Reparați suportul de direcție.
Acest material, pregătit de Nikden75 cu speranța că cineva va fi util.
AVERTISMENT IMEDIAT: ACESTE RECOMANDĂRI NU SUNT UN REALIZAT ETHALON!
Voi începe cu simptome de problema mea, explică de ce a urcat în rack: (. La fel ca și dezechilibrul său cârnat roților din față), în timpul frânării, la viteze de peste 80 km \ h, au apărut reacții negative în volan. Și pe un motor nelegat, când ai zguduit cârma, au fost mici clicuri.
Roțile au fost verificate și echilibrate, dar, din păcate!
Mai întâi de toate, trebuie să verificați toate lacunele. tijă de direcție, kardanchik în cabină, vârful (cel aflat sub anter).
Dacă este posibil, antetul trebuie să fie detașat de șină și să se vadă dacă nu există nici o întoarcere la locul de conectare a șinei și tijei de direcție (deși dacă mașina nu mergea în Rusia, atunci este puțin probabil).
Dacă sunt verificate și eliminate toate backlastele terților, roțile sunt echilibrate și nu există probleme cu unitățile (grenade, anterele etc.), apoi ne întoarcem la șină.
Pentru a regla șina, nu o vom îndepărta, ci doar o ridicăm din punctul de fixare (este posibil să nu scoateți roțile pur și simplu pentru a merge la flyover sau pentru că este mai convenabil)
Deșurubați fixarea suportului cu o cheie cu 12 (4 șuruburi) și o cheie cu 14 (4 piulițe). Este de dorit să folosiți un capac sau un cap, deoarece strânse strâns. De asemenea, am folosit WD-40.
Ia shestigrannik№24 (dacă găsiți un hexagon bucată lungă, pur și simplu să-l îmbrace cheia și se întoarse cu spatele. Am pus pe o bucată de hexagonală golovku№24 №24 shesigrannuyu și cablu de extensie cu clichet) și deșurubați în sens antiorar (fire de drept cutumiar)
DESIRABIL sau IMPORTANT că piulița este oprită cu o pensetă.
Apropo, ca un hexaedron, dacă nu există unul, roneld a sugerat:
luați un șurub pentru 24 de lungimi corespunzătoare, 2 piulițe, o șaibă de cupru între piulițe, Strângeți piulițele, lăsând partea superioară a firului de 4 mm, care apoi aplatiza ciocanul. Se pare că este un astfel de dispozitiv.
Tragem două elemente - un resort de prindere și un tufiș cu un cracker.
Pe forum, dintr-un motiv oarecare, oamenii au exprimat acest nylon kapron. Dimpotrivă, este foarte fier și chiar cu depunerea a ceva acolo. În opinia mea, nu există nimic de uzură acolo
Toate părțile sunt curățate de grăsime și frotiu în cazul în care biscuiții sunt adiacente la șină (indicată de o săgeată).
Lubrifierea este mai bine să se ia un fel de rezistență la uzură. Am uns cu un lubrifiant cu bază de molibden.
Apoi continuăm să ajustăm.
Întrucât a existat o lovitură în raft, a fost necesar să se strângă piulița de ajustare și să se contracteze. Dar din moment ce am deșurubat totul, vom efectua următoarea operațiune în TISSKH.
Strângem piulița de blocare în viciu și o marchează cu creta sau cu un marcator în exterior, ca în figură.
Rotiți în sensul acelor de ceasornic piulița în raport cu piulița de blocare exact pe o parte a celor douăsprezece tirbușor (aceasta este de aproximativ 30 ').
Este posibil și mai mult, dar poate că volanul va fi strâns (deoarece grebla este fixată). Deși nu știu care a fost răsplata în rake dvs. De obicei, peste 45 de ani nu este recomandat: veți depăși rake.
Am asambla în ordine inversă:
-un tufiș cu o cracare (se lubrifiază suprafața biscuiților cu un lubrifiant rezistent la uzură pentru molibdenul de molibden)
-apoi arcul (astfel încât să nu zboare în afară, am înmuiat în grăsime, astfel încât să se lipi în interiorul manșonului).
Apoi, nashevlyaaeaem nuci și strângeți.
ÎN TIMP CE NUT observa că Strângere reglementarea noastră nu a fost pierdut (de ex. Nu a fost mutat de la acele zgârieturi pe care ne-am transformat piulița locknut relativă) și ferm invarta (multe recomanda lubrifia firul piulita de blocare pentru a fi sigur, dar nu am făcut-o, pentru că Aproape că am scăpat din ochii mei în timp ce trăgeam.
Fixăm fixarea benzilor de cauciuc ale legăturii transversale.
Apoi, fixați în loc foarte șina, strângeți piulițele la început într-o baie mică, ea este ca ei nu colectari lor în canelura de pe grinda, și apoi strângeți numai șuruburi, piulițe, nu răsuciți - fata sorvom.
Apoi înșurubați legătura transversală, picioarele stabilizatorului.
Ei bine, asta-i cam TOATE.
Dupa ajustare am incercat-o pe drum: am gasit pana la 120km / h si am apasat frâna - roata nu este cârnați și reacție, pe care o aveam, tocmai a dispărut. Un pic - volanul a devenit un pic mai puternic (acesta este pe un motor nemotorizat), și aproape că nu diferă de ideal.