Nu mi-am inceput carburatorii astazi. Am înlocuit condensatorul pe pahar și scânteia a devenit o forță decentă. Pentru a-mi șterge conștiința, am scos tamburul, am tras toate firele. Când sa scos, un fir a căzut. Am pus un terminal independent pe el. Apropo. tamburul nu a fost verificat de cinci sute, toată lumea a spus că nu au un astfel de suport, deși sunt necesare doar o baterie, un condensator și cabluri. Când asamblez, colectam totul, așa cum a fost - scânteia este slabă, firele sunt încălzite. Am scos acest fir misterios și totul a mers bine. Acum mă pierd în conjectură - unde este conectată? Poate cineva să aibă o diagramă de conectare pentru o bobină? Vreau să înțeleg.
Înapoi la început
Magnet. în cărțile despre LT există diagrame de cablare sane. Vă pot sfătui doar să căutați o carte.
Pe LT, marea majoritate a motoarelor diesel au fost puse.
Înapoi la început
De fapt, este nefericirea mea că motorina are totul, iar benzina-carburator-cam trambler este un super-exotic. Voi înțelege. Procesul de reanimare va fi stabilit în secțiunea "mașinile mele".
Înapoi la început
Magnet: Am scos acest fir misterios și totul a mers bine.
Probabil acest cablu trebuie conectat la celălalt terminal al bobinei. Există două opțiuni.
Carburator (tramblorom cu came), la un capăt al bobinei de lichidare, plus vine cu castelul, al doilea merge la tramblor. Din același contact (care tramblor) de obicei, se duce la un tahometru și pentru a bloca bloc EPHH și dacă este conectat în mod necorespunzător, atunci tahometru și EPHH merge plus drept - conexiune eventual incorecte că (tahometrul sau EPHH) este în afara ordinii și acum este scurt. Dacă este scurt, acum, cu o legătură corectă, scânteia va fi slabă sau deloc, dar dacă nu este bine, se va încălzi. Pentru electrician este necesar, că într-un loc a înțeles.
Se întâmplă că, cu ieșirea pozitivă a bobinei este, de asemenea, ceva care este hrănit. În general, este necesar să se urmărească (inelul) unde se află firul respectiv.
Înapoi la început
Mulțumesc! Așa este. Am aplicat 15 plus de la încuietoare la contact, și la un fir de la rammer condensator și există acest fir de necunoscut. Până acum, totul este în ordine.
Înapoi la început
magnet:
Mulțumesc! Așa este. Am aplicat 15 plus de la încuietoare la contact, și la un fir de la rammer condensator și există acest fir de necunoscut. Până acum, totul este în ordine.
În general, acest cablu suplimentar se duce la releul retractorului. Pe retractor există un contact dublu. Unul este alimentat de la baterie la starter, iar cel de-al doilea este conectat printr-un rezistor, care este în serie cu bobina undeva în intestine, nu este vizibil. Rezistorul este să se asigure că bobina nu se încălzește la tensiunea nominală a rețelei de la bord. În timpul punerii în funcțiune, tensiunile se scurg și pentru a evita pierderea energiei scanteii acest rezistor este conectat. Acum, acest fir nu este implicat. Se pornește în mod normal.
Înapoi la început
Nu există nici un rezistor. Este un fir cu rezistență distribuită, pe inscripția scrisă
Înapoi la început
Foarte interesant, foarte mult. De asemenea, îl urmăresc și știu că este! Aceasta este o schemă dublă - asigurare
Din acest motiv, arde contactele?
Înapoi la început
re-citit, sensul este descris nu este adevărat.
În condiții normale, o tensiune joasă este aplicată pe bobină. pe un fir inteligent. 12b este alimentat numai în momentul înfășurării, aici este luat de la starter
Înapoi la început
și starter plus merge direct de la generator? fără un regulator de tensiune? astfel încât contactele sunt aprinse, deoarece bobina de la generator este de 17 volți.
Înapoi la început
Da, bine, prostii. Regulus în generator. Și în cel de-al doilea (prea leneș să pictez, m-am gândit să mă ridic) de la retractor, dar e de la panou.