou. O situație tipică este atunci când un mecanic iese în salon, spune zgomotul, confirmă că el este acolo și ia mașina pentru diagnosticare. O oră mai târziu, ei se întorc cu justificarea că nu există veste. Stai jos cu o patină mecanic din nou, el aude zgomotul, apoi o urcare lungă pentru a discuta despre masina. A doua zi spun că nu există nimic de găsit. Voi veniți să călătoriți pe un specialist deja în afara garanției ... în general, lung, înspăimântător și neproductiv. În a patra oară, au fost de acord că problema nu a fost în pompă și a schimbat șina (deși eu nu înțeleg de ce acești oameni inteligenți nu a ajuns la a doua sau a treia oară) și apoi a schimbat deja ucis ultima pompă și apoi problema a plecat complet. Au durat aproape 2 ani. Chinul a fost puternic - muzica din salon nu a fost întotdeauna audibilă.
De asemenea, timp de 3 ani au schimbat benzile de cauciuc din plumb, au eliminat baterea în hub și au înlocuit un amortizor.
Timp de 3 ani în mașină au de două ori spart paharul și s-au rupt în cabină, pe mașinile anterioare acest lucru nu a fost.
Există încă un punct - dacă mașina este murdară pentru a ieși din ea, astfel încât să nu fie greu să-ți pui pantalonii murdari, chiar dacă știi cum, și dacă nu știi, nu este posibil.
Consumul mediu este de 16 litri - am umplut 95 GDrive, pe simplu 95 ceva mai mult.
Și bineînțeles despre aspectele bune:
Lumină rapidă, mare, bună (comparativ cu spectrul), controlată. Are un sentiment de securitate. Muzică bună, nu grozavă, ci bună. Pentru banii tăi, o recomand cu siguranță!
Autovehiculele germane nu sunt interesate, deoarece mașinile asamblate în țările lumii a treia, gunoi de gunoi!
în Rusia, tot ce merge la Kolingrad Mercedes este o dermică plină
gălețile sunt non-radiale. din păcate
Băieți, stați pe nemți și totul va fi bun! O germană normală vă va costa 4 lămâi și bi-xenon rotativ și tot ce doriți. Cele mai multe pentru care data a trecut etapa sta pe autoturismul german!
Am cumparat o sotie germana =). Acum știu ce este DGS, că uleiurile au toleranțe și că petrolul trebuie verificat. Și, de asemenea, că kulans - în principiu, lucrul cel mai potrivit. Două abordări diferite pentru crearea unei mașini.
@nefero fh pentru colegii de clasa asta este ml, x5, Q7.RX este, de asemenea, aici.
Evident, Q7 și colegii de clasă numit QX este greu, dimensiunea corpului este aproape lângă ușă, iar dimensiunea cabinei și portbagaj volum QX ca un Hoinar
judecând după preț, nu există nici o cale
Eu conduc la fel. pedala de gaz este într-adevăr șocantă, izolația fonică este slabă, debitul este întotdeauna de 21 l / 100 km. întreținere costisitoare - 1 Până la medie 30-40 de mii.
Masina este fiabilă, rapidă, frumoasă.
Apropo, eu personal ar, toate scaunele nebun X5, X6, Karen, Turov, etc, sau date, au ales în mod clar datele. În plus față de aspectul, el nu merge mai rău în comparație cu versiunile de scurgere ale celor anterioare, ambalate chiar mai bine - încălzirea tuturor punctelor, ventilarea tuturor punctelor - este un lucru foarte necesar în căldura verii, și, în general, valoare pentru bani la Fenicia mai bună decât cea a Europei. Dar apoi, desigur, joacă un rol important de mai mulți factori - care nu le pasă de pierdut cu timpul personal și au folosit pentru a se bate pe piept și spume la gură pentru a dovedi - „interior de calitate superioară“, atunci cum spun ei - nu există nici o piață. )))
mașină elegantă. iuti. dar nu sună. fără un caracter în opinia mea. pare simpotichno. în cabină este confortabil. contra? pentru că totul este simplu. nu v8, înghesuit pentru mine, nu-mi plac mașinile japoneze. Ei nu au industria de automobile proprii și în Occident o cumpără. principiu.
Prietenii trăiesc în Siberia și spun că adevăratul japonez este bun și de încredere.
Și sistemul de frânare? Și cu electricieni? A flatat.
Apropo de drumul pe care l-am condus pentru un teren off-road. Paralela uimitoare