Problemele corpului și LKP.
Corpul metalic Lancer X este destul de subțire, totuși, chiar și pe cele mai vechi versiuni ale petelor ruginite de mașini japoneze pe care nu le veți vedea. Este faptul că în zona portbagajului pot fi găsite mai multe "păianjeni". Toate datorită faptului că umezeala intră în portbagaj prin garniturile de etanșare ale lămpilor.
Ei bine, clasicul genului - praguri:
Dar acoperirea cu vopsea a corpului Lancer X ar putea fi mai rezistentă la influențele externe. Practic toate mașinile sunt pline de mici zgârieturi și chipsuri. Un alt dezavantaj este plasticul moale al farurilor. De-a lungul timpului, devine tulbure, ceea ce face Lancer X un pic orb. Din fericire, dacă doriți, puteți lustrui luminile și le puteți întoarce la vechea lor transparență.
În interior, Mitsubishi Lancer X nu imprimă. Salonul mașinii japoneze este alcătuit dintr-un plastic foarte sincer ieftin, care în cele din urmă începe să scream nemișcat. Când cumpărați o mașină, acordați atenție situației cotierelor. Materialul pe ele este suficient de rapid pentru a fi frecat, astfel încât starea sa poate fi evaluată indirect în funcție de kilometrajul real al mașinii.
Punctele slabe ale echipamentelor electrice Lancer 10.
Echipamente electrice Mitsubishi Lancer X în ansamblul său funcționează fără observații. Doar după 5-6 ani de funcționare, poate suna un motor ventilator suficient de costisitor al sobei. La unele mașini, au existat probleme cu scaunele electrice încălzite și cu mecanismul de rabatare a oglinzilor retrovizoare. Din fericire, nu au primit distribuție în masă.
Fiabilitatea motoarelor.
Dintre toate motoarele instalate pe o mașină japoneză, cel mai nefericit ar fi să recunoască o unitate de alimentare cu benzină cu un volum de 1,5 litri. Principala problemă a acestei unități energetice este cocsificarea inelelor de piston, ceea ce duce la creșterea consumului de ulei de motor. Astfel, după 60 de kilometri de kilometri, proprietarii Mitsubishi Lancer X cu acest motor vor trebui să verifice periodic nivelul de ulei.
Celelalte motoare oferite pentru Lancer X nu suferă de supraîncălzirea cu ulei. Și, dacă este posibil, alegerea ta este mai bine să le oprești. Opțiunea ideală pentru o mașină japoneză poate fi considerată un motor pe benzină în volum de 1,8 litri. Cu o întreținere corespunzătoare, acesta rezistă cu ușurință la 250-300 de mii de kilometri. Aproximativ aceeași resursă are un motor pe benzină cu două litri. Avantajul fără îndoială al acestor motoare este faptul că mecanismul de distribuție a gazului utilizează un lanț care de ani de zile nu necesită nici o atenție.
Deși în acest caz nu pot apărea mici probleme. Un bloc blând de accelerație trebuie curățat la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o alergare de 50-70 de mii de kilometri va trebui să acorde din ce în ce mai mult atenție situației unităților montate pe curea. Și să se schimbe în cazul a ceea ce va avea nu numai el, ci și videoclipuri. Pentru a rula în 100-150 mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, începe să fuzioneze garnitura de ulei din față a arborelui cotit.
Deficiențe în transmisie.
Cutia de viteze mecanică Getrag F5M, care lucrează în tandem cu un motor de 1,5 litri, nu sa dovedit foarte bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie a trebuit să fie schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Rulmenții axului primar nu erau prea tenace. Cutia de viteze mecanică Aisin, instalată pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, este mult mai sigură. Deși în ea după o alergare de 100 mii de kilometri de transmisie începe să treacă cu un mic efort. Destul de des pe Mitsubishi Lancer X puteți găsi un variator Jatco. El nu dă probleme speciale. Doar ocazional, proprietarii se plâng că variatorul nu comută modurile de transmisie. Acest lucru se datorează unui contact selector rău. Cu toate acestea, este important să înțelegem că repararea variatorului în cazul în care va costa mai mult decât cea a "mecanic". Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu un variator, este mai bine să efectuați un diagnostic aprofundat al acestei unități. Și chiar în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic curățenia radiatorului. În plus, fiecare 70-80 de mii în variator va trebui să schimbe un ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, transmisia fără trepte poate rezista la 250-300 de mii de kilometri. La fel de resurse și are o „mașină de patru» Jatco, care a fost montat pe un Mitsubishi Lancer X cu un motor pe benzină de 1,6 litri.
Fiabilitatea suspendării.
Suspendarea mașinii japoneze este fiabilă. Dar pentru a-și prelungi durata de viață, încercați să-l curățați periodic de nisip și sare. Din cauza lor, încep să încep să curețe struts și stabilizator Bush. Înainte de restabilire, pretențiile proprietarilor Lancer X au fost în mare parte colectate de posturile din față. care pe unele autoturisme au fost de numai 30-40 mii de kilometri. După actualizarea mașinii, această problemă a fost rezolvată. Stocurile de resurse au crescut de mai multe ori. Aceeași situație cu rulmenții de roți. La autoturismele de la primele partide au putut rezista doar 60-80 mii de kilometri, dar dupa cativa ani resursele lor au devenit considerabil mai mari.
Probleme legate de direcție.
Pe fiabilitatea direcției mașinii japoneze va trebui să vorbești cu ochii pe acest motor, care este instalat sub capotă. La autovehiculele cu un motor de bază de jumătate de litru în direcție în loc de "hidraulică" a fost instalat rapel electric. În aceste variante, rackul și volanul de direcție ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri. Cu toate acestea, proprietarii de autoturisme uzate nu se tem de nimic. Majoritatea problemelor au avut timp să apară în perioada de garanție, astfel încât pe aproape toate mașinile o unitate scumpă a fost înlocuită sub garanție.
Despre frânele.
În sistemul de frânare al mașinii japoneze, majoritatea plângerilor vin la ghizii etrierelor etrierilor, care încep să irită enervantul după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să existe probleme. Intervalul pentru înlocuirea discurilor și tampoanelor în Lancer X nu este diferit de cel al mașinilor concurente.
Locurile slabe din Mitsubishi Lancer X sunt, dar de fapt nu sunt atât de multe. Cei mai mulți colegi de clasă din mașină japoneză surprize neplăcute sunt prezente mult mai des, astfel încât să puteți cumpăra Lancer X în siguranță. Dar din versiunile de bază cu un motor de 1.5 litri este mai bine să refuzi, acordând preferință automobilelor cu unități de putere mai puternice, cu un volum de 1,8 și 2 litri.