REFUELAREA COMBUSTIBILULUI IN LUCRU, procesul de transfer al combustibilului cu o singura aeronava (refuler) la o alta aeronava (alimentata cu combustibil in zbor). Permite creșterea semnificativă a intervalului de zbor non-stop și elimină necesitatea unor baze operaționale intermediare pentru operațiunile strategice; este folosit în luptă (avioane de luptă și bombardier) și aeronave militare de transport, precum și elicoptere de unele tipuri. Alimentarea în aer necesită o interacțiune bine coordonată a echipajelor ambelor avioane (de regulă, viteza maximă de realimentare este de 960 km / h, altitudinea zborului este de 10,6 km). Primul realimentare în timpul zborului a fost efectuat în SUA în 1923 pe avioane "De Hevilend 4B". În URSS, realimentarea cu combustibil a fost efectuată pentru prima dată în 1933 (aeronava de recunoaștere R-5 a fost alimentată de la bombardierul TB-1). Din anii 1950 și 1960 a devenit răspândită în multe țări.
Sistemul de alimentare cu combustibil „tija telescopic“ se află în staționare aeronave de realimentare specializată, bazată pe utilizarea unei lungimea tijei telescopic rigid de 17 m prinse articulat la un capăt la fuselaj petrolierului. Operatorul, situat pe planul petrolierului, poate controla (in anumite limite) poziția vârfului tijă și tija inducând combustibil receptor gât pentru realimentare aeronavei. Când alimentarea în cadrul acestui sistem adecvat pentru avioane cisternă, menținând o anumită distanță și subevaluare menținerea strict locul lor în linie în procesul de contactare și alimentarea cu combustibil. Sistemul de alimentare cu combustibil de acest tip asigură transferul combustibilului cu un debit de 4000-6000 l / min. Un circuit hibrid este de asemenea utilizat atunci când un furtun flexibil cu un con de sondă este instalat la capătul tijei telescopice.
In Rusia, dezvoltat unificate unități suspendate de realimentare (ORM), amplasate pe realimentare aeronavei și pe dispozitivul de recepție realimentat aeronavei; sunt adaptate la unitățile de alimentare cu combustibil pentru aeronavele străine. De exemplu, pentru aeronave de realimentare IL-78 (IL-78M) set 2 unități sub aripile pentru realimentare „lumină“ aeronave (Su-24M și colab.) Și unul pe partea din stânga spate a fuselajului pentru realimentare „grele“ aeronave (TU-160 , TU-95MS, A-40, A-50, IL-80, etc.). ORM este un pod independent, care este suspendată la aeronava prin fasciculul adaptorului de realimentare utilizând conectorul de nod de comunicații unificate.
VB Duksin-Ivanov.